不造車的vivo，有了新動作。

近日，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD的中國子公司（“CARIAD中國”）宣布與vivo成立“手車互融聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”（英文名：Mobile & Mobility Fusion Joint Innovative Lab，簡稱M2實(shí)驗(yàn)室）。雙方合作將以CARIAD中國本土創(chuàng)新研發(fā)中心“元創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室”（英文名：Forward! Lab）為平臺，聚焦智能互聯(lián)汽車的相關(guān)軟硬件、遠(yuǎn)程信息服務(wù)平臺與智能出行服務(wù)。

資料顯示，CARIAD中國成立于2022年4月，也是大眾汽車集團(tuán)在中國成立的第一家子公司，致力中國市場本土化創(chuàng)新軟件產(chǎn)品以及相關(guān)數(shù)字化服務(wù)，CARIAD中國聚焦于六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的本土化研發(fā)與適配，包括：智能汽車用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)與創(chuàng)新、智能汽車人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)與創(chuàng)新、高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛、智能車身與軟件系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)處理，以及硬件設(shè)計(jì)與適配。（雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))）

此次和vivo合作的元創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室就是其中國團(tuán)隊(duì)設(shè)立了 “Forward!” 項(xiàng)目所擴(kuò)展而來，雙方共同成立的M2實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由來自CARIAD中國和vivo的本土人才組成。

CARIAD中國首席技術(shù)官孫偉博士表示：“隨著汽車智能化的加速，用戶多樣化和個(gè)性化的需求驅(qū)動了智能手機(jī)與智能汽車互聯(lián)互融。通過攜手本土領(lǐng)先科技伙伴，CARIAD中國將進(jìn)一步提高在智能互聯(lián)領(lǐng)域的自研能力，更好地將自研創(chuàng)新產(chǎn)品融入本土數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)‘在中國，為中國’的合作性創(chuàng)新?！?/p>

如此看來，雙方各自的優(yōu)勢都很明顯，CARIAD中國具有豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，vivo則是具備海量的產(chǎn)品生態(tài)和車聯(lián)網(wǎng)入口，雙方本土化的團(tuán)隊(duì)接觸可以速度響應(yīng)和滿足本土消費(fèi)者的需求。

vivo不造車，做的是“連接”

vivo的策略一直是不造車，隨著AI大模型的興起，vivo也緊隨潮流進(jìn)行相關(guān)研發(fā)布局探索更多的可能性。今年的2023 vivo開發(fā)者大會上，vivo堅(jiān)定以全面開放的生態(tài)策略，打造1+X+N多設(shè)備生態(tài)，圍繞智慧出行場景攜手生態(tài)伙伴一起構(gòu)建萬物智聯(lián)體驗(yàn)。于此同時(shí)，vivo也發(fā)布了自主研發(fā)的AI藍(lán)心大模型，同時(shí)還推出了新一代的操作系統(tǒng)OriginOS4和vivo智能車載4.0。

vivo自研的AI藍(lán)心大模型是vivo在AI領(lǐng)域的重要布局之一，該模型具備高效、智能、安全等特性，可以支持多種應(yīng)用場景。vivo副總裁周圍總表示：“vivo推出了藍(lán)心大模型這一舉措將進(jìn)一步推動出行生態(tài)的場景拓展和能力升級?！?/p>

vivo在車聯(lián)網(wǎng)方面布局很早，目標(biāo)也一直很明確。2018年vivo就提出了「Jovi 物聯(lián)」計(jì)劃，自此vivo便將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了「智慧連接」上，認(rèn)為利用手機(jī)作為切入點(diǎn)來控制的萬物互聯(lián)將是下一步的發(fā)展方向。在手機(jī)需要連接的場景中，vivo曾提出過8類一級場景、22類二級場景，其中出行則是vivo認(rèn)為非常重要的一級場景。在智能車載業(yè)務(wù)上，vivo已形成車手互聯(lián)、車鑰匙、出行服務(wù)中心和車家互聯(lián)四大能力。

