說到自動駕駛汽車，現(xiàn)在還很難斷定它的安全性有多高。比如讓汽車自己決定何時該剎車、怎么通過十字路口，你放心完全放手嗎？

未解決這個問題，據(jù)外媒報道，麻省理工（MIT）可感城市實(shí)驗(yàn)室Senseable City Lab最近正進(jìn)行一項(xiàng)研究，測試沒有任何交通信號燈的道路網(wǎng)絡(luò)的可行性。是的，沒有一個紅綠燈了。那這個新的方案將如何實(shí)施來確保未來的交通安全呢？

具體的想法是，如果路上的所有汽車都接入了互聯(lián)網(wǎng)，讓汽車附近的建筑的網(wǎng)絡(luò)來管理（指導(dǎo)）這些自動駕駛汽車，自動駕駛汽車接近十字路口前可以被分配 “車道”。這樣一來，汽車可以確切地知道什么時候到達(dá)十字路口，什么時候可以通過。然后在到達(dá)十字路口前調(diào)整速度，完全不用剎車。因此，在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與汽車有著充分溝通的前提下，交通行駛完全可以避開交通燈。

據(jù)介紹，這個系統(tǒng)基于數(shù)學(xué)建模運(yùn)轉(zhuǎn)，同時使用專用傳感器來幫助汽車保持安全距離。當(dāng)然，對于這種類型的道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)，所有的汽車都需要特定形式的連接。

這個想法并不是異想天開，因?yàn)槲磥砥嚁?shù)量將會越來越多，這種方案的有效運(yùn)轉(zhuǎn)將能夠降低交通事故案發(fā)率。同時，合理分配車道還可以加快車輛流通，緩解交通擁堵。據(jù)市場研究公司Gartner的報告，四年之內(nèi)，全球公路上的聯(lián)網(wǎng)汽車將會增加至2.5億輛，相當(dāng)于每5輛車就有1輛接入了網(wǎng)絡(luò)。

所以，即使這項(xiàng)技術(shù)的最終任務(wù)不是淘汰紅綠燈，它也可能是促使我們將更多的操作管理交給機(jī)器的一個做法。

圖片來源：TNW

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