日前，我國自主研發(fā)制造的全球最大水陸兩棲飛機AG600正式從珠海中航工業(yè)通飛華南公司裝配廠房下線，標志著該機主體結(jié)構(gòu)和機載系統(tǒng)安裝工作的正式完成，下面將全面進入地面聯(lián)合調(diào)試階段，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白。

AG600作為一架標準的水陸兩棲飛機，下半身是輪船，上半身是飛機，除了可以像普通飛機一樣在陸上起降之外，只要給它一片長1500米、寬200米、深2.5米的水域，它都能“說走就走”。該機作為現(xiàn)今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機，機身長達37米、翼展為38.8米，個頭兒與波音737相當(dāng)。在機身結(jié)構(gòu)方面，AG600采用了單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局，可選裝4臺渦槳發(fā)動機。

和目前國內(nèi)大部分的小型水陸兩棲飛機的觀光用途不同，AG600主要為滿足森林滅火和水上救援的需要，是中國首次研制的大型特種用途民用飛機。在救火能力方面，AG600可以在20秒內(nèi)一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米。在海上救援方面，AG600可以在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應(yīng)急救援一次可救護50名的遇險人員。

更加值得一提的是，AG600的最大巡航速度可以達到500公里/小時，最大航程為4500公里。這個里程數(shù)可以直接從中國最北端的黑龍江漠河直飛海南三亞，更可以從三亞往返中國最南端的曾母暗沙。由于南海島礁眾多，不可能做到在每個島嶼都建設(shè)機場，而AG600強大的續(xù)航能力在南海諸島的水陸對接、物資補寄和遇險救援等方面也能發(fā)揮巨大的作用。

中航工業(yè)集團民機工程部的工作人員介紹，對于像AG600這么龐大的水陸兩棲飛機來說，既要滿足水上的密封性，又要滿足空中的氣動性，其設(shè)計和制造難度都非常大。從2009年9月中航工業(yè)正式對外宣布啟動研發(fā)算起，到2016年7月總裝完成，公用時6年10個月之久，期間召開了300多余次的研討會議，確認了數(shù)千個零部件的強度工藝審查。在全國范圍內(nèi)，共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制，單單供應(yīng)商就有70多家。

作為一架國產(chǎn)飛機，中航工業(yè)集團表示AG600的全部零部件有90%以上為國產(chǎn)。其中一向為公眾關(guān)注的核心部件——發(fā)動機，AG600也是使用的4臺國產(chǎn)的渦槳發(fā)動機，相比國產(chǎn)“三大機”中其他兩個C919和運-20的國產(chǎn)化程度都更高。

目前，AG600已經(jīng)獲得17架的意向訂單，這對于AG600這樣的特種用途飛機來說，已經(jīng)是不小的數(shù)目。另外，一些海島眾多的國家已經(jīng)表示出對AG600的興趣，目前正在洽購中。

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