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| 本文作者： 利榮 | 2019-08-07 09:28 |
十年來(lái)為通用輸血的神秘機(jī)構(gòu)是誰(shuí)？
也許你首先想到的是泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，其實(shí)則不然，比起泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的知名度，通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心的名氣雖小了很多，但后者在本土化研發(fā)方面成果頗豐，它隸屬于通用汽車(chē)總部，是通用汽車(chē)集團(tuán)四個(gè)前瞻設(shè)計(jì)中心之一。
7月30日，通用中國(guó)科技開(kāi)放日在上海舉行，當(dāng)天正是通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心成立十周年的紀(jì)念日，這一科研中心成立于2009年，在過(guò)去十年間發(fā)展成了覆蓋前瞻設(shè)計(jì)、前瞻工程、前瞻研發(fā)「三位一體」的格局。
如今，正值通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心的前十年與后十年的變革之際，通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康提到，我們的目標(biāo)是未來(lái)5-15年內(nèi)的顛覆性創(chuàng)新，前十年是Aha Moment、So What和Then What三步走的創(chuàng)新發(fā)展路徑。
具體來(lái)看，第一步：Aha Moment. 當(dāng)科學(xué)家提出的一個(gè)科學(xué)假設(shè)得到驗(yàn)證，或某個(gè)現(xiàn)有的假設(shè)被推翻的那一刻；第二步：So What? 科學(xué)家要從市場(chǎng)需求、成本、應(yīng)用等多個(gè)維度來(lái)評(píng)估它的商業(yè)潛力；第三步：Then What? 是制定技術(shù)驗(yàn)證方案、與供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)量產(chǎn)。
基于這套創(chuàng)新法則，通用汽車(chē)中國(guó)制定了下一個(gè)十年戰(zhàn)略，認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為下一個(gè)十年的新起點(diǎn)。
在下一個(gè)十年，通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心將面向未來(lái)個(gè)人出行，聚焦新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，助推通用汽車(chē)在「新四化」浪潮襲來(lái)時(shí)處于不敗地位。
此外，未來(lái)他們也會(huì)在這一領(lǐng)域投入大量的工程資源，并且要通過(guò)與國(guó)汽智聯(lián)的進(jìn)一步深度合作，將前瞻技術(shù)科研中心的工程中心打造成為通用汽車(chē)在中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中心。
通用在新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域腳步從未停歇。
2016 年，通用汽車(chē)在中國(guó)首次演示 V2X 車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信應(yīng)用；2017 年，通用汽車(chē)參與制定的中國(guó)首部 V2X 應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布；2018 年，通用汽車(chē)參與首次跨行業(yè) C-V2X 應(yīng)用演示，并發(fā)布了面向 “零擁堵” 未來(lái)的車(chē)路協(xié)同新型平臺(tái)白皮書(shū)。
錢(qián)惠康提到，通用汽車(chē)一直以來(lái)鼓勵(lì)內(nèi)部創(chuàng)新，同時(shí)也會(huì)加大外部投資。
接下來(lái)，通用汽車(chē)投資部門(mén)將對(duì)中國(guó)那些具有技術(shù)創(chuàng)新及商業(yè)模式創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，這一步將是通用汽車(chē)推動(dòng)開(kāi)放式創(chuàng)新的關(guān)鍵力量。
其實(shí)，通用在創(chuàng)新的道路上也有慣用的「通用樣本」。
依托全球四大研發(fā)中心，通用汽車(chē)目前正在快速的轉(zhuǎn)向“新四化”，除了正在不斷加大研發(fā)投入的三電系統(tǒng)，智能化與互聯(lián)化方面也在快速推進(jìn)。
目前，基于通用旗下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Super Cruise，通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心將根據(jù)中國(guó)道路特點(diǎn)，對(duì)Cruise系統(tǒng)的算法進(jìn)行調(diào)整。
