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| 本文作者： 易建成 | 2015-10-23 14:30 |
上周四特斯拉在美國(guó)發(fā)布特斯拉 7.0 固件，最大亮點(diǎn)是支持半自動(dòng)駕駛。而在本周五，特斯拉 CEO ElonMusk 不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)，舉辦一場(chǎng)并不那么重要的發(fā)布會(huì)。
早上八點(diǎn)半左右，參加發(fā)布會(huì)的人早早到了會(huì)場(chǎng)，其中也不乏特斯拉車主。雖然發(fā)布會(huì)比預(yù)計(jì)晚了半個(gè)多小時(shí)，但臺(tái)上的 Musk 并沒有寒暄和拖沓，而是直接奔入主題，著重介紹了特斯拉在 7.0 固件版本中最大的亮點(diǎn)——自動(dòng)駕駛功能。
此次升級(jí)涵蓋絕大部分預(yù)裝有雷達(dá)、前置攝像頭、超聲波傳感器的 Model S。特斯拉中國(guó)車主將在接下來(lái)的 24 小時(shí)內(nèi)將收到 7.0 的固件更新。
特斯拉自去年入華以來(lái)已經(jīng)進(jìn)行了四次 OTA 更新，依次實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航服務(wù)、語(yǔ)音導(dǎo)航、巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)警報(bào)、代客模式等功能。雖然這并不是一場(chǎng)重大的發(fā)布會(huì)，但為什么 Musk 還要親自站臺(tái)？這次發(fā)布會(huì)他又會(huì)釋放哪些關(guān)于特斯拉的新消息？
前一段時(shí)間，奧迪預(yù)計(jì)真正適合在非高速公路上行駛的自動(dòng)駕駛汽車要到 20 至 30 年后才會(huì)出現(xiàn)。這是因?yàn)轳{駛是一項(xiàng)極其復(fù)雜的任務(wù)，各地路況又不盡相同。比如中國(guó)的路況與非洲、印度或歐洲有很大的區(qū)別。
Musk 在會(huì)上也提到了半自動(dòng)駕駛目前還處于非常初級(jí)的階段，只適合于高速公路和交通流量較多的區(qū)域形式。所以在半自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T仍然不能掉以輕心。
在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，一位此前體驗(yàn)過特斯拉半自動(dòng)駕駛功能的用戶告訴雷鋒網(wǎng)，在高速公路和人流擁擠的路上開著半駕駛功能，他形容那種感覺「比拿著方向盤開車還緊張。」 因?yàn)樗?dāng)時(shí)的心態(tài)是：道路情況那么復(fù)雜，能放心嗎？
沃爾沃 CEO H?kan Samuelsson 曾公開表示，未來(lái)如果沃爾沃的自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)了交通事故，沃爾沃將負(fù)全部責(zé)任。Musk 則在今天對(duì)特斯拉在自動(dòng)駕駛時(shí)出現(xiàn)的交通事故進(jìn)行了表態(tài)：正如飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛一樣，飛行員依然要負(fù)責(zé)飛機(jī)的安全。而車主在自動(dòng)駕駛情況下，雙手還是要放在方向盤上，所以車主應(yīng)當(dāng)對(duì)安全負(fù)責(zé)。
「進(jìn)展不錯(cuò)」
在這次 7.0 發(fā)布會(huì)上，Musk 一直強(qiáng)調(diào)特斯拉還是一家小公司，規(guī)模還很小。事實(shí)上這家成立 12 年、已經(jīng)上市的汽車公司，在過去幾年的發(fā)展并不順利，在成長(zhǎng)過程中遇到資金缺乏、銷量不佳、遭受質(zhì)疑并歷經(jīng)了多次產(chǎn)品跳票，尤其在 2008 年還差點(diǎn)破產(chǎn)。盡管遭遇了種種挫折，但特斯拉仍然堅(jiān)挺。
