麥肯錫的一份重磅報(bào)告指出，多樣化出行、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能互聯(lián)化四大趨勢(shì)將強(qiáng)化和加速彼此的影響。出行行業(yè)向服務(wù)行業(yè)的格局轉(zhuǎn)型，加上新公司的進(jìn)入，將迫使傳統(tǒng)汽車(chē)汽車(chē)廠商在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。出行服務(wù)提供者如 Uber、科技巨頭如蘋(píng)果、谷歌以及新興汽車(chē)廠商如特斯拉增加了競(jìng)爭(zhēng)格局的復(fù)雜性。

在另一方面，軟硬件實(shí)力正日益成為該行業(yè)最重要的差異化因素，涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括 ADAS/主動(dòng)安全功能、智能互聯(lián)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在這個(gè)過(guò)程中，也為創(chuàng)客們催生了很多新的想法和創(chuàng)意。

2 月 21 號(hào)下午，一場(chǎng)圍繞智能出行主題的《汽車(chē)進(jìn)化，你準(zhǔn)備好了嗎？》「硬派下午茶」分享活動(dòng)在北京硬件孵化器硬派空間拉開(kāi)帷幕。作為活動(dòng)主辦方，硬派空間聯(lián)合雷鋒網(wǎng)「全球創(chuàng)客馬拉松北京科技大學(xué)站」大賽組委會(huì)邀請(qǐng)了眾多業(yè)內(nèi)人士探討智能汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展與未來(lái)。

北京科技大學(xué)教師趙立峰在活動(dòng)上分享了《車(chē)輛與道路的智能交互技術(shù)》，向我們科普了基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)智能安全技術(shù)如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS)）以及智能汽車(chē)在普及過(guò)程中所使用到的關(guān)鍵技術(shù)如：傳感技術(shù)——利用機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的檢測(cè)、利用雷達(dá)（激光、毫米波）檢測(cè)前行車(chē)輛；通信技術(shù)（Beacon、DSRC、3G/4G）——數(shù)臺(tái)智能汽車(chē)之間協(xié)調(diào)行駛必須的技術(shù)、車(chē)路協(xié)調(diào)通信技術(shù)。毫無(wú)疑問(wèn)這些技術(shù)將是未來(lái) 5 到 10 年汽車(chē)走向智能的趨勢(shì)和主流。

值得一提的是，作為科研代表的趙老師曾在去年 10 月帶領(lǐng)兩名北科大的學(xué)生參加了中關(guān)村創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)季（2015）——極客挑戰(zhàn)賽之“挑戰(zhàn)72小時(shí)”比賽，最終憑借「智能動(dòng)平衡兩輪小車(chē)」項(xiàng)目，獲得了優(yōu)異成績(jī)。

樂(lè)駕科技市場(chǎng)總監(jiān)鄧蓓介紹了旗下產(chǎn)品車(chē)蘿卜在車(chē)載場(chǎng)景下的人機(jī)交互。智能手機(jī)的成熟發(fā)展，讓電話和微信成為人們工作和生活不可或缺的一部分。如何在駕駛時(shí)不被各種各樣的信息和電話分心而影響駕駛安全，則成為了汽車(chē)硬件創(chuàng)業(yè)者思考的重要議題，車(chē)蘿卜希望通過(guò)結(jié)合語(yǔ)音技術(shù)和 HUD 硬件解決駕駛安全等問(wèn)題。

知果果專(zhuān)利部主管張昕則簡(jiǎn)單介紹了在硬件創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，專(zhuān)利知識(shí)產(chǎn)權(quán)的申請(qǐng)及專(zhuān)利侵權(quán)對(duì)初創(chuàng)硬件企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

智能出行工具尤其是智能汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品，在申請(qǐng)專(zhuān)利中橫跨通信、機(jī)械兩大領(lǐng)域。例如車(chē)蘿卜，根據(jù)語(yǔ)音輸入實(shí)現(xiàn)收發(fā)信息、自動(dòng)控制等功能需要完成各功能的硬件通過(guò)通訊裝置、通信協(xié)議共同配合才能實(shí)現(xiàn)，有的則還需要運(yùn)行軟件才能夠?qū)崿F(xiàn)。

專(zhuān)利是技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，也是產(chǎn)品快速占領(lǐng)和打入市場(chǎng)的保障。她舉了一個(gè)例子，美國(guó)福特和韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)曾經(jīng)通過(guò)零件結(jié)構(gòu)申請(qǐng)專(zhuān)利進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)有一批供應(yīng)商則被他們的一紙律師函而告到傾家蕩產(chǎn)，由此可見(jiàn)專(zhuān)利是最大的賠償鏈，同時(shí)專(zhuān)利對(duì)初創(chuàng)公司的重要性不言而喻。

談及如何規(guī)避專(zhuān)利侵權(quán)問(wèn)題，張昕在會(huì)上分享了一個(gè)竅門(mén)：「創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)可以在硬件產(chǎn)品上增加一個(gè)新的功能或結(jié)構(gòu)，在材質(zhì)或細(xì)節(jié)上與其他同類(lèi)產(chǎn)品拉開(kāi)差距?！?/p>

PS：3 月 4 日到 3 月 6 日，硬創(chuàng)邦將聯(lián)合北京科技大學(xué)舉辦「2015-2016賽季全球創(chuàng)客馬拉松」第四站——北科大「智駕」專(zhuān)場(chǎng)。作為 2016 年首場(chǎng)創(chuàng)客馬拉松比賽，硬創(chuàng)邦將邀請(qǐng)到包括 IEEE 技術(shù)協(xié)會(huì)、中科院先進(jìn)院等學(xué)術(shù)科研機(jī)構(gòu)作為本次比賽的技術(shù)指導(dǎo)。

歡迎踴躍報(bào)名參賽：http://www.sojump.com/jq/6184382.aspx

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