得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)，得到了也并不會(huì)珍惜，比如那些形形色色的功能。最近一項(xiàng)調(diào)查顯示，車主并不會(huì)使用一些媒體熱捧的車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，這只怕要給汽車廠商潑冷水了。

市場(chǎng)調(diào)查公司JD Power在調(diào)查了4月到6月的4200名新車主后發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)買汽車三個(gè)月后，20%的車主僅會(huì)使用約一半的功能，而過(guò)了這段時(shí)間，車主基本不會(huì)學(xué)習(xí)新技巧了。

調(diào)查顯示，被使用最少的功能是推薦附近的餐廳和加油站這類的車載輔助系統(tǒng)（O2O淚奔），有43%的人都沒(méi)用過(guò)；緊隨其后的是將汽車變成WiFi熱點(diǎn)移動(dòng)路由技術(shù)，有38%的人都沒(méi)用過(guò)；還有35%的人沒(méi)用過(guò)自動(dòng)停車系統(tǒng)。

痛心的是，這些新技術(shù)新功能并不是不要錢的，造出來(lái)沒(méi)人用也是浪費(fèi)。另外，比起車載系統(tǒng)，車主更傾向于使用自己的手機(jī)，21到38歲的青年人尤其如此，因?yàn)槭謾C(jī)用起來(lái)更簡(jiǎn)單。

現(xiàn)在Google等公司都在測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，還有傳言稱，蘋果也要開(kāi)發(fā)汽車。如果它們知道35%的人不會(huì)用自動(dòng)停車這類的功能，會(huì)作何感想？

車主其實(shí)都很敏銳，如果新功能的真正價(jià)值并不大，他們也不會(huì)買賬（雖然已經(jīng)付了錢）。而那些有用的，自然很受歡迎，比如盲點(diǎn)警告系統(tǒng)，防撞和停車輔助系統(tǒng)就有很多車主使用。畢竟，消費(fèi)者怎么會(huì)有錯(cuò)呢？他們不用只是說(shuō)明技術(shù)并沒(méi)有解決的痛點(diǎn)。

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