在馬斯克的特斯拉成功進軍電動車市場后，越來越多的硅谷企業(yè)也想進入這個市場分一杯羹。谷歌在自動駕駛汽車方面消息不斷，而蘋果的Titan計劃似乎也進展不錯，從一些汽車企業(yè)挖走不少人。眼看著高科技公司在汽車領域羽翼日漸豐滿，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的老大們開始坐不住了。

日前，寶馬公司的高管Oliver-Zipse在被問到和科技行業(yè)合作的可能性問題時，他表示，愿意和蘋果、谷歌這樣的科技公司合作研發(fā)新型汽車。

他稱，寶馬公司和電信行業(yè)、包括蘋果在內(nèi)的IT行業(yè)進行著經(jīng)常性的溝通聯(lián)系，主要涉及到汽車聯(lián)網(wǎng)計劃“寶馬聯(lián)網(wǎng)駕駛”內(nèi)容。而有關汽車的研發(fā)和生產(chǎn)話題，過去在和科技行業(yè)的溝通中卻并未涉及。

相比于手表行業(yè)在面對智能手表一開始的自大和消極態(tài)度，汽車行業(yè)可要積極主動得多。目前，美國福特、德國寶馬、德國大眾等公司，都已經(jīng)開始爭先恐后進入自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，他們擔心未來自動駕駛被科技公司占據(jù)主導角色。

對于未來智能汽車自動駕駛的“神經(jīng)中樞”——數(shù)字地圖，這些傳統(tǒng)企業(yè)也積極參與到與科技企業(yè)競爭Here數(shù)字地圖業(yè)務的隊伍中。奧迪、寶馬和奔馳品牌已經(jīng)建立了并購聯(lián)合體，據(jù)稱甚至聯(lián)合了中國搜索引擎百度。諾基亞地圖在全球汽車導航市場擁有壟斷性地位，對Here地圖的轉(zhuǎn)讓，引發(fā)了全球科技公司和傳統(tǒng)汽車制造商的競購。外媒分析，德國汽車行業(yè)之所以組團并購，是不希望這個神經(jīng)中樞未來被美國的科技公司所掌控。

而從寶馬高管的這一表態(tài)來看，似乎傳統(tǒng)汽車行業(yè)也并不希望和這些高科技公司爭得你死我活，合作也不失為一個好辦法，利用對方在各自領域的優(yōu)勢，共同研發(fā)新一代汽車，這樣聽起來也不錯嘛。

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