作為蔚來汽車樂道品牌的首款力作，在9月19日樂道L60上市發(fā)布會(huì)上，蔚來高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成花了2個(gè)小時(shí)講解樂道L60，這是蔚來講產(chǎn)品最長的一次，足以見得蔚來對(duì)樂道L60的重視。

而現(xiàn)場幾次出現(xiàn)了歡呼聲，也表明樂道L60的確帶來不一樣的驚喜。

價(jià)格誠意滿滿，樂道L60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)20.69萬元，長續(xù)航版售價(jià)23.59萬元。采用BaaS電池租用服務(wù)，L60價(jià)格則只要14.99萬元，電池租用月費(fèi)最低599元。

現(xiàn)場，艾鐵成將市面上的冰箱稱為“冰抽屜”，認(rèn)為“聊勝于無”，樂道之所以這么有底氣，是因?yàn)樗麄兊拇_有冰箱，或者叫“冰柜”——樂道L60可配備52L大冰柜，可以裝下50道菜的食材。

“總之一句話，爆單了，服務(wù)器擴(kuò)容了5倍”。

在第二天的媒體交流會(huì)上，對(duì)于樂道L60的訂單情況，即使爆單了，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌依然堅(jiān)持不發(fā)戰(zhàn)報(bào)。

對(duì)于后續(xù)的產(chǎn)能規(guī)劃，樂道L60 10月份產(chǎn)5000臺(tái)，12月份產(chǎn)1萬臺(tái)，明年1月份產(chǎn)至少16000臺(tái)，明年3月份能產(chǎn)2萬臺(tái)。

對(duì)于車型，樂道一年會(huì)推出一款新車，不會(huì)做太多，明年重點(diǎn)是六七座的中大型SUV，但每款車的期望都是上量。

區(qū)別于現(xiàn)有的“NIO”品牌，樂道主要聚焦于主流家庭用車市場，追求更多銷量，而NIO品牌以追求毛利率為先。但并不意味著樂道不在乎毛利。

在安全、功能、配置等各方面，與其對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y相比，L60相當(dāng)于“精裝大號(hào)換電Model Y”，與此同時(shí)，樂道L60的價(jià)格比特斯拉Model Y便宜了4.3萬元，但蔚來強(qiáng)調(diào)，樂道L60的售價(jià)仍然有毛利，蔚來不會(huì)低于毛利去定價(jià)。

蔚來調(diào)研了全國小10萬個(gè)用戶家庭，面對(duì)面入戶了500多家。L60完全是按照家庭用戶的選擇來定義。樂道L60的三大核心：安全、智能化、大空間和低電耗。

如今小鵬汽車計(jì)劃推增程式混動(dòng)，預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)，這意味著純電賽道的車企越來越少。

但李斌依然是中國本土品牌純電堅(jiān)持者，他表示“蔚來和樂道，只會(huì)做純電”，并開玩笑稱，什么時(shí)候特斯拉做增程了，蔚來再考慮。

李斌還否認(rèn)了公司計(jì)劃收購?qiáng)W迪歐洲工廠的傳聞，“蔚來怎么能負(fù)擔(dān)得起一個(gè)奧迪負(fù)擔(dān)不起的工廠？（這些謠言）毫無根據(jù)”。

李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)，不管在智能化還是能源服務(wù)，在研發(fā)還是業(yè)務(wù)布局，蔚來都是從用戶長期利益出發(fā)，這是蔚來的底層邏輯。

“泥濘路上的馬拉松”，這是李斌眼中蔚來所面對(duì)的處境與未來，“汽車行業(yè)不是稍縱即逝的行業(yè)，是一個(gè)長跑?！?/p>

李斌表示，蔚來經(jīng)常被內(nèi)涵，被群嘲，但蔚來依然會(huì)依循著自己的思考與節(jié)奏走了下去。

以下為會(huì)后群訪對(duì)話實(shí)錄，雷峰網(wǎng)《新智駕》做了不改變原意編輯和整理。

「爆單了，服務(wù)器擴(kuò)容了5倍」

Q：樂道上市后訂單情況如何？

李斌：按照同行的方法，都是要發(fā)1小時(shí)戰(zhàn)報(bào)、30分鐘戰(zhàn)報(bào)、2分鐘戰(zhàn)報(bào)、12小時(shí)、24小時(shí)，我們就不搞這個(gè)了?？傊痪湓?，爆單了，服務(wù)器擴(kuò)容了5倍，那天我特別叮囑要擴(kuò)容5倍。5倍還是有一點(diǎn)小卡。蔚來有個(gè)鐵律，不發(fā)（戰(zhàn)報(bào)）。

