曾經(jīng)有人說，如果顛覆發(fā)生在人類的衣、食、住、行中，那么這個(gè)顛覆就一定是了不起的。

自動(dòng)駕駛有資格當(dāng)上其中之一。

如果跳脫當(dāng)前的時(shí)間軸，往回?fù)艿?016年上半年，在自動(dòng)駕駛爆發(fā)前夜，爭(zhēng)議還依然是這個(gè)市場(chǎng)的主題。

但站在今天，回望2017，自動(dòng)駕駛到底為汽車乃至整個(gè)出行行業(yè)帶來了什么呢？

2017年1月，美國(guó)交通部宣布在全國(guó)開放10個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試點(diǎn)，支持自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展；

2017年2月，福特宣布10億美金注資自動(dòng)駕駛初創(chuàng)Argo AI；

2017年3月，英特爾以153億美元天價(jià)宣布收購(gòu)Mobileye；

2017年4月，百度在上海車展一個(gè)擁擠的會(huì)議廳宣布了Apollo平臺(tái)開放計(jì)劃；

2017年7月，奧迪發(fā)布全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)Level 3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車——新一代奧迪A8；

2017年9月，在英偉達(dá)的GTC China大會(huì)上，黃仁勛展示NVIDIA DRIVE，并將其稱為足以“為自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來變革的端到端平臺(tái)”；

2017年11月，Uber向沃爾沃下了一筆24000輛汽車的大單，計(jì)劃與之共同組建最大規(guī)模自動(dòng)駕駛車隊(duì)；

2017年12月，首個(gè)開放試運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛客運(yùn)巴士——阿爾法巴在深圳開跑，也是當(dāng)月，中國(guó)真正意義的首部自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)在北京試行

……

上述所言，只是熱鬧的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)之一隅，把焦距拉到更遠(yuǎn)：融資、并購(gòu)、政策、立法、技術(shù)突破、成本迭代、野蠻人入侵、傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)型……

資本層面，大量金錢涌入，千億美元級(jí)別投資額在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)早已屢見不鮮；政策層面，全球范圍內(nèi)，各國(guó)法規(guī)持續(xù)跟進(jìn)、周期縮短；產(chǎn)業(yè)方面，跨領(lǐng)域合作史無前例激增，新老牽手，合資、孵化、加速合作模式趨于多樣化。

每一個(gè)人都在見證和參與這場(chǎng)重塑未來的變革。

而雷鋒網(wǎng)新智駕，更多是扮演一個(gè)記錄者的角色，希望穿越時(shí)間，把這段歷史記錄下來，永久珍藏。

2017年，從實(shí)驗(yàn)室到商業(yè)落地，雷鋒網(wǎng)新智駕追蹤和記錄了一系列致力于讓自動(dòng)駕駛技術(shù)從科學(xué)項(xiàng)目變成大規(guī)模生產(chǎn)力的公司。

從上游芯片企業(yè)，到傳感器公司、軟件和方案公司、一/二級(jí)零部件供應(yīng)商，到車企、出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，自動(dòng)駕駛和未來出行產(chǎn)業(yè)鏈正在激蕩的自我“打碎”和“重造”中，找到一種新的平衡，這種趨勢(shì)推動(dòng)著每一家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)接納改變，并擁抱改變。

最終，這些改變也將體現(xiàn)在諸如你我的每一個(gè)交通或是出行領(lǐng)域一員的切實(shí)生活中。

雷鋒網(wǎng)把這些事兒，用“年度特輯”的形式呈現(xiàn)給你。

特輯包含60+篇年度優(yōu)秀報(bào)道和行業(yè)觀點(diǎn)整合，在這60+篇文章中，來自自動(dòng)駕駛和未來出行產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)、專家、學(xué)者會(huì)真誠(chéng)地分享對(duì)自動(dòng)駕駛的探索、思考和對(duì)自動(dòng)駕駛未來的趨勢(shì)預(yù)判。