目前在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)完成了 84 座超級(jí)充電站，目的地充電站則也達(dá)到了 1500 個(gè)。雖然在 ，在華銷量只了占全球銷量的 10% 左右。但 Musk 說起這些數(shù)字的時(shí)候，他用了「進(jìn)展不錯(cuò)」來(lái)評(píng)論今年特斯拉在中國(guó)的發(fā)展。
目前制約特斯拉電動(dòng)汽車產(chǎn)能的一個(gè)因素是鋰電池。因?yàn)楝F(xiàn)在電池的供應(yīng)量還不足以支撐電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。去年 10 月，特斯拉宣布在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建立超級(jí)電池工廠，希望通過電池工廠來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的大規(guī)模量產(chǎn)。這一舉動(dòng)足以顯示 Musk 要將電動(dòng)汽車革命進(jìn)行到底的決心。
在今天的發(fā)布會(huì)上，Musk 透露電池工廠將會(huì)在明年開始生產(chǎn)第一批電池，而電池的大規(guī)模量產(chǎn)則需要 2 到 3 年的時(shí)間?！溉绻磕晟a(chǎn)上百萬(wàn)輛車，實(shí)際上需要 200 個(gè)這樣的大工廠?！筂usk 說道。在未來(lái)，特斯拉將會(huì)根據(jù)需求擇址建立更多的電池工廠。
特斯拉的高價(jià)位讓大部分中國(guó)潛在車主望而卻步，對(duì)于在開拓中國(guó)市場(chǎng)的過程中，如何降低價(jià)格，滿足本地用戶的需求，Musk 在媒體問答環(huán)節(jié)上說道，「未來(lái)希望能將特斯拉在中國(guó)投產(chǎn)。目前已經(jīng)在和中國(guó)的官員進(jìn)行磋商，進(jìn)展還算不錯(cuò)。」
這也是為什么特斯拉會(huì)推出 Model 3，即特斯拉第四代車型，價(jià)格是 Model S 的一半?！高@可能是大部分用戶都能負(fù)擔(dān)得起的車型。」Musk 說道。隨著技術(shù)的推進(jìn)，電動(dòng)汽車的價(jià)格將會(huì)變得越來(lái)越便宜，其實(shí)這種變化趨勢(shì)也可以參照現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)，在 Musk 看來(lái)，電動(dòng)汽車也將朝著這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展。
Model S P90D 百公里的加速時(shí)間為 2.9 秒，Model S P85D 保持的記錄 3.3 秒。其實(shí)這不起眼的 0.4 秒對(duì)于大部分人來(lái)說是感受不到的。但是從產(chǎn)品的角度來(lái)看，這正是特斯拉在產(chǎn)品力細(xì)節(jié)上的體現(xiàn)。相信很多產(chǎn)品人都會(huì)持有這樣一種觀點(diǎn)：如果一種產(chǎn)品已經(jīng)做到了 95 分，再提升已經(jīng)很難了。而這 0.4 秒正是 建立在 95 分之上。
所以當(dāng)有媒體問特斯拉如何保持目前的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，Musk 毫無(wú)猶豫地說道：「特斯拉并不考慮如何保持競(jìng)爭(zhēng)力，而是想著如何生產(chǎn)最好的車，要做到讓用戶開心，而不是花時(shí)間去想著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>
去年 4 月和今年 3 月，Musk 兩度訪華參加了包括車展開幕、交車儀式、博鰲論壇等活動(dòng)，而這次訪華或許與國(guó)內(nèi)新能源汽車建設(shè)不無(wú)關(guān)系。特斯拉近來(lái)在充電樁建設(shè)、參與新國(guó)標(biāo)修訂、獲得多個(gè)城市的新能源政策傾斜上做過不少努力，上個(gè)月底又進(jìn)入了新能源汽車目錄。而此次 Musk 訪華，不僅顯示他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，也許還會(huì)有進(jìn)一步的動(dòng)作。
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