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| 本文作者： 木子 | 2021-06-04 15:17 |
近日，造車新勢(shì)力頭部企業(yè)理想汽車在品牌春季發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布了2021款理想ONE，新車型最大的變化在于替掉了老款車型使用的Mobileye芯片，而是搭載了兩顆地平線自動(dòng)駕駛專用芯片征程3，這讓理想汽車首次實(shí)現(xiàn)了NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能，自動(dòng)駕駛功能進(jìn)一步提升。同時(shí)，2021款理想ONE還搭載了地平線征程2的NPU計(jì)算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全車語(yǔ)音交互。
新勢(shì)力頭部企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力堪稱行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，因此它們對(duì)于核心零部件供應(yīng)商的選擇，很大程度上也代表著產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)展趨勢(shì)。作為理想汽車此次選中的供應(yīng)商，地平線近幾年迅速成長(zhǎng)為全球汽車智能芯片獨(dú)角獸企業(yè)。地平線征程3的量產(chǎn)上車，標(biāo)志著理想成為國(guó)內(nèi)首家使用國(guó)產(chǎn)AI芯片實(shí)現(xiàn)NOA導(dǎo)航輔助駕駛?cè)珬Ｗ匝械钠嚻髽I(yè)。同時(shí)，這也是地平線征程3首次量產(chǎn)上車，且打破了此前外界對(duì)地平線芯片難做自動(dòng)駕駛的質(zhì)疑。
這也是地平線首次和新造車企業(yè)合作，智能電動(dòng)汽車賽道的產(chǎn)業(yè)形態(tài)正在不斷變化，因此兩家新賽道初創(chuàng)企業(yè)的合作給行業(yè)帶來(lái)的效應(yīng)也備受業(yè)界關(guān)注。理想汽車創(chuàng)始人李想表示，雙方的合作突破了傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈的合作模式，雙方深度合作、高效協(xié)同、敏捷開發(fā)，開辟了汽車產(chǎn)業(yè)變革下的創(chuàng)新合作新模式。
在開發(fā)效率成為關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)因素的行業(yè)背景下，理想汽車與地平線攜手打造出了最高效進(jìn)化的自動(dòng)駕駛方案，將進(jìn)一步鞏固各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也將成為造車新勢(shì)力與造芯新勢(shì)力深度合作的典范，推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)范式的變革。
智能汽車的軍備競(jìng)賽早已開啟。不管是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，在面向下一代新型產(chǎn)品的研發(fā)上，都開啟了堆料大賽，高算力芯片、激光雷達(dá)等前沿產(chǎn)品幾乎成了標(biāo)配。
在造車新勢(shì)力前三強(qiáng)中，小鵬汽車憑借全棧自研的模式，不管是自動(dòng)駕駛的迭代，還是產(chǎn)品體驗(yàn)效果，都走在蔚來(lái)和理想的前列。蔚來(lái)和理想都使用的是Mobileye的“黑盒子”，能夠給其提供算法，但比較封閉，這就使得車企的自主性較弱，無(wú)法在視覺感知層做迭代。
此前，蔚來(lái)和理想都宣布將于2022年搭載英偉達(dá)的Orin芯片，該芯片是當(dāng)前業(yè)界算力最高，且可支持軟件全棧自研開發(fā)，但由于設(shè)計(jì)復(fù)用顯卡技術(shù)，并不是AI專用，因此效率有所損失。在此背景下，從量產(chǎn)時(shí)間和功能性匹配來(lái)看，地平線征程3成為理想汽車當(dāng)前改款理想ONE的最好選擇。
據(jù)悉，征程3的物理算力雖然不是最高，但由于軟硬結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，以及為自動(dòng)駕駛AI算法進(jìn)行專門的優(yōu)化設(shè)計(jì)，所以其整體計(jì)算效率更高，能夠很好的滿足2021款理想ONE的輔助駕駛需求。
此外，作為芯片原廠，地平線商業(yè)模式非常開放，能夠高效的支持理想汽車將自研的全棧軟件遷移到地平線的芯片上，從而保證軟件的持續(xù)開發(fā)和積累，在未來(lái)也可以在不同的平臺(tái)上進(jìn)行切換，更好的保證理想供應(yīng)鏈的安全可控。
“對(duì)800萬(wàn)攝像頭的感知算法，一直是我們過去在積累的能力，只不過使用Mobileye解決方案并不能發(fā)揮出我們所積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！崩钕肴绱苏f到，“而地平線擁有專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)、高效能的車規(guī)級(jí)人工智能芯片，且可提供開放高效的軟件生態(tài)支持，這賦予了理想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更大的自主權(quán)?！?/p>
據(jù)了解，理想汽車基于征程3打造的NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能，可支持120度水平視場(chǎng)角，且全球率先采用800萬(wàn)超高像素前視攝像頭，確保了對(duì)更大范圍及更高精度的視覺感知能力。同時(shí)，地平線征程3芯片所具備的高效性能和強(qiáng)大的軟件支撐性，使AI性能較之前的Mobileye方案提升了12倍。
