特斯拉的一個(gè)目標(biāo)是希望將電動(dòng)汽車普及到成千上萬的普通人當(dāng)中。經(jīng)過十幾年的努力，特斯拉 CEO Elon Musk 相信這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)只是時(shí)間問題。下個(gè)月，這家公司將對外開啟預(yù)定這款售價(jià)為 35000 美元的 、面向大眾的 Model 3 車型。

相比于傳統(tǒng)老牌的汽車廠商例如福特、通用的規(guī)模，特斯拉仍然是一家小型的汽車公司，它在去年一共生產(chǎn)了 50000 輛車，2016 年預(yù)計(jì)可能生產(chǎn) 80000 到 90000 輛車。產(chǎn)能不足是特斯拉面臨的最大問題，投資者們也深知，一旦特斯拉的產(chǎn)能提升，銷量將隨之上漲。所以這也是為什么與傳統(tǒng)汽車的估值相比，特斯拉的估值極高。

眼下，特斯拉的股價(jià)在過去 12 個(gè)月內(nèi)下跌了 26%，在今年更是暴跌了 38%，其市值蒸發(fā) 120 億美元。股價(jià)下滑的原因有很多，其中包括投資者對市場前景的擔(dān)憂、國際油價(jià)下跌（相對于傳統(tǒng)汽車而言，特斯拉對消費(fèi)者的吸引力下降）。與此同時(shí)，特斯拉正面臨一個(gè)新的威脅：電動(dòng)汽車的激烈競爭可能「嚇跑」部分投資者。

一位來自 Barclays 的分析師稱，如果該公司面向大眾的車型 Model 3 符合外界的預(yù)期，特斯拉在下個(gè)月將重新吸引投資者的注意。另外，特斯拉官方已經(jīng)確認(rèn)售價(jià) 35000 美元的 Model 3 在稅前為 25000 美元。

根據(jù)彭博社分析師 Salim Morsy 的分析，在美國，新車的平均售價(jià)為 31000 美元。目前在此價(jià)位銷售的面向大眾的車型包括 SUV 和卡車。全年銷量超過 10 萬輛并且價(jià)位在 35000 美元的車型，只有寶馬 3 系。

特斯拉未來的前途似乎都寄托在了 Model 3 身上，但是這家電動(dòng)車公司對新車的跳票是「美名遠(yuǎn)播」的，從最開始的 Roadster 到最近的 Model X，無一不延期發(fā)布。摩根斯坦利分析師 Adam Jonas——這位建議投資者長期持有特斯拉股票的支持者對外界表示：不相信 Model 3 會(huì)按期上市，可能要到 2018 年。

特斯拉發(fā)言人 Khobi Brooklyn 在接受媒體采訪時(shí)稱「Model 3 將會(huì)在 3 月底準(zhǔn)時(shí)推出。」但并沒有透露何時(shí)開始對外銷售。有一個(gè)慣例是：特斯拉新車下線后，由于產(chǎn)能等原因，一般會(huì)先推出簽名版，這導(dǎo)致新車的價(jià)格飆升。舉個(gè)例子，Model X 簽名版就比其基本款的價(jià)格貴上 25%。Jonas 預(yù)測 Model 3 簽名版的價(jià)格在稅前至少為 6 萬美元。

上圖顯示美國車主更加偏愛續(xù)航里程長的電動(dòng)汽車。隨著雪佛蘭、特斯拉、日產(chǎn)在接下來兩年相繼發(fā)布新款車型，電動(dòng)汽車價(jià)格（綠色區(qū)域）將逐年下降。到 2030 年，平均售價(jià)為 22500 美元的電動(dòng)汽車（灰色）將會(huì)被 70% 的車主所接受。通用雪佛蘭 Bolt 將在今年年底銷售，價(jià)格為 3 萬美元，續(xù)航里程為 200 英里（約 321 公里），這對特斯拉無疑是一個(gè)不小的沖擊。

本周三（美國東部時(shí)間 2 月10 日）特斯拉將發(fā)布 2015 年第四季度財(cái)報(bào)，Elon Musk 到時(shí)候會(huì)說些什么？他對特斯拉在 2016 年銷量的預(yù)估又會(huì)是多少？這家公司在今年又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

圖片來自彭博社

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