鋰電池成本不斷下降意味著新能源汽車在未來(lái) 10 年將比汽油車或柴油車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)在日前公布的研究報(bào)告中表示，新能源汽車的成本將隨著電池的降價(jià)而降低。即便是面對(duì)低油價(jià)，新能源汽車在 2020 年代能夠在價(jià)格上「碾壓」燃油汽車，成為消費(fèi)者心中更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的選擇。

這份研究報(bào)告預(yù)測(cè)，新能源汽車在 2040 年的銷量將達(dá)到 4100 萬(wàn)輛，幾乎是 2015 年（去年銷量為 42.6 萬(wàn)輛）輕型車銷量的 9 倍。如果新能源汽車在 2040 年能夠占據(jù)汽車保有總量的四分之一，那么全球每天消耗的原油量將減少 1300 萬(wàn)桶。與此同時(shí)，用電量將增加 1900TWh，這相當(dāng)于 2015 年全球電力需求的 8%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師 Colin McKerracher 表示：「鋰電池成本從 2010 年開始已經(jīng)下降了 65%，去年的價(jià)格是 350 美元/千瓦時(shí)。我們預(yù)計(jì)到 2030 年鋰電池價(jià)格將降低至 120 美元/千瓦時(shí)，如果那時(shí)出現(xiàn)新型化學(xué)材料，鋰電池價(jià)格將會(huì)更低?！?/span>

目前新能源車汽車的用戶大多是早期嘗鮮者以及愿意為保護(hù)環(huán)境減排的車主，現(xiàn)在全球大約有 130 萬(wàn)輛新能源汽車，但仍然不到輕型車銷量的 1%。

新能源汽車銷量不濟(jì)的一個(gè)原因是去年原油價(jià)格下滑，汽油價(jià)格明顯下跌。如今，原油價(jià)格為 33.32 美元/桶，是前一年價(jià)格的 76%。這份研究報(bào)告預(yù)計(jì)原油價(jià)格將會(huì)反彈，上升至 50 美元/桶，到 2040 年將達(dá)到 70 美元/桶或更高。

如果原油價(jià)格跌落至 20 美元并維持不變，那么到本世紀(jì) 30 年代將會(huì)推遲新能源汽車大規(guī)模的普及速度。

到 2040 年，新能源汽車將占據(jù)輕型車銷量的 35 %

新能源汽車分為兩類，一類是純電動(dòng)汽車（BEVs），是依靠電力驅(qū)動(dòng)；另外一類是插電式混合動(dòng)力汽車（PHEVs），電池相對(duì)比較大，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛。

過去 6 年，銷量最好的純電動(dòng)汽車是日產(chǎn) Leaf，銷量最好的混合動(dòng)力汽車是雪佛蘭 Volt。在接下來(lái)的 18 個(gè)月內(nèi)，續(xù)航理想、價(jià)格適中的純電動(dòng)汽車如雪佛蘭 Bolt 和特斯拉 Model 3 將相繼上市。前者將會(huì)在 2016 年底量產(chǎn)，基本價(jià)格為 3 萬(wàn)美元起；后者預(yù)計(jì)將在 2017 年底發(fā)貨，基本價(jià)格 27500 美元起。

Salim Morsy 說(shuō)道「在未來(lái)幾年中，傳統(tǒng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)存在。我們預(yù)計(jì)新能源汽車在輕型車市場(chǎng)中的銷量不會(huì)超過 5%，但是其成本將在 2020 年代徹底改變?！?/p>

圖片來(lái)自 Computerworld

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