換言之，通用汽車(chē)要研發(fā)本土化的Super Cruise，目前Super Cruise已經(jīng)在中國(guó)版的CT6上搭載。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Super Cruise已經(jīng)與國(guó)內(nèi)廠商合作，對(duì)高精度激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行了充分的驗(yàn)證，并針對(duì)中國(guó)高速公路調(diào)整了自動(dòng)駕駛算法，從而聚焦本土化研發(fā)。
錢(qián)惠康透露，該駕駛輔助系統(tǒng)采用的高精地圖，在中國(guó)是與高德合作，在美國(guó)則是來(lái)自通用投資的公司Ushr。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，通用汽車(chē)還與中國(guó)本土企業(yè)合作，并且與國(guó)汽智聯(lián)在V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信領(lǐng)域開(kāi)展廣泛合作，打造本土化的汽車(chē)互聯(lián)生態(tài)圈。
新能源方面，通用汽車(chē)的愿景是掌握三電核心技術(shù)，今年通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院電池實(shí)驗(yàn)室研發(fā)設(shè)計(jì)出一種高功率、長(zhǎng)壽命、更具成本優(yōu)勢(shì)的電芯，這一新型高功率電池已經(jīng)被授予兩家國(guó)際知名電池制造企業(yè)，未來(lái)將應(yīng)用于通用汽車(chē)的低壓電池系統(tǒng)中。
節(jié)能減排、智能網(wǎng)聯(lián)是全行業(yè)的共識(shí)，新能源也成為行業(yè)變革的關(guān)鍵詞，通用汽車(chē)將“零事故、零排放、零擁堵”作為發(fā)展準(zhǔn)則或者標(biāo)簽，通用中國(guó)把這個(gè)品牌愿景講述了十年。
但是，市場(chǎng)是看產(chǎn)品的，我們期待著通用汽車(chē)在中國(guó)新能源、智能汽車(chē)本土化市場(chǎng)可以大有作為。今年的第一份考卷成績(jī)，將會(huì)由什么產(chǎn)品率先給出？
雷鋒網(wǎng)帶著這些疑問(wèn)采訪到了通用汽車(chē)中國(guó)首席技術(shù)專家杜江凌博士，而隨著這場(chǎng)十歲的生日宴的結(jié)束，答案似乎也慢慢在我們眼前清晰起來(lái)。以下是雷鋒網(wǎng)等媒體與杜江凌的對(duì)話實(shí)錄（有刪減）：
問(wèn)：通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院成立十周年，請(qǐng)問(wèn)當(dāng)時(shí)定下的技術(shù)方向是什么樣的？這十年間有哪些特別深刻的感受？
杜江凌：科學(xué)研究院成立時(shí)設(shè)定的技術(shù)方向是電池設(shè)計(jì)與制造、先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)材料與制造，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。這幾個(gè)方向我們?nèi)缃穸佳永m(xù)下來(lái)了，并且取得了矚目的成果，這是非常了不起的。
這十年間，讓我感受最深的就是研究院的“人”。我被任命為院長(zhǎng)時(shí)，最大的任務(wù)是在五年內(nèi)建立一支世界級(jí)的研究團(tuán)隊(duì)。我當(dāng)時(shí)覺(jué)得基本不可能。比較我們?cè)诒泵赖难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)，他們已經(jīng)有五十多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，研究員都非常資深。但是，如果看一下科學(xué)院今天取得的成果，我們還真的做到了。目前通用研究院的科研人員 100% 為本土人才，其中博士以上學(xué)位超過(guò)一半。
問(wèn)：今天你介紹了很多已經(jīng)落地應(yīng)用的研發(fā)成果。感覺(jué)通用汽車(chē)能在前端技術(shù)方面押對(duì)寶，當(dāng)初設(shè)想基本上都成為現(xiàn)在行業(yè)趨勢(shì)，你覺(jué)得主要原因是什么？
杜江凌：通常在某些技術(shù)還處于萌芽階段的時(shí)候通用就開(kāi)展研究了，也愿意投入足夠的資源進(jìn)行研發(fā)與孵化。在通用的研發(fā)體系里，我們對(duì)問(wèn)題的理解是全面的、深入的。以此為基礎(chǔ)，加上敏銳的商業(yè)判斷，我們能夠更精準(zhǔn)地看到行業(yè)趨勢(shì)，選擇推出相應(yīng)的技術(shù)。另外，通用汽車(chē)的專家對(duì)他們所在研究領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累，能為我們的很多決策保駕護(hù)航。
問(wèn)：之前電池實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人提到“聰明的購(gòu)買(mǎi)者”這個(gè)概念。你怎么看待研究院為通用汽車(chē)賦能的功能？
