兩會期間，“私家車究竟能不能做專車”的問題又一次受到關(guān)注。

去年年底，交通部分別就《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》向社會征求意見（參見雷鋒網(wǎng)報道《醞釀了10個月的交通部專車新規(guī)，看起來和“上海模式”差很大》，這份意見主要規(guī)定了兩點：

1.國家為網(wǎng)約車設(shè)立預(yù)約出租汽車類別的《道路運輸證》；

2.網(wǎng)約車駕駛員需具有3年以上駕駛經(jīng)歷，并取得預(yù)約出租汽車駕駛員類別的從業(yè)資格證。

面向社會的意見稿發(fā)布之后，專車新政遲遲不出。交通部對待專車的態(tài)度一直很模糊，在兩會期間就專車問題的問答上，交通運輸部部長楊傳堂又打起了太極：

"從現(xiàn)有的法律和法規(guī)來看，沒有取得營運許可的人員和車輛對外提供客運服務(wù)，這是不合法的。但對待新生事物，絕不能墨守成規(guī)，止步不前。網(wǎng)約車作為新生事物，給乘客帶來良好體驗，也受到了一些乘客的歡迎?！拔覀儗Υ私鉀Q的思路是：要給這種服務(wù)方式一個合法的出路，讓其能夠更好地適應(yīng)社會公眾的需求，更好地適應(yīng)‘互聯(lián)網(wǎng)+’的需要?！?br/>

（什么叫說了跟沒說一樣，你們體會體會）

不過在兩會期間，有一家專車公司傲嬌的成為了幾家媒體的專用兩會接送車輛——神州專車。不同于私家車掛靠的滴滴、Uber等專車公司，背靠神州租車的神州專車車輛都來自神州租車和其它第三方租賃公司，因此交通部的實際政策出臺，大概對他們只有利好，沒有實際影響。

大概受限于車輛數(shù)量，神州專車在每一次專車報告的市場份額上并沒有亮眼的名次，不過神州租車對它的表現(xiàn)似乎非常滿意，就在最近，神州租車發(fā)布公告，宣布公司股權(quán)重大調(diào)整：

神州租車主要股東Hertz向優(yōu)車科技（神州專車運營公司）轉(zhuǎn)讓其持有神州租車8.5%股份，神州租車CEO陸正耀轉(zhuǎn)讓其持有15.47%股份，至此，神州專車持有神州租車股權(quán)將從5.24%上升至29.21%，成神州租車的第一大股東。此舉被業(yè)界解讀為神州專車正在籌備在國內(nèi)市場。

神州專車最近半年動作頻頻，2015年10月，宣布完成B輪5.5億美元融資。新投資者包括興業(yè)資管、新華資本、中國誠通以及瑞信等7家機(jī)構(gòu)，華平投資集團(tuán)、神州租車跟投。最近，神州專車還為孕婦上線了專門的叫車入口，并制定了”價格15萬元以上的中高檔車型，車齡3年以內(nèi)，車速不能超過60公里/小時“等服務(wù)準(zhǔn)則。

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