無(wú)論在中國(guó)還是在全球市場(chǎng)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)歐司朗都占據(jù)著汽車(chē)照明領(lǐng)域的No.1。

歐司朗亞太區(qū)特種照明事業(yè)部CEO吳君斐在最近一次采訪里非常自信地告訴雷鋒網(wǎng)·新智駕，“無(wú)論是豪華品牌的進(jìn)口車(chē)，還是國(guó)內(nèi)品牌的車(chē)型，今天馬路上你想找到一臺(tái)車(chē)，上面沒(méi)有歐司朗的汽車(chē)照明產(chǎn)品，是非常困難，非常有挑戰(zhàn)性的?！?/p>

根據(jù)2017財(cái)年的數(shù)據(jù)，這家光學(xué)半導(dǎo)體與照明解決方案供應(yīng)商在全球斬獲41億歐元的營(yíng)收，其中23億歐元來(lái)自特種照明業(yè)務(wù)，汽車(chē)照明又是特種照明業(yè)務(wù)的絕對(duì)主力。

在與雷鋒網(wǎng)·新智駕的采訪里，吳君斐認(rèn)為，新能源和汽車(chē)智能化的潮流，給動(dòng)力總成及其周邊零部件帶來(lái)了巨大的影響，但對(duì)照明產(chǎn)品沒(méi)有革命性的影響。但這波技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的刺激可能在于，未來(lái)的汽車(chē)上使用LED的比率會(huì)更高；同時(shí)在可見(jiàn)光之外，紅外等不可見(jiàn)光的應(yīng)用會(huì)大幅增加。

什么樣的智能照明技術(shù)會(huì)在未來(lái)率先量產(chǎn)？吳君斐認(rèn)為，首先是大量的紅外器件。紅外在汽車(chē)上的規(guī)?；瘧?yīng)用已經(jīng)在自動(dòng)雨刮器這樣的產(chǎn)品上得到驗(yàn)證，而下一步會(huì)在疲勞駕駛檢測(cè)、副駕乘客檢測(cè)、抬頭顯示器、后備箱這樣的場(chǎng)景里陸續(xù)鋪開(kāi)。其次是矩陣式的自適應(yīng)頭燈（headlight），類(lèi)似于檢測(cè)到前方車(chē)輛或者行人，而將頭燈中對(duì)應(yīng)像素關(guān)閉，這樣就不會(huì)使對(duì)向車(chē)輛或者行人感到炫目。吳君裴說(shuō)，這樣的技術(shù)對(duì)駕駛的安全性和舒適性提高，都是非常顯著的。更長(zhǎng)遠(yuǎn)地，才是基于激光雷達(dá)等傳感器的高度自動(dòng)駕駛。

而面向這些變化，歐司朗在內(nèi)部的調(diào)整和布局也動(dòng)作頻繁：

• 比如去年11月歐司朗與大陸集團(tuán)宣布成立合資企業(yè)，合資公司瞄準(zhǔn)的是汽車(chē)上的智能照明解決方案。這家公司將在今年開(kāi)始運(yùn)作。

• 在新造車(chē)領(lǐng)域，歐司朗是蔚來(lái)ES8的整體LED汽車(chē)光源解決方案供應(yīng)商，未來(lái)一年，歐司朗服務(wù)的像ES8這樣的新車(chē)型還有許多。

• 歐司朗還在去年8月收購(gòu)了激光雷達(dá)技術(shù)公司LeddarTech 25.1%的股權(quán)，但可能只有少數(shù)人知道，歐司朗也是市面上最大的905nm激光器的供應(yīng)商，其激光器的用戶(hù)從Velodyne到LeddarTech幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)外所有主流的激光雷達(dá)廠商。

關(guān)于智能駕駛、光源與照明智能化的更多思考，下面是最近一次我們與歐司朗亞太區(qū)特種照明事業(yè)部吳君斐的采訪，雷鋒網(wǎng)·新智駕挑選了其中部分對(duì)話(huà)，并作了不修改原意的編輯：

新智駕：可否介紹一下歐司朗特種照明事業(yè)部的具體業(yè)務(wù)？

吳君斐：特種照明事業(yè)部最大的一部分是汽車(chē)照明業(yè)務(wù)，除了汽車(chē)照明以外我們還有許多的Professional Industrial Applications（內(nèi)部叫PA），就是各種各樣專(zhuān)業(yè)的工業(yè)應(yīng)用。比如影院投影機(jī)的燈光，還有一些水處理燈光、機(jī)場(chǎng)跑道燈、醫(yī)學(xué)照明等等。

新智駕：去年11月歐司朗跟大陸成立的合資公司主要做汽車(chē)照明，合資公司和我們兩家的業(yè)務(wù)關(guān)系是怎樣的？大陸提供什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)？歐司朗提供什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)？