2020年vivo在首次發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品 Jovi InCar后，就確定了自己的車聯(lián)網(wǎng)品牌和發(fā)展路線，即攜手車廠、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商、應(yīng)用開發(fā)者，共筑車內(nèi)、車外統(tǒng)一的開放生態(tài)。要做好這一點(diǎn)，對于vivo來說不僅要搭建硬件和軟件平臺，更需要聯(lián)合開發(fā)者和行業(yè)構(gòu)建出一個(gè)開放生態(tài)，實(shí)現(xiàn)互利共贏和良性循環(huán)。

CARIAD中國與vivo的合作就是一個(gè)典型的案例，而雙方官宣之前就已在多個(gè)子領(lǐng)域展開持續(xù)的研發(fā)合作，包括智能手機(jī)和智能汽車之間的人機(jī)交互界面的雙向同步和融合、用戶數(shù)據(jù)在車內(nèi)的集成和共享、智能應(yīng)用在車內(nèi)外的無縫銜接及順暢流轉(zhuǎn)、及智能手機(jī)和智能汽車之間硬件資源和傳感器的共享等，促進(jìn)手車互融和技術(shù)的持續(xù)迭代升級等。此外，雙方正在共同進(jìn)行HMI人機(jī)交互融合、數(shù)據(jù)與算力融合等領(lǐng)域的探索。

值得注意的是，雙方合作目前已取得一些具體成果，包括去年雙方合作的GameBase游戲座艙，今年雙方團(tuán)隊(duì)又在桌面應(yīng)用互融、車機(jī)小窗模式等幾個(gè)場景上做深度創(chuàng)新，其中包括利用“Touch&Go”來實(shí)現(xiàn)自定義的手機(jī)界面小組件以及車輛狀態(tài)信息和車控功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)對車輛信息的便捷訪問和靈活控制。

另一方面，隨著車機(jī)算力的逐漸變強(qiáng)以及屏幕的越來越大，過去手機(jī)投屏的方式已經(jīng)不再適合當(dāng)前市場的需求，對于手機(jī)和車機(jī)來說，二者需要走向更深一步的融合，如數(shù)據(jù)互融、應(yīng)用互融、硬件互融，這也是從去年開始vivo和大眾CARIAD進(jìn)行合作愈加深度的根本原因。

vivo車聯(lián)網(wǎng)的核心競爭力在哪里

當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車、座艙的滲透率年年攀升，中國汽車保有量達(dá)到4億，占全球五分之一，超過美國成為世界第一。另一個(gè)趨勢是，智能座艙軟硬件滲透率在新車?yán)镞_(dá)到九成以上，幾乎所有的新車都會有車聯(lián)網(wǎng)功能。

這個(gè)背景下，無論是汽車廠家還是手機(jī)廠商，都在不約而同地加深手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)融合，手機(jī)是未來物聯(lián)網(wǎng)連接一個(gè)重要接口，也是必須得抓住。

另一方面，隨著各家對智能駕艙的不斷優(yōu)化，對應(yīng)的是車機(jī)對算力要求、軟件及生態(tài)引入成本在座艙和整車?yán)飼絹碓礁?，vivo想做好手機(jī)和車機(jī)之間的深度互聯(lián)互融，vivo所面對的既是機(jī)會也是挑戰(zhàn)。

而IoT與手機(jī)相比，最大的差異在于IoT設(shè)備與市場的復(fù)雜性。從技術(shù)上看，IoT設(shè)備在網(wǎng)絡(luò)接口、底層協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸量、操作方式上都有著極大的不同，難以被標(biāo)準(zhǔn)化定義。而從市場上看，IoT的商業(yè)概念多元且復(fù)雜，不同的市場圈層與生態(tài)群落彼此交織。從供需關(guān)系上看，不可能有某個(gè)廠家獨(dú)自生產(chǎn)開發(fā)所有的IoT產(chǎn)品，因此必須推動開發(fā)者生態(tài)，讓外部硬件接入到自己的體系當(dāng)中。

vivo在企業(yè)文化中信奉的是長期主義和后發(fā)制勝，其做事的第一原則就是恪守“本分”，這使得我們看到一個(gè)不盲目擴(kuò)張又十分專精的vivo，但恰恰是這樣的vivo在很多時(shí)候能夠抓住用戶最在意的東西。

