谷歌無(wú)人車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 在 SXSW 上演講

「我們也不希望無(wú)人車(chē)發(fā)生這樣的事情?！构雀锜o(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 在最近舉辦的 SXSW （西南偏南）科技文化年度狂歡節(jié)上在談到谷歌無(wú)人車(chē)撞車(chē)事件（谷歌無(wú)人車(chē)以 2 英里/小時(shí)的怠速撞上一輛公交車(chē)）時(shí)表示。

截止到去年11月，谷歌無(wú)人車(chē)在道路上累計(jì)行駛了超過(guò) 200 萬(wàn)英里（約合 321 萬(wàn)公里）的路程，比地球上任何司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)都要多。谷歌在加州山景城、德州奧斯汀以及華盛頓州柯克蘭測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，一天的駕駛里程差不多是美國(guó)平均每個(gè)司機(jī)一年的駕駛總路程。

谷歌無(wú)人車(chē)當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)公交車(chē)會(huì)減速讓無(wú)人車(chē)并線(xiàn)進(jìn)來(lái)

無(wú)人車(chē)上新增的某些特性能夠幫助它學(xué)習(xí)如何駕駛得更像司機(jī)。但此次事件證明了谷歌無(wú)人車(chē)在判斷上存在不足。

在這起事故中，谷歌無(wú)人車(chē)準(zhǔn)備采用出道轉(zhuǎn)彎的方式來(lái)轉(zhuǎn)彎，但是前方遇到了一堆沙袋。當(dāng)交通燈變成綠燈后，它先等幾輛車(chē)駛過(guò)，然后看到一輛公交車(chē)。對(duì)于公交車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，道路上有足夠的空間讓他開(kāi)過(guò)去。但是對(duì)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)預(yù)測(cè)公交車(chē)會(huì)減速讓無(wú)人車(chē)并線(xiàn)進(jìn)來(lái)，但是這輛公交車(chē)并沒(méi)有，結(jié)果兩輛車(chē)就撞到了一起。

撞車(chē)后，無(wú)人車(chē)的傳感器「遺留在」公交車(chē)的門(mén)縫里

即使是這樣，Urmson 仍然對(duì)谷歌無(wú)人車(chē)的駕駛經(jīng)驗(yàn)充滿(mǎn)自信。「我們希望讓無(wú)人駕駛汽車(chē)成為優(yōu)秀的『防守型司機(jī)』。它們將比人類(lèi)駕駛員避開(kāi)更多的（危險(xiǎn)）情況?！顾谘葜v中表示。

會(huì)上 Urmson 舉了一個(gè)例子：一個(gè)騎自行車(chē)的人駛?cè)胧致房?，向左轉(zhuǎn)的時(shí)候正好遇到在單行車(chē)道行駛的谷歌無(wú)人車(chē)，后者的傳感器識(shí)別到危險(xiǎn)并立即停下來(lái)。 Urmson 表示當(dāng)時(shí)坐在車(chē)?yán)锏氖撬緳C(jī)，他可能看不見(jiàn)騎自行車(chē)的人。他還補(bǔ)充道：「如果是我當(dāng)時(shí)駕駛這輛車(chē)，我肯定會(huì)撞到他?！?/p>

赤身裸體的行人從無(wú)人車(chē)引擎蓋上跳過(guò)

除此之外， Urmson 提到谷歌無(wú)人車(chē)在路試時(shí)還遇到過(guò)更「奇葩」的場(chǎng)景，比如：坐在電動(dòng)輪椅，手持一把掃帚在街上趕鴨子的婦女、赤身裸體從汽車(chē)引擎蓋上跳過(guò)的路人、在安全島處逆向騎車(chē)的人、三輛逆向行駛的汽車(chē)……

Urmson 也承認(rèn)些場(chǎng)景無(wú)人車(chē)還無(wú)法處理，比如雪。這是由于地圖技術(shù)還不能識(shí)別覆蓋六英尺厚雪的區(qū)域。他表示，「當(dāng)世界發(fā)生某些變化時(shí)，我們的地圖就不起作用了……出于天氣的原因，無(wú)人駕駛技術(shù)將會(huì)在天氣好的地方率先得到普及，比如加州?！?/span>

這也間接證明了另一點(diǎn)，Urmson 認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)的普及是循序漸進(jìn)的：從高速公路（交通狀況相對(duì)簡(jiǎn)單）、城市大道以到車(chē)水馬龍的城市街道（路況復(fù)雜）。

還有一點(diǎn)我們必須明白的是，無(wú)人車(chē)并不存在零事故率，它能起到的作用是降低事故率或者減小事故導(dǎo)致的后果。「未來(lái)我們還會(huì)遇到這樣的事情（撞車(chē)事件），可能比這次還要嚴(yán)重。」Urmson 說(shuō)道，「但隨著這種技術(shù)的成熟，它對(duì)社會(huì)的發(fā)展、提升城市交通的效率是有益的。」

圖片來(lái)自 SWSX

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