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| 本文作者： 易建成 | 2016-04-01 08:15 |
即將發(fā)布的 Model 3（圖片來自 electrek.co）
特斯拉 Model 3 將于美國時(shí)間 2016 年 3 月 31 日（北京時(shí)間 4 月 1 日上午 11：30 ）在加州特斯拉設(shè)計(jì)中心正式揭曉，其正式市場發(fā)售期預(yù)計(jì)在 2017 年底。
昨天，Elon Musk 在推特表示為 Model 3 舉辦的發(fā)布會(huì)上只是計(jì)劃中的第一部分，第二部分則是在量產(chǎn)之前把 Model 3 提升到一個(gè)新等級(jí)。
截圖來自 Elon Musk 推文
也許這一條推文讓人有些摸不著頭腦，隨后 Elon Musk 又發(fā)布了第二條：他表示雖然發(fā)布會(huì) Model 3 會(huì)亮相，但是一些「重要元素」將會(huì)被添加進(jìn)去。這對(duì)外透露的一個(gè)信號(hào)是：不論「重要元素」是什么，特斯拉在發(fā)布會(huì)上將會(huì)有所保留。
不得不承認(rèn)截至目前，特斯拉的保密措施做得非常好，在離發(fā)布時(shí)間近一周的時(shí)間里，外界對(duì) Model 3 的了解近乎于零——也導(dǎo)致外界很多猜測：
Model 3 估計(jì)不會(huì)比奧迪 A3 和奔馳 CLA 系列便宜。
Model 3 低配版本價(jià)格 3.5 萬美元（約合 23 萬人民幣），是 Model S 價(jià)格的一半，但它的售價(jià)會(huì)隨配置的不同而變化：最初 Model S 售價(jià) 7 萬美元（約合人民幣 45 萬），但最終市場均價(jià)卻達(dá)到了 9 萬美元（約合人民幣 58 萬）。
特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示這是一輛「別具一格」的新型汽車，但目前還沒有任何關(guān)于 Model 3 的曝光圖像，甚至不確定特斯拉在 31 日亮相的是概念車還是實(shí)體車。
Model 3 將成為特斯拉的第三個(gè)汽車平臺(tái)，前兩個(gè)分別為 Roadster 和 Model S（X）。特斯拉 CTO JB Straubel 去年 10 月曾表示：「無論好與壞，Model 3 的大部分結(jié)構(gòu)都是全新的。如新的電池架構(gòu)、新的馬達(dá)技術(shù)和新的車輛結(jié)構(gòu)等，工作量巨大?！?/span>
有消息稱，特斯拉采用了不同以往車型的電池架構(gòu)，削減 30% 的電池構(gòu)造空間，并改善了電池系統(tǒng)和馬達(dá)技術(shù)，以確保實(shí)現(xiàn)更小的成本開銷。
Straubel 強(qiáng)調(diào)，為了快速量產(chǎn)并降低成本，Model 3 在設(shè)計(jì)之初就考慮到了「易于制造」的問題。目前外界并不清楚 Model 3 使用輕質(zhì)鋁合金和廉價(jià)鋼鐵的比例各占多少。
Model 3 是四開門的轎車，但它在尺寸上會(huì)比 Model S 更小，Musk 曾表示，Model 3 的車身尺寸較 Model S 小約 20%，與奧迪 A4 相當(dāng)。奧迪 A4 是一款 5 座轎車，車身尺寸略大于部分緊湊型豪華轎車。
與此同時(shí)，特斯拉 Model 3 面臨著梅賽德斯與奧迪兩大競爭對(duì)手，梅賽德斯 3 系售價(jià) 32950 美元（約合 人民幣 21 萬），奧迪 A4 售價(jià) 37300 美元（約合人民幣 25 萬）。以上車型的售價(jià)與 Model 3 價(jià)格相差無幾。
圖片來自特斯拉論壇
有外媒報(bào)道，特斯拉計(jì)劃采用 20700 高性能鈷酸鋰電池，替換目前的松下 18650 鈷酸鋰電池，以提高 Model 3 的性能。
目前，特斯拉主要采用松下的 18650 鈷酸鋰電池，電池成本約為 250 美元/千瓦時(shí)，提供 233 瓦·時(shí)/千克的能量密度。而 20700 鈷酸鋰電池在相同功率時(shí)，所需電池?cái)?shù)量更少，電池組重量也更低。電池能量密度達(dá)到 333 瓦·時(shí)/千克，因此特斯拉 Model 3 的整車重量將與寶馬 3 系（1465 千克）相當(dāng)。
3 月 31 日北京芳草地特斯拉體驗(yàn)中心，一些車主開始排隊(duì)預(yù)定
網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂按今天發(fā)布會(huì)的時(shí)間開啟：即北京時(shí)間上午 11:30。在中國，用戶需提前支付預(yù)定金 8000 元人民幣，而且每人限定 2 輛，訂單不能轉(zhuǎn)讓。
在昨天下午的媒體溝通會(huì)中，特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤解釋了不同車型「訂單生成」的方式。
以 Model S 為例，用戶在交定金下單后有一周的「考慮期」，在此期間隨時(shí)可以取消訂單，一周后將自動(dòng)生成訂單，工廠開始排產(chǎn)。
Model X 的情況則有所不同：在下單之后，用戶會(huì)收到選配的郵件，通過郵件鏈接來定制自己的車輛，隨后才生成訂單。用戶多久能夠收到這封選配郵件則取決于工廠的產(chǎn)能。
但現(xiàn)在還不能確定 Model 3 將采用哪種「訂單生成」方式。對(duì)于車主來說，交定金只是第一步，因?yàn)槟壳暗呐渲?、價(jià)位都未對(duì)外透露。
朱曉彤說，Model 3 從 2017 年開始先在北美交付，其次是歐洲，最后是亞太區(qū)——估計(jì) 2018 年初能夠在中國交付。他告訴雷鋒網(wǎng)，目前中國是特斯拉的第二大市場，他特別期待這輛新車型可以在中國打一場漂亮的「翻身仗」——在 Model 3 交付之后中國區(qū)能趕超北美區(qū)的銷量。
現(xiàn)在來看，特斯拉團(tuán)隊(duì)仍有充足的時(shí)間來兌現(xiàn)自己的承諾，第一批 Model 3 要到 2017 年年底才開始交付，特斯拉將會(huì)根據(jù)市場的優(yōu)先級(jí)及訂單狀況選擇具體的交付時(shí)間。
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