Q：后續(xù)的產(chǎn)能規(guī)劃？

李斌：我們內(nèi)部還在全力以赴地爭取比2萬多產(chǎn)。沒有任何一個(gè)汽車公司第一個(gè)月就能產(chǎn)1萬臺(tái)，全世界都沒有。

10月份5000臺(tái)，12月份產(chǎn)1萬臺(tái)，明年1月份產(chǎn)至少16000臺(tái)，明年3月份能產(chǎn)2萬臺(tái)。我們在合肥有兩個(gè)工廠，新橋蔚來第二工廠的產(chǎn)能能夠支撐一個(gè)月“1+2”，1萬輛蔚來、2萬輛樂道，現(xiàn)在主要還要做好供應(yīng)鏈合作伙伴的產(chǎn)能。

Q：30萬元以上的市場份額和銷量持續(xù)下跌，以后蔚來是不是得靠樂道“養(yǎng)家”了？

艾鐵成：網(wǎng)友幫我們總結(jié)說L60是精裝大號(hào)換電Model Y，總結(jié)的挺好，這是樂道L60真正的產(chǎn)品定位。

李斌：這是蔚來講產(chǎn)品講的最長的一次，我們一直都說45分鐘講完就完了，這次鐵成講了1小時(shí)50多分鐘。樂道L60的價(jià)格雖然比特斯拉Model Y便宜了4.3萬元，仍然有毛利，我們不會(huì)低于毛利去定價(jià)，這一點(diǎn)大家放心。

Q：樂道L60的整車定價(jià)換電車型遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，做這個(gè)決定是為了主要打油車，還是電車？

李斌：我把廣告再說一下，要買15萬-25萬的家用中型SUV的用戶，不管你是油車，還是電車，還是插混，還是增程，一定都要先試一試L60。

Q：樂道L60的產(chǎn)品背后有沒有哪些比較復(fù)雜的平衡、決策，甚至博弈？

李斌：家庭用車導(dǎo)向上，我肯定不會(huì)開著L60給大家在賽道上?？帷⑼嫫?，這就是取舍，我不是做超高性能、超強(qiáng)性能的。后驅(qū)5.9s，四驅(qū)4.6s，可以了，不搞2s、3s。我們考慮事故概率、考慮維修性、保費(fèi)，再就是一年使用成本和五年使用成本，在“持家有道”里的保費(fèi)如何評(píng)估、如何算。Eric俞斌調(diào)研了全國小10萬個(gè)用戶家庭，面對(duì)面入戶了500多家。

艾鐵成：L60是個(gè)什么車，完全是按照家庭用戶的選擇來的。家庭用戶買車，安全占90%多，所有的配置第一是安全，家庭用戶講舒適大空間、智能化，再加上一個(gè)低電耗。

李斌：還有深入了解用戶場景，比如52L大冰柜，原來車上搞一個(gè)小的冰箱，雖然叫冰箱，昨天鐵成說應(yīng)該叫冰抽屜、冰格子，那個(gè)東西我們車上也有，我自己都不怎么用，真的是聊勝于無。Eric他們?nèi)ド钤L用戶時(shí)，確實(shí)都提到一個(gè)痛點(diǎn)，就是逢年過節(jié)回老家?guī)Щ貋淼臇|西。

「蔚來和樂道，相當(dāng)于家里的老大老二」

Q：蔚來和樂道目標(biāo)市場有一些重合度，您的建議會(huì)決定買哪個(gè)？

李斌：這好難，你這相當(dāng)于問老大和老二更喜歡誰一樣。如果你在問這個(gè)問題，那我們建議你就選蔚來，因?yàn)槟愕念A(yù)算可以買蔚來。我們內(nèi)部對(duì)這個(gè)事情想的比較簡單。第一，從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來講，雷克薩斯和豐田肯定是相輔相成。再說差一點(diǎn)，自家分總比別人來講好吧，這是底線。

Q：樂道銷量上升會(huì)不會(huì)導(dǎo)致?lián)Q電站資源會(huì)不會(huì)緊張，影響到蔚來的體驗(yàn)？

李斌：這個(gè)完全不需要擔(dān)心。拿大家每個(gè)人在用的手機(jī)來說，現(xiàn)在的流量和通訊的速度是不是比以前要強(qiáng)多了，沒有因?yàn)槭謾C(jī)多了受影響。它是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，蔚來換電站是分布式思維，網(wǎng)絡(luò)越大，體驗(yàn)越好，我們的“換電縣縣通”如果沒有樂道的量的支持，至少要往后推兩年，光靠蔚來的量比較難支撐。在城區(qū)用戶比較多的地方，用戶真的到了一定量，我們用數(shù)據(jù)決策去新增加一個(gè)換電站，完全不需要擔(dān)心。

Q：蔚來是用激光雷達(dá)城市NOA，樂道是用視覺方案，蔚來的座艙是豎屏，樂道是橫屏，后續(xù)體驗(yàn)方面會(huì)不會(huì)出現(xiàn)厚此薄彼的影響？