杜江凌：這還是要從商業(yè)原理來(lái)討論。我們?cè)跊Q策前要問(wèn)自己兩件事，什么東西是基礎(chǔ)商品（commodity），什么東西是最有價(jià)值的，可以賦能的。
作為汽車(chē)制造商，整合能力和掌握核心技術(shù)十分關(guān)鍵。我們現(xiàn)在正處于電氣化時(shí)代，電池的重要性毋庸置疑。所以在這個(gè)領(lǐng)域，我們要做“聰明的購(gòu)買(mǎi)者”。
從通用汽車(chē)全球研發(fā)系統(tǒng)來(lái)看，只要是我們自己研發(fā)的，一定是我們認(rèn)為在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里最關(guān)鍵、最有價(jià)值的東西。比如無(wú)人駕駛汽車(chē)的傳感器、激光雷達(dá)，這些技術(shù)不能從供應(yīng)商手中直接買(mǎi)過(guò)來(lái)，一定要自己開(kāi)發(fā)并且掌握核心技術(shù)。
我認(rèn)為，掌握核心技術(shù)是一家公司成功的關(guān)鍵。如果有價(jià)值的技術(shù)都是向別人直接購(gòu)買(mǎi)，這家公司就很難保證獲得長(zhǎng)期的成功。
問(wèn)：V2X這一塊，很多東西不是技術(shù)領(lǐng)域的，很多要和城市建設(shè)這一塊掛鉤。你怎么看待？
杜江凌：V2X技術(shù)的發(fā)展能有效提升道路安全和交通效率。要發(fā)揮技術(shù)的最大價(jià)值就必須建立大規(guī)模應(yīng)用部署。不僅是車(chē)和車(chē)的對(duì)話，還包括車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施等。這是過(guò)去十年我們一直致力于在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)V2X 技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化應(yīng)用的原因。好幾個(gè)行業(yè)大事件，通用都是主要的參與者。V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，需要政府、汽車(chē)制造商、產(chǎn)業(yè)鏈、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)等多方共同推進(jìn)。目前，中國(guó)市場(chǎng)在V2X的應(yīng)用方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
問(wèn)：在你看來(lái)V2X的普及還需要大概幾年？
杜江凌：具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)很難說(shuō)。這需要各界共同努力，一步一步實(shí)現(xiàn)。
問(wèn)：你覺(jué)得十年前后，技術(shù)迭代有沒(méi)有變化？下一個(gè)十年周期會(huì)不會(huì)迭代更快？
杜江凌：產(chǎn)品的迭代，并不是一個(gè)純粹的技術(shù)問(wèn)題，而是創(chuàng)新方法論和公司文化相結(jié)合的問(wèn)題。如果說(shuō)這個(gè)公司的文化敢于接受新的技術(shù)，那么它的產(chǎn)品迭代速度就會(huì)很快。比如說(shuō)，通用研發(fā)出來(lái)的胡鉻合金已經(jīng)應(yīng)用到了2020款科爾維特Stingray中置發(fā)動(dòng)機(jī)座支架上。
科爾維特是通用汽車(chē)旗下的高性能跑車(chē)，通用汽車(chē)會(huì)將最領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)率先應(yīng)用到這款產(chǎn)品上。同時(shí)，得益于這些領(lǐng)先技術(shù)，科爾維特才能不斷取得性能的突破，加快它的迭代速度。這就形成了一個(gè)良性循環(huán)。
下一步，加大外部投資和自動(dòng)駕駛本土化
問(wèn)：研究院和你接下來(lái)負(fù)責(zé)的風(fēng)投部門(mén)是什么關(guān)系？需要研究院里的研究員去幫你看項(xiàng)目嗎？
杜江凌：研究院和風(fēng)險(xiǎn)投資的關(guān)系非常緊密。目前，我們公司具有最適合創(chuàng)新的組織架構(gòu)和一個(gè)完整而強(qiáng)大的創(chuàng)新體系。通用汽車(chē)全球首席技術(shù)官Jon Lauckner統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)三大創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，即研發(fā)部、風(fēng)險(xiǎn)投資部和全球創(chuàng)新業(yè)務(wù)部。全球創(chuàng)新業(yè)務(wù)部是負(fù)責(zé)通用汽車(chē)內(nèi)部孵化的機(jī)構(gòu)。我們?cè)诜e極推進(jìn)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)型創(chuàng)新的同時(shí)，堅(jiān)持開(kāi)放式創(chuàng)新，引入來(lái)自外部的創(chuàng)新技術(shù)，并加速各類技術(shù)的孵化與商業(yè)化應(yīng)用，確保通用汽車(chē)始終站在創(chuàng)新的最前沿。
