雷鋒網(wǎng)按，現(xiàn)在就斷定汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)行徹底的電動(dòng)化革命可能有點(diǎn)早，不過(guò)確實(shí)有越來(lái)越多廠商開(kāi)始往這個(gè)方向努力。未來(lái)幾年，它們的產(chǎn)品配置將發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，新款電動(dòng)車(chē)會(huì)像下餃子一樣投入市場(chǎng)。

就拿通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，老巨頭計(jì)劃在 2023 年之前推出 22 款新型電動(dòng)車(chē)（純電車(chē)型），打頭陣的正是即將在本月月底重生的悍馬。為了加快推新車(chē)的節(jié)奏，通用干脆對(duì)零部件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。

此前，通用的模塊化 Ultium 電池根本不顯山露水，我們只知道它有可能突破 100 美元/千瓦時(shí)的“結(jié)界”。隨著電動(dòng)版悍馬的鄰近，通用開(kāi)始透露更多旗下電動(dòng)戰(zhàn)隊(duì)的信息了，電動(dòng)機(jī)是重點(diǎn)。

通用開(kāi)發(fā)了名為 Ultium Drive 的模塊化驅(qū)動(dòng)單元家族，未來(lái)將列裝在轎車(chē)、跨界車(chē)、SUV 甚至卡車(chē)等車(chē)型上。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，通用一共搞了 5 款驅(qū)動(dòng)單元，適用于前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)以及卡車(chē)（雙驅(qū)動(dòng)單元），每款都整合了電動(dòng)機(jī)與附屬的動(dòng)力電子設(shè)備。

“我們走的是模塊化戰(zhàn)略，因此這些驅(qū)動(dòng)單元可以適配 3 款電機(jī)，而且這些電機(jī)能共享很多部件，驅(qū)動(dòng)單元也能實(shí)現(xiàn)部件共享。在生產(chǎn)上，它們享有通用的定位器，因此不同類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)單元能共享一個(gè)生產(chǎn)線，規(guī)模量產(chǎn)會(huì)簡(jiǎn)單得多?！?/strong>就像通用電動(dòng)車(chē)部門(mén)總工程師 Adam Kwiatkowski 說(shuō)的，該戰(zhàn)略讓通用能在驅(qū)動(dòng)單元上獲得前所未有的垂直整合能力。

垂直整合理念重回通用確實(shí)有些意想不到，畢竟過(guò)去幾十年里，有越來(lái)越多的汽車(chē)組件都來(lái)自次級(jí)供應(yīng)商。舉例來(lái)說(shuō)，雪弗蘭 Bolt 的電池與驅(qū)動(dòng)部件都外購(gòu)自 LG 化學(xué)。從理論上來(lái)講，能為多家主機(jī)廠供應(yīng)零部件的供應(yīng)商在成本上肯定更低，但沒(méi)了生產(chǎn)能力后，主機(jī)廠也難免會(huì)受制于人。因此，抓住命運(yùn)的咽喉，將一些關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在手中是為公司的未來(lái)買(mǎi)保險(xiǎn)。

雖然模塊化與垂直整合的特性令人興奮，但通用并未透露電機(jī)的動(dòng)力與扭矩輸出。傳聞顯示，電動(dòng)版悍馬將采用三電機(jī)配置，綜合輸出可達(dá) 745kW（1000 匹）。對(duì)于具體的性能表現(xiàn)，Kwiatkowski 依然是三緘其口，它只是表示通用已經(jīng)是業(yè)界領(lǐng)先。

Kwiatkowski 指出，驅(qū)動(dòng)單元家族的開(kāi)發(fā)與新型內(nèi)燃機(jī)差別不大，而他職業(yè)生涯的前 15 年都耗在這里了?！按罅康脑瓌t與理念在電動(dòng)領(lǐng)域是完全可互換的。諸如互換性，通用基準(zhǔn)和定位器之類(lèi)的東西，使我們能夠量產(chǎn)并垂直整合這些概念的事物只是通用汽車(chē)推進(jìn)設(shè)計(jì) DNA 的一部分。”

在電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，通用也有自己的經(jīng)驗(yàn)，畢竟它們是從 EV1、Volt 和 Bolt 一路走來(lái)的。對(duì)通用來(lái)說(shuō)，第三代電動(dòng)機(jī)最重要的技術(shù)指標(biāo)其實(shí)是效能，畢竟效率提升了車(chē)輛性能與續(xù)航能力也會(huì)一并提升，它也意味著重量、體積與成本的減少。“我們希望每焦耳電能都進(jìn)入電動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)車(chē)輪。因此，通用真正專(zhuān)注于減少設(shè)備內(nèi)部的損耗，無(wú)論是 i2r 損耗還是磁損耗或開(kāi)關(guān)損耗?！盞wiatkowski 說(shuō)道。

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