我們將這些分散的內(nèi)容整合到特輯的各個(gè)專題中，既有新創(chuàng)公司技術(shù)的路線，還有車企和供應(yīng)商的進(jìn)展和未來技術(shù)動(dòng)向。讓你第一時(shí)間知曉趨勢(shì)，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，把握自動(dòng)駕駛未來。

部分章節(jié)一覽

新興傳感器技術(shù)

自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)化落地離不開高魯棒性、低成本的傳感器方案配合，在這一章節(jié)中，收錄了2017年全年車載關(guān)鍵傳感器技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的重要剪影，尤其對(duì)目前火熱的激光雷達(dá)領(lǐng)域有深度剖析。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)特寫

企業(yè)是構(gòu)成產(chǎn)業(yè)宏觀形態(tài)的連接點(diǎn)。在這部分中，收錄了2017年活躍在產(chǎn)業(yè)鏈前沿的明星企業(yè)，包括且不限于景馳、禾多、Roadstar.ai、pony.ai、Drive.ai、AutoX、圖森、韓國(guó)無人駕駛公司Unmanned Solution等初創(chuàng)公司，以及Mobileye、長(zhǎng)安汽車、上汽、Waymo、奧迪、豐田等巨頭廠商。

自動(dòng)駕駛歷史回顧

“以史為鑒，可以知興替”，在自動(dòng)駕駛并不漫長(zhǎng)的歷史進(jìn)程中，我們用一個(gè)特別章節(jié)來回顧過去10余年自動(dòng)駕駛的老前輩們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的探索歷程。 

特輯部分目錄（總目錄68篇）

新興傳感器技術(shù)特輯：

獨(dú)家專訪 | 被上汽看中的 Metawave，要做替代激光雷達(dá)的毫米波雷達(dá)

Velodyne多線開火：原工廠產(chǎn)能提升至4倍，最終要年產(chǎn)百萬臺(tái)激光雷達(dá)

獨(dú)家專訪 | 64 線激光雷達(dá)太昂貴？Ouster 要以五分之一的價(jià)格切入戰(zhàn)場(chǎng)

自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)特寫：

“AI好青年”肖健雄：榨干攝像頭性能，漸進(jìn)式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

專訪 | 特立獨(dú)行的Voyage，要讓每輛自動(dòng)駕駛出租車盈利

專訪彭軍：直奔L4無人駕駛，這有一份Pony.ai創(chuàng)立半年來的體會(huì)

供應(yīng)商特輯：

對(duì)話博世：頂級(jí)供應(yīng)商的無人駕駛策略，加碼中國(guó)區(qū)研發(fā)，不認(rèn)同谷歌

專訪光庭：傳統(tǒng)測(cè)繪與眾包模式融合，高精地圖呼喚新的算法與平臺(tái) 

Mobileye被收購(gòu)后首發(fā)聲：不走這條路，自動(dòng)駕駛永遠(yuǎn)都實(shí)現(xiàn)不了

精選薦讀

全網(wǎng)唯一完整譯文 | Waymo無人車報(bào)告：通往自動(dòng)駕駛之路

專訪豐田研究所負(fù)責(zé)人Gill Pratt：自動(dòng)駕駛面臨的挑戰(zhàn)及現(xiàn)實(shí)問題 

中國(guó)工程院院士李德毅：Level 3 自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)與量產(chǎn)

獨(dú)家 | Roadstar.ai自動(dòng)駕駛樣車上路，深度融合技術(shù)路線能否超越Waymo？

……

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804頁(yè)P(yáng)DF覆蓋自動(dòng)駕駛年度熱點(diǎn)事件+行業(yè)頂級(jí)大腦，2017年不可錯(cuò)過的記憶！

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另外，雷鋒網(wǎng)將于 2018 年 1 月 16 日在舊金山灣區(qū) Palo Alto 皇冠假日酒店（Crowne Plaza Palo Alto）舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會(huì)。這場(chǎng)技術(shù)盛宴將包含 8 大主題演講、2 個(gè)圓桌論壇、雞尾酒交流晚宴，并發(fā)布權(quán)威報(bào)告《中美智能駕駛白皮書》。參與方式如下：

中文售票地址：

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