李斌：如果家里有兩個(gè)孩子你就知道，兩個(gè)孩子肯定是有一些區(qū)別的。蔚來現(xiàn)在的在售車型不管是從算力還是從傳感器角度比樂道用的算力更強(qiáng)，傳感器也更強(qiáng)，它肯定有它的好處，但是我們給每個(gè)品牌的用戶，提供他所在價(jià)格區(qū)間最好的體驗(yàn)。

Q：BaaS的方案沒有說五年后的買斷，比如回購？

艾鐵成：我們方案都做了，包括買斷的方案。樂道是個(gè)新品牌，好處是擴(kuò)圈，很多用戶對(duì)BaaS理解程度需要教育。當(dāng)時(shí)我們覺得一次別給的太多、太復(fù)雜，會(huì)增加前線同事每天的工作，所以當(dāng)時(shí)買斷的方案確實(shí)沒有，我們想晚一點(diǎn)，但肯定會(huì)有方案。對(duì)于用戶來講，你想買斷你就買整車，你想BaaS就去租電池，我們想干脆一點(diǎn)，這是最主要的目的。樂道的風(fēng)格也是簡單、直給。

Q：有些服務(wù)可能蔚來品牌有，但是在服務(wù)包里樂道是沒有提供的，想問一下，后續(xù)他們能否通過付費(fèi)的形式享受到其中一些服務(wù)。

艾鐵成：我們確實(shí)做了兩個(gè)服務(wù)包，基本上蔚來今天有的服務(wù)我們都會(huì)提供，但是是以靈活購買的方式，豐儉由人。

Q：對(duì)樂道會(huì)有一些資源上的傾斜嗎？

李斌：蔚來是高端的市場，主要競爭對(duì)手是寶馬、奔馳、奧迪，我們當(dāng)然要用高端市場的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、超越同行的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)去服務(wù)我們的用戶，在銷售環(huán)節(jié)、服務(wù)環(huán)節(jié)、社區(qū)環(huán)節(jié)，讓用戶覺得蔚來的服務(wù)是超值的。樂道定位在主流的大眾市場，主要同行是特斯拉、豐田、大眾，它要讓這個(gè)市場的用戶認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)品服務(wù)、體驗(yàn)是物超所值的。

Q：斌哥是對(duì)品牌情緒價(jià)值要求度很高的人，樂道發(fā)布會(huì)在你心里可以打幾分？

李斌：我總體上比較滿意，給一個(gè)誠意分，9分。

艾鐵成：這個(gè)問題我都沒敢問，媒體老師幫我問了。

李斌：就像以前寶馬和奔馳互相致敬的廣告?；谑聦?shí)，基于歡樂的對(duì)比，這種事情以后我們可以多搞一點(diǎn)，你一刀我一刀的這種不好。

Q：樂道接下來會(huì)不會(huì)也出轎車或者是商務(wù)車？

李斌：樂道每年一款車，明年有一款中大型的SUV，六座七座的。明年重點(diǎn)是六七座的中大型SUV，這個(gè)車我覺得會(huì)是一個(gè)革命性的產(chǎn)品，很值得期待。我覺得是挺會(huì)Surprised的。明年會(huì)有這款車，明年3季度就會(huì)交付，我們也不會(huì)做太多了，基本上保持每年一款車。但每款車都希望上量，像Model Y可以在全球賣100萬輛。

艾鐵成：如果大家覺得L60的產(chǎn)品力強(qiáng)，那一定覺得它更強(qiáng)。

「全網(wǎng)教我做CEO，但我不是傻子」

Q：現(xiàn)在不太理想也不太理智的汽車行業(yè)，樂道的價(jià)格把卷又提升了一步，蔚來品牌和樂道品牌的護(hù)城河是什么？

李斌：我們這么多年也承受了很多東西，同行很優(yōu)秀，很多人去內(nèi)涵、拆解我們。我們選擇的方法，不是拆解，而是直接歡樂的對(duì)比，但我們不會(huì)背后搞事情，一般是比較正面的、坦誠的做溝通。

有用戶直播說我們虧錢。我們以現(xiàn)在這個(gè)量，如果掙大錢，那反而有問題。行業(yè)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集、人才密集和產(chǎn)業(yè)鏈非常長的行業(yè)，行業(yè)公司都經(jīng)歷了幾十年、上百年的歷史，前段時(shí)間我和奇瑞尹總有一次試駕交流，我說尹總你們最近過的不錯(cuò)，他說我搞了27年，前24年都是苦哈哈的，最近兩三年稍微好了一些。即使是特斯拉，也是成立了16年才盈利。我覺得這是汽車行業(yè)的真實(shí)寫照，沒有什么速勝，沒有什么僥幸。