吳君斐：首先明確一點(diǎn)，歐司朗計(jì)劃要跟大陸汽車(chē)公司一起成立一個(gè)合資公司，我們之前簽的是框架協(xié)議。具體的合資協(xié)議還在準(zhǔn)備當(dāng)中，應(yīng)該也不會(huì)特別長(zhǎng)的時(shí)間。歐司朗帶入合資公司的業(yè)務(wù)主要是我們LED模組，大陸集團(tuán)帶入合資公司的業(yè)務(wù)主要是它的軟件部分的能力，以及光控制系統(tǒng)方面的產(chǎn)品和技術(shù)。

我們之所以建立這個(gè)合資公司，最主要的是考慮到未來(lái)汽車(chē)照明的方向會(huì)變得越來(lái)越智能化，越來(lái)越復(fù)雜化。未來(lái)的汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的鹵素?zé)艋驓怏w放電燈，也不是簡(jiǎn)單的電子化，各種控制系統(tǒng)軟件都會(huì)變得很復(fù)雜。歐司朗有光學(xué)方面的優(yōu)勢(shì)，大陸集團(tuán)在控制器件、軟件方面有優(yōu)勢(shì)，我們把兩個(gè)東西結(jié)合一起，就有一個(gè)非常完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)力。

新智駕：歐司朗現(xiàn)在在自動(dòng)駕駛上有哪些產(chǎn)品或者業(yè)務(wù)？

吳君斐：自動(dòng)駕駛是一個(gè)很熱的話(huà)題，通常自動(dòng)駕駛根據(jù)智能程度分為一級(jí)到五級(jí)。現(xiàn)在很熱的一個(gè)領(lǐng)域是激光測(cè)距雷達(dá)（LiDAR），現(xiàn)在市場(chǎng)主流的意見(jiàn)會(huì)認(rèn)為，至少在高等級(jí)的無(wú)人駕駛上，LiDAR是一個(gè)必需的組件之一。

從組件的角度來(lái)說(shuō)，紅外激光顆粒是這個(gè)LiDAR最重要的一個(gè)部件之一，也就是發(fā)射器件。歐司朗是市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們是目前市面上最大的905納米激光顆粒的供應(yīng)商。除了這部分以外，歐司朗在2017年還收購(gòu)了一家加拿大叫做LeddarTech的公司25.1%的股份，就是希望在激光雷達(dá)方面強(qiáng)化實(shí)力。

新智駕：除此之外，歐司朗在智能駕駛方面還有一些別的技術(shù)嗎？

吳君斐：你想象一下，駕駛員從上海到南京，原先開(kāi)幾個(gè)小時(shí)很累?，F(xiàn)如果駕駛員不用開(kāi)車(chē)了，這是什么場(chǎng)景呢，你就很舒舒服服坐在車(chē)?yán)铩＿@時(shí)候車(chē)廂變成像起居室一樣的環(huán)境。在變成起居室一樣環(huán)境的時(shí)候，你對(duì)光的質(zhì)量、舒適度的要求就會(huì)變得更高，你的車(chē)內(nèi)照明就變得很重要。

還有一個(gè)部分是，我們講照明一般都是可見(jiàn)光照明，其實(shí)還有很大一部分是不可見(jiàn)光照明。剛才所說(shuō)到的紅外激光本身也是不可見(jiàn)光，但是紅外不可見(jiàn)光的應(yīng)用是非常多的。舉個(gè)例子，紅外激光可以在安全氣囊要打開(kāi)前探測(cè)汽車(chē)的副駕駛是成人還是小孩。因?yàn)榘踩珰饽覜_力很大，萬(wàn)一小孩坐在副駕駛會(huì)非常危險(xiǎn)。

另外，紅外激光也可以做疲勞駕駛的探測(cè)、車(chē)距測(cè)量等等。還有現(xiàn)在用的很多的，雨刮器的速度有時(shí)候可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，雨下得大就頻率高，雨下得慢就頻率低，這個(gè)也是紅外在探測(cè)。它根據(jù)檢測(cè)到的雨量來(lái)控制雨刷的速度。各種各樣的應(yīng)用，在我們看來(lái)這都是智能駕駛汽車(chē)的一部分。

新智駕：剛才講到對(duì)LeddarTech的投資，現(xiàn)在歐司朗做的是905nm的激光器，是元器件層面的。后續(xù)會(huì)不會(huì)做自動(dòng)駕駛產(chǎn)品層面，或者系統(tǒng)層面的方案？

吳君斐：首先我們會(huì)收購(gòu)LeddarTech25.1%的股份，其實(shí)就有這個(gè)考量在里面。當(dāng)然，我們很多東西還在進(jìn)一步的評(píng)估當(dāng)中。