此次量產(chǎn)車上所搭載的兩顆征程3芯片的物理算力可達(dá)10TOPS，感知計(jì)算FPS性能相當(dāng)于30TOPS的GPU，而計(jì)算功耗僅為6W。據(jù)介紹，雙芯片配置將幫助2021款理想ONE?效節(jié)能地專注于智能駕駛感知處理，?顆負(fù)責(zé)前視感知和融合定位，另?顆負(fù)責(zé)?標(biāo)融合，預(yù)測(cè)和??規(guī)劃。雙芯片獨(dú)立計(jì)算并互為冗余，在保證系統(tǒng)功能安全的同時(shí)，支持車型持續(xù)進(jìn)化與升級(jí)。
可以說，地平線和理想汽車在2021款理想ONE上的合作是深度的，不過這并不是雙方初次結(jié)緣。早在2019年，雙方就宣布達(dá)成合作，地平線以“車載多音區(qū)交互”技術(shù)賦能理想ONE。今年上海車展期間，雙方進(jìn)一步簽署深度合作協(xié)議。協(xié)議顯示，地平線征程系列芯片將在未來(lái)向理想汽車提供極致效能、開放易用的智能駕駛和智能交互計(jì)算平臺(tái)。未來(lái)雙方的合作極具想象空間。
此次和理想汽車合作，對(duì)于地平線拓展自動(dòng)駕駛市場(chǎng)布局有著重大意義。作為國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)，地平線2020年征程芯片前裝出貨量已經(jīng)超過16萬(wàn)片。除了理想ONE之外，此前公布搭載地平線征程芯片的車型還包括長(zhǎng)安UNI-T\UNI-K、奇瑞螞蟻、智己汽車、廣汽埃安AION Y、東風(fēng)嵐圖Free、江淮汽車思皓QX、廣汽傳祺GS4 Plus、上汽大通MAXUS MIFA概念車等。
而此次與理想汽車的合作，是地平線征程3首次量產(chǎn)上車，更意味著地平線的征程芯片將大規(guī)模應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。據(jù)介紹，地平線征程3是地平線基于自研的BPU2.0架構(gòu)，針對(duì)高級(jí)別輔助駕駛場(chǎng)景推出的新一代高效能車規(guī)級(jí)AI芯片，已通過AEC-Q100認(rèn)證。征程3不僅可以支持基于深度學(xué)習(xí)的圖像檢測(cè)、分類、像素級(jí)分割等功能，也支持對(duì)H.264和H.265視頻格式的高效編碼，是實(shí)現(xiàn)多通道AI計(jì)算和多通道數(shù)字視頻錄像的理想平臺(tái)，例如可實(shí)現(xiàn)高級(jí)別輔助駕駛、駕駛員監(jiān)控及自動(dòng)泊車輔助等功能。
除征程3之外，今年5月9日，地平線面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的大算力芯片征程5流片成功，作為業(yè)界第一款集成自動(dòng)駕駛和車載智能交互于一體的全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片，征程5系列單顆芯片AI算力最高可達(dá)128TOPS。此外，基于征程 5 系列芯片，地平線將推出 AI 算力高達(dá) 200～1000TOPS 的系列智能駕駛中央計(jì)算機(jī)，兼?zhèn)錁I(yè)界最高 FPS性能與最低功耗。
隨著地平線征程5系列的推出，地平線已經(jīng)成為唯一覆蓋L2-L4級(jí)的全場(chǎng)景整車智能芯片方案提供商。此前，與長(zhǎng)安汽車的深度合作，奠定了地平線在智能座艙領(lǐng)域的AI芯片地位，而此次與理想汽車的成功合作，則讓業(yè)界看到了地平線在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的芯片開放能力以及與車企深度合作、快速研發(fā)的能力。這無(wú)疑為之后地平線在智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，從整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說，智能汽車的軍備競(jìng)賽正在加速進(jìn)行中，誰(shuí)能夠在先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)先一步，誰(shuí)才能掌握時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)。地平線與理想汽車通過快速開發(fā)、深度合作的形式，讓征程3能夠快速賦能，打造理想NOA輔助駕駛功能，將進(jìn)一步鞏固各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。就像前文所說，這將成為業(yè)內(nèi)供應(yīng)商與整車廠的開發(fā)合作范式，有助于推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)合作模式的變革。
智能汽車是一個(gè)新物種，汽車智能芯片也是一個(gè)新市場(chǎng)，行業(yè)玩家并不多。目前全球范圍內(nèi)經(jīng)過量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車智能芯片公司就只有Mobileye、英偉達(dá)和地平線。相較于Mobileye的封閉性、英偉達(dá)的期貨，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的地平線征程系列芯片對(duì)于當(dāng)下急于研發(fā)迭代自動(dòng)駕駛技術(shù)，且希望能夠真正掌握自主權(quán)的車企來(lái)說，無(wú)疑是最好的選擇。
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