以智能車鑰匙為例，車主最關(guān)心的就是安全問題，其次才是體驗(yàn)感。而目前這方面的協(xié)議碎片化嚴(yán)重，vivo則通過行業(yè)內(nèi)車機(jī)通信協(xié)議的兼容、多模態(tài)覆蓋，在保證安全的同時(shí)真正實(shí)現(xiàn)車主的無感進(jìn)入、智能解鎖，并全方位支持藍(lán)牙、NFC、UWB各種鏈接協(xié)議的手機(jī)車鑰匙形態(tài)。

此外，通過這次vivo智能車載4.0的更新，vivo結(jié)合手機(jī)和手表的藍(lán)牙、NFC、UWB、安全芯片等硬件能力和Origin OS的軟件功能，打造了覆蓋全場景的數(shù)字車鑰匙方案，新增車輛控制、NFC刷卡、鑰匙分享、鑰匙掛失/刪除等功能。vivo還與22家汽車品牌合作，包括寶馬、特斯拉、理想、蔚來、小鵬等，推出超過200個(gè)車型的數(shù)字車鑰匙，覆蓋量居行業(yè)首位。這些數(shù)字車鑰匙可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)開車門、啟動發(fā)動機(jī)、關(guān)閉車窗等多種功能，極大方便了用戶出行。

在整體體驗(yàn)方面，vivo抓住了開車使用手機(jī)的兩個(gè)主要痛點(diǎn)：一個(gè)是由平時(shí)的手機(jī)使用習(xí)慣帶來的焦慮，會不自覺地頻繁查看手機(jī)、反復(fù)確認(rèn)消息是否遺漏；另一個(gè)是，由于手機(jī)是陪伴每個(gè)人時(shí)間最長的設(shè)備，用戶對手機(jī)里生態(tài)和服務(wù)產(chǎn)生了依賴，這種依賴在車?yán)餂]法得到好的體驗(yàn)和滿足。

因此vivo對整體的車機(jī)系統(tǒng)做深度互融，新的智能車載4.0經(jīng)過重繪超過50+頁面，整體視覺效果與OriginOS 4有了更好的一致性，同時(shí)也兼顧了駕駛視角的舒適度，頁面所有內(nèi)容支持可見即可說，使得用戶安全、便捷地獲取和使用手機(jī)里面的服務(wù)，將手機(jī)優(yōu)秀的OS體驗(yàn)、自己熟悉的交互方式帶到車?yán)铩?/p>

vivo的另一核心競爭力則來源于數(shù)量龐大的硬件終端和不斷增長的開放生態(tài)，截止目前，vivo仍是中國前五大手機(jī)出貨廠商，過去一年里vivo智能車載覆蓋用戶數(shù)量快速增長，用戶粘性高，覆蓋用戶從4000萬增長到了1.6億，日均使用時(shí)長80分鐘，接入品牌100+，車型1360+。

此外，vivo還一直在積極參與行業(yè)建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)繁榮。例如在出行領(lǐng)域，vivo聯(lián)合行業(yè)伙伴牽頭成立了智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟ICCOA，開放技術(shù)能力，帶來更好的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境。vivo還致力于聯(lián)合行業(yè)所有的IoT廠商，為用戶打造全聯(lián)接、全場景、全交互的IoT體驗(yàn)。

vivo還為開發(fā)者、合作伙伴帶來了能力大幅拓展的vivo車聯(lián)開放組件，兼容ICCOA、Carlife等多種互聯(lián)協(xié)議，可以將手機(jī)的系統(tǒng)能力、服務(wù)、應(yīng)用生態(tài)，與車機(jī)的能力、服務(wù)，進(jìn)行深度的互聯(lián)互通、無縫流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)間的桌面互融、數(shù)據(jù)互融、硬件互融，同時(shí)有了vivo藍(lán)心大模型的加持，其組件能力也得到了很大提升。

vivo的IoT開放能力，是在為消費(fèi)者服務(wù)的過程中一點(diǎn)一滴建立起來的，持續(xù)為消費(fèi)者提供著豐富多樣的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)?？梢灶A(yù)見的是，vivo會堅(jiān)持開放生態(tài)積極推動行業(yè)前行，也正如vivo2023開發(fā)者大會的標(biāo)語：同心，同行。（雷峰網(wǎng)）

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