問(wèn)：你之前做研究院院長(zhǎng)，現(xiàn)在主要做投資，你個(gè)人覺(jué)得兩者的差異在哪里？
杜江凌：其實(shí)做投資是兩個(gè)部分的工作，一部分是做評(píng)估，評(píng)估一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的技術(shù)；另一部分是談交易，這個(gè)公司值多少錢(qián)？購(gòu)買(mǎi)它多少的股份？技術(shù)方面對(duì)我來(lái)說(shuō)不難，但談判是我以前沒(méi)有接觸過(guò)的，涉及法律等多個(gè)領(lǐng)域。目前我正在努力學(xué)習(xí)，也很享受這個(gè)過(guò)程。
問(wèn)：通用汽車(chē)對(duì)投資的訴求和其他企業(yè)不一樣嗎？
杜江凌：和其他一些風(fēng)險(xiǎn)投資公司不同，我們投資未來(lái)技術(shù)是為通用汽車(chē)所用，出發(fā)點(diǎn)不一樣。
問(wèn)：通用汽車(chē)看好未來(lái)哪些項(xiàng)目？ 在風(fēng)投這方面整體有一個(gè)什么樣的規(guī)劃？
杜江凌：我們基本上是沿著未來(lái)出行領(lǐng)域的四個(gè)技術(shù)方向，即電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化和共享化。
問(wèn)：你們現(xiàn)在考察這些風(fēng)投項(xiàng)目是針對(duì)整個(gè)通用汽車(chē)公司還是通用中國(guó)？
杜江凌：通用汽車(chē)風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)是2010年成立的，已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，投資策略也已經(jīng)很完善。中國(guó)具有充滿活力的創(chuàng)新環(huán)境。未來(lái)我們也會(huì)把注意力轉(zhuǎn)向這里，尋找投資的機(jī)會(huì)。
問(wèn)：通用汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)比較著重于關(guān)注哪幾個(gè)方向？你覺(jué)得哪個(gè)方向會(huì)有投資回報(bào)？
杜江凌：剛剛已經(jīng)提到，我們的大方向是電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化和共享化四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。投資不能遵循既定的設(shè)想，需要極強(qiáng)的前瞻性。我們看的是最前端的技術(shù)。
問(wèn)：你在看的項(xiàng)目是不是都挺貴的？
杜江凌：不見(jiàn)得。如果說(shuō)你看的項(xiàng)目已經(jīng)很貴了，說(shuō)明這個(gè)技術(shù)已經(jīng)比較成熟了，各方面都被驗(yàn)證了。這不一定是我們的首選。我看好的項(xiàng)目有兩種特征：第一，具有技術(shù)含金量，暫時(shí)還無(wú)法被所有人看透掌握；第二，公司還處于萌芽期，風(fēng)險(xiǎn)未知，但估值符合我們的預(yù)期。聰明的投資，不見(jiàn)得需要很多資金。
問(wèn)：投資策略上會(huì)對(duì)所投資公司進(jìn)一步持有嗎？對(duì)投資回報(bào)率有什么要求？
杜江凌：我們投資的主要目標(biāo)是將創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用到通用汽車(chē)的產(chǎn)品上，確保我們?cè)诩夹g(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先性。這是我們唯一的衡量指標(biāo)。短期財(cái)務(wù)上的回報(bào)率并不是我們關(guān)注的重點(diǎn)。
問(wèn)：如果你們選擇風(fēng)投的企業(yè)遇到技術(shù)困難，兩方面會(huì)一起合作嗎？
杜江凌：我們與投資的企業(yè)應(yīng)該是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系。我們?cè)O(shè)定目標(biāo)和期望，具體過(guò)程由他們?nèi)?shí)現(xiàn)，包括技術(shù)攻堅(jiān)。
問(wèn)：現(xiàn)在中國(guó)中小企業(yè)很缺錢(qián)，特別是自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，最近一年自動(dòng)駕駛投的人比較少。車(chē)企這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)入，大規(guī)模做這些投資是好事嗎？
杜江凌：國(guó)內(nèi)很多無(wú)人駕駛企業(yè)做的是整體解決方案。其實(shí)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通用汽車(chē)已經(jīng)有很成熟的解決方案。我們?nèi)臧肭笆召?gòu)了硅谷的初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation，把它領(lǐng)先的軟件技術(shù)與通用汽車(chē)的整合和集成能力有效結(jié)合起來(lái)。
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