可能過了五年、十年，別的酒店都開張了，都賺錢了，你這樓還在蓋，那有什么關(guān)系呢？我并不是要蓋一座十層的樓，我是希望蓋一座100樓。

做換電是因?yàn)榉现袊氖袌鲂枨蠛陀脩魣鼍?，我花了三年時(shí)間去了解、研究換電，不是研究成功案例，而是失敗案例。前兩天有一個(gè)用戶說，特斯拉當(dāng)年想搞放棄了，他不叫放棄了，而是沒搞成，或者他搞的時(shí)候發(fā)現(xiàn)他的車不是這么設(shè)計(jì)的，代價(jià)太大了。而我們是原生的，從零開始去思考，推動(dòng)起來更容易。

我們的思維非常簡單：

第一，從用戶利益出發(fā)，寫在公司的愿景驅(qū)動(dòng)力里。

第二，商業(yè)上可持續(xù)。雖然全網(wǎng)教我做CEO，但我是掙過錢的人。商業(yè)上可持續(xù)難道我不會(huì)考慮嗎，我又不是傻子，我們會(huì)算賬，但是我們算的賬不是算一個(gè)季度、一年的賬。

商業(yè)可持續(xù)很重要，但一定要加時(shí)間維度去看。第一天就掙錢的生意一定不是好生意，亞馬遜云服務(wù)賠了20多年的錢，特斯拉賠了16年的錢，我們賠了9年多的錢。我們把189億美金從全球募資到中國來，發(fā)展中國的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，做的絕大部分投資都用在基礎(chǔ)研發(fā)方面，即使這些員工不在蔚來工作，他也是很重要的種子。即使供應(yīng)鏈給別人服務(wù)，我們也很開心，我們推動(dòng)了很多創(chuàng)新供應(yīng)鏈。

第三，要對(duì)社會(huì)有利，要可持續(xù)。

為什么樂道定60度電作為基礎(chǔ)續(xù)航，是因?yàn)?00多公里，對(duì)用戶來說日常使用夠了，一個(gè)月?lián)Q幾次電或者充幾次電夠了，長途出遠(yuǎn)門換85度和將來更長續(xù)航的1000公里電池，這得省多少資源吶。蔚來因?yàn)榭蓳Q電，75度電的選裝是97%，100度電是3%，不光是幫用戶省錢，節(jié)約了多少社會(huì)資源。

電池壽命問題，電池也有老齡化，難道不回答這個(gè)問題嗎？過去8年，中國已經(jīng)有小2000萬輛新能源車保有量，將來8年，意味著這2000萬輛逐步會(huì)出電池質(zhì)保期，難道不去解決這個(gè)問題嗎？一個(gè)電池包，花6萬多塊錢去買，也得1.2萬億，難道不解決嗎？

所以對(duì)用戶有利，企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營，但是要在正常的評(píng)估周期，然后社會(huì)可持續(xù)、產(chǎn)業(yè)可持續(xù)，這其實(shí)是蔚來做事的方式。我就是這么想的，我這么想是對(duì)的，難道我非要說假話嗎？

Q：怎么看待當(dāng)下國產(chǎn)新能源的內(nèi)卷，您覺得它已經(jīng)到了什么階段？

李斌：我一直覺得汽車行業(yè)是個(gè)馬拉松，它不光是馬拉松，還是在泥濘路上。在這個(gè)過程中，我們經(jīng)常會(huì)看到起起伏伏的公司，現(xiàn)在是資格賽的靠后階段，競爭激烈非常正常。好的競爭是比產(chǎn)品、比服務(wù)、比價(jià)值創(chuàng)造。光明正大的卷沒問題，卷產(chǎn)品，卷服務(wù)，你追我趕，讓大家變得更好。

蔚來從成立到現(xiàn)在也摔過很多跟頭，大家教我做CEO也是合理的，任何企業(yè)都不是神仙，沒有哪個(gè)企業(yè)一上來就把所有事情做對(duì)。

Q：小鵬要做增程了，純電賽道的隊(duì)友越來越少，您明確說過蔚來品牌不會(huì)做增程，樂道或者螢火蟲會(huì)做增程嗎？

李斌：我們還是堅(jiān)持做純電，什么時(shí)候特斯拉做增程了，我們再考慮（笑）。蔚來和樂道，我們都只會(huì)做純電，不是簡單叫純電，我們是做可充可換的純電，不是像特斯拉只做可充的純電。

Q：有傳言說蔚來計(jì)劃收購?qiáng)W迪歐洲工廠？

李斌：我們沒有收購?qiáng)W迪工廠的計(jì)劃，奧迪都養(yǎng)不起的工廠我們怎么養(yǎng)得起。蔚來在固定資產(chǎn)的投資上是非常謹(jǐn)慎的，除了換電站。雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)

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