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上海、地平線,都分別看中了對方什么?

本文作者: 蘇珊珊 2021-02-24 18:11
導語:地平線與上海深度綁定背后的雙向選擇。

上海、地平線,都分別看中了對方什么?

2月20日,上海方面宣布,上海市政府已與地平線集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。地平線的車載AI芯片全球研發(fā)總部以及智能汽車中央計算平臺全球總部將落戶上海,開展AI芯片生態(tài)建設,推動人工智能底層核心技術突破和底層計算平臺建設。

兩日后,再有消息傳出,上海汽車集團下屬自主品牌上汽乘用車已于2月10日與地平線達成合作,雙方將發(fā)揮各自在汽車、人工智能方面的優(yōu)勢,未來共同打造對標特斯拉FSD的可量產落地的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

此外,早在2017年3月,地平線就已經在上海成立了自動駕駛研發(fā)中心。

如此看來,地平線似乎正逐漸與上海深度綁定。

上海為何看中地平線?

在上海關于智能網聯(lián)汽車產業(yè)的規(guī)劃中,“推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)技術創(chuàng)新,組織攻關智能網聯(lián)汽車關鍵核心技術”是其發(fā)展的核心方向之一。

而AI芯片作為智能網聯(lián)汽車產業(yè)的重要基礎,上海挑中地平線這只AI獨角獸也無可非議。

成立于2015年的地平線,主要專注于研發(fā)邊緣人工智能芯片及解決方案,是目前國內唯一一家實現(xiàn)了車規(guī)級人工智能芯片量產前裝的企業(yè)。

在長安 UNI-T 、奇瑞螞蟻兩款車型上實現(xiàn)量產上車的地平線征程2芯片,截至2020年11月,其出貨量已超10萬。

據(jù)了解,該款可實現(xiàn)L2+級自動駕駛的芯片,在性能以及針對中國路況所給出的方案上,甚至要優(yōu)于Mobileye EyeQ4的輔助駕駛芯片。

此外,地平線還計劃于今年上半年推出面向L3/L4級自動駕駛的征程5芯片。該款芯片具備高達96 TOPS的人工智能算力,同時支持16路攝像頭感知計算,能夠打造滿足汽車行業(yè)最高安全級別ASIL D要求的車載中央計算平臺和系統(tǒng)。

上海、地平線,都分別看中了對方什么?

當下,地平線已經形成了覆蓋從L2到L3級別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整布局,在車載AI芯片方面的實力不俗。

正所謂無利不起早,車載芯片市場的廣闊前景也許也是上??粗氐牡胤?。

隨著汽車行業(yè)逐漸轉向電動化、智能化,相比傳統(tǒng)燃油車,智能電動汽車需要搭載更多的高性能芯片。將來,汽車對芯片的需求口徑只會越來越大,車規(guī)級芯片的市場規(guī)模不容小覷。

IDC預測, 2024年全球汽車領域的半導體市場收入將達到428億美元左右。而到了2030年,每輛汽車的車載AI芯片平均售價將達1000美元,整個車載AI芯片市場規(guī)模預計達到1000億美元,有望成為半導體行業(yè)里最大的單一市場。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱估計,未來三年將是爭奪智能汽車芯片關鍵的時間窗口。

而這個窗口期,不僅對芯片相關的企業(yè)有著重要意義,對于正謀求打造以關鍵核心技術為突破口的世界級前沿產業(yè)集群的上海,也同樣關鍵。

地平線為什么要來上海?

2020年12月11日,臨港新片區(qū)發(fā)布了《臨港新片區(qū)智能網聯(lián)汽車產業(yè)專項規(guī)劃(2020-2025)》,其目標是到2025年基本形成智能網聯(lián)汽車相關多維度、多領域產業(yè)鏈體系。

具體來說,未來臨港新片區(qū)智能網聯(lián)汽車相關產業(yè)產值力爭突破1000億元,基本建立汽車電子、感知計算、車聯(lián)網通信、線控技術、智慧交通在內的較完整的產業(yè)鏈。與此同時,還要形成3家左右產業(yè)競爭力和規(guī)模水平具國內領先水平的整車企業(yè),各關鍵技術領域有2家以上具備國際領先水平的零部件頭部企業(yè),智能網聯(lián)整車產量超過100萬輛。

上海在智能汽車產業(yè)方面的野心可見一斑。因而,作為車載AI芯片這一關鍵技術領域的行業(yè)領先企業(yè),地平線在當?shù)啬軌颢@得的政策支持絕不會少。

上海、地平線,都分別看中了對方什么?

眼下,正向智能網聯(lián)汽車不斷發(fā)力的上海已憑借其開放、領先的產業(yè)政策,吸引了特斯拉、蔚來、威馬等新造車勢力落地。

值得一提的是,憑借著超強的交際能力,特斯拉已經在上海超級工廠周圍建立起了一個巨大的汽車產業(yè)聚集區(qū),落地半年就吸引了數(shù)十家供應商在上海臨港產業(yè)區(qū)落戶,涵蓋了動力電池、車規(guī)級半導體以及內外飾件等零部件企業(yè)。

圍繞特斯拉、上汽等整機企業(yè)形成的汽車產業(yè)生態(tài)圈,將對地平線芯片和計算平臺的研發(fā)有所助益。

AI芯片生產方面。2020年上海臨港新區(qū)圍繞集成電路的設計、制造、封裝測試等關鍵環(huán)節(jié),超前發(fā)展智能芯片、模擬及功率器件等相關產業(yè)。目前,集成電路產業(yè)集聚區(qū)已初具規(guī)模,內有近50家集成電路產業(yè)相關企業(yè);

車用芯片市場方面,上?,F(xiàn)已聚集了各路汽車勢力:智能電動汽車的開創(chuàng)者特斯拉、上海本土傳統(tǒng)汽車巨頭上汽、國內新造車四小龍之二蔚來和威馬,更有科技互聯(lián)網公司和傳統(tǒng)車企結合的衍生品牌智己汽車、從地產跨界到汽車的華人運通……這些車企都有望成為地平線的潛在客戶。

樂觀點看,未來,地平線的車載AI芯片在上海實現(xiàn)研發(fā)、設計、生產、銷售就地一條龍可能都不成問題。

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