同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會(huì)」

本文作者：伍文靚

2021-12-01 19:17

導(dǎo)語：2021 年 12 月 10 日，深圳見！

2021 年 12 月 10 日，由雷鋒網(wǎng)新智駕主辦的第四屆全球智能駕駛峰會(huì)將在深圳拉開帷幕。

作為重磅嘉賓之一，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)將在會(huì)上發(fā)表重要演講。

朱西產(chǎn)，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長。

同時(shí)擔(dān)任中國汽車工程學(xué)會(huì)安全技術(shù)委員會(huì)副主任委員，i-VISTA 專家委員會(huì)副主任委員、秘書長，全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，全國機(jī)動(dòng)車運(yùn)營安全技術(shù)檢測設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員。

曾任國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副總工程師，汽車被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域首席專家。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會(huì)」

作為汽車安全技術(shù)研究領(lǐng)域的長期從業(yè)者，朱西產(chǎn)曾獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 1 次、汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 1 次、二等獎(jiǎng) 2 次，也曾在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的相關(guān)課題中提出了我國道路交通場景庫的構(gòu)建方法。

同時(shí)，他對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有著非常深刻的洞察，包括眼下大熱的自動(dòng)駕駛賽道。

朱西產(chǎn)曾表示，自動(dòng)駕駛?cè)绻脒M(jìn)入商業(yè)運(yùn)營階段，就必須得去掉安全員。但這并不意味著，只要去掉安全員就能夠真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛的商業(yè)落地。

在他看來，無人駕駛真正改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，大概是?2030-2050 年，而且還有許多因素會(huì)影響無人駕駛最終到來的時(shí)間，比如激光雷達(dá)的成本、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性，路端改造的速度、以及無人駕駛的商業(yè)性價(jià)比。

在這個(gè)過程中，L3 是一個(gè)很關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)?，F(xiàn)在很多為 L3 開發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)以 L2+ 的形式落地，而 L4 的技術(shù)開始以 L2++ 的形式落地。

無論以哪種形式落地都說明，駕駛員仍然是駕駛的主體，要承擔(dān)所有產(chǎn)品責(zé)任、安全事故責(zé)任。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會(huì)」