因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)，從大的角度來(lái)講，激光技術(shù)還是有很多具體的情況需要考慮，未來(lái)是固態(tài)的還是掃描式的，應(yīng)用環(huán)境是整合還是獨(dú)立的。

另外，我們也看到類(lèi)似Quanergy也有一些與汽車(chē)照明公司方面的合作。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我們認(rèn)為激光雷達(dá)作為內(nèi)置式是非常合適的，它做了內(nèi)置式之后，對(duì)于整個(gè)車(chē)體外觀造型、美觀性看起來(lái)更好。第二做到汽車(chē)燈具里面之后，它的前方有一個(gè)光學(xué)的透鏡，對(duì)于防塵、防水、防雨霧都有好處。

新智駕：蔚來(lái)ES8發(fā)布之后，我們發(fā)現(xiàn)歐司朗也是蔚來(lái)ES8的供應(yīng)商。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有大量的新興OEM，他們對(duì)于照明有什么樣新的需求？

吳君斐：歐司朗為蔚來(lái)ES8提供的是整體LED汽車(chē)光源解決方案。包括ES8遠(yuǎn)近光的大燈，它的抬頭顯示的部分，它的環(huán)境氛圍燈，它的輪轂上叫輪眉燈，還有一些像剎車(chē)燈、倒車(chē)燈，還有尾燈，都是我們提供LED顆粒。

我們現(xiàn)在也注意到中國(guó)這一兩年很多新的玩家像雨后春筍般長(zhǎng)出來(lái)了，我最近剛看完我們內(nèi)部的清單，真的是多了好多，我們跟他們都有跟進(jìn)，都有在談，各種各樣的。

回到這個(gè)問(wèn)題，有什么不一樣的地方。首先就是新能源，從技術(shù)角度看還是需要照明的，這不會(huì)有特別大的革命性的影響，這跟汽車(chē)行業(yè)其他的零部件有很大的差別。新能源汽車(chē)，對(duì)動(dòng)力總成和整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)有很大影響，但就照明來(lái)講首先沒(méi)有革命性的變化。

如果有變化的話(huà)，第一是在LED的使用比率上會(huì)更高。比如傳統(tǒng)汽車(chē)也會(huì)用LED燈，但對(duì)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)LED更重要，因?yàn)樗Ｍ?jié)能，它本身要突出智能的形象。第二因?yàn)檫@種公司很多都是有互聯(lián)網(wǎng)、電子背景的，所以你可以看到現(xiàn)在里面紅外的應(yīng)用很多。再如剛才講到的ES8，它有抬頭顯示。

新智駕：剛才講到蠻多的頭燈傳感器，車(chē)內(nèi)的照明，激光檢測(cè)等等新產(chǎn)品。您覺(jué)得在智能照明這一塊哪些應(yīng)用是可以比較快量產(chǎn)的？

吳君斐：智能照明應(yīng)用，我認(rèn)為首先是大量的紅外器件，就是不可見(jiàn)光部分的器件，它的使用率會(huì)越來(lái)越高。我記得很多年前，我們說(shuō)用紅外，先找到突破口，就找到了雨刮?，F(xiàn)在你買(mǎi)個(gè)車(chē)帶有自動(dòng)雨刮的功能往往已經(jīng)越來(lái)越多了。

未來(lái)我相信在疲勞駕駛、副駕駛檢測(cè)、抬頭顯示、后備箱開(kāi)門(mén)感應(yīng)器會(huì)有很多應(yīng)用。這種不可見(jiàn)光的感應(yīng)器，不光在車(chē)載上，會(huì)有快速的上升。

還有一個(gè)是矩陣式的自適應(yīng)的可見(jiàn)光的頭燈，因?yàn)檫@對(duì)于安全性、舒適性來(lái)講，的確有提高。我們自己很多同事也說(shuō)，開(kāi)過(guò)這個(gè)東西以后就回不去了。其實(shí)你開(kāi)車(chē)的時(shí)候不想開(kāi)遠(yuǎn)光只是怕打擾別人，如果這個(gè)遠(yuǎn)光遇到人、來(lái)車(chē)，就給你暗掉一點(diǎn)。這些應(yīng)用我們認(rèn)為是比較快的，但都有一個(gè)趨向，都有一個(gè)時(shí)間。

再就是高級(jí)別的無(wú)人駕駛，這個(gè)東西時(shí)間會(huì)稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。從這個(gè)角度來(lái)講，對(duì)我們的業(yè)務(wù)也很好，在不同的時(shí)間段有不同新的業(yè)務(wù)能夠一波一波地進(jìn)來(lái)。

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