時隔兩年，埃安終于拿出了一款全新的車型來應(yīng)對日益激烈的市場競爭。日前，第二代AION V埃安霸王龍正式上市，共推出520km、650km、750km三種續(xù)航7個配置版本，售價區(qū)間為12.98萬-18.98萬元。

對于這款車型，埃安的目標(biāo)是成為細分市場的前二。

“純電A級市場13萬-19萬之間的市場，我的野心是要做老大，但是在這個之前我先爭取做老二，坐二望一?！睆V汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示。

近一年來，卷智駕已經(jīng)成為新車型上市的必經(jīng)之路。埃安霸王龍的一大賣點則是在行業(yè)里首次將載激光雷達的無圖智駕方案下放到19萬元以內(nèi)，號稱要做“高階智駕的普及者”。

埃安霸王龍的無圖智駕方案由Momenta提供，搭載了5個毫米波雷達，11個高清攝像頭，新一代固態(tài)可變焦激光雷達，以及Orin-x芯片，售價僅為18.98萬元。

在埃安看來，現(xiàn)階段純視覺有很多繞不過去的一些場景，要做到體驗好且安全的高階智駕，激光雷達是目前一個不可或缺的配置。

廣汽埃安副總經(jīng)理張雄介紹，埃安霸王龍的無圖智駕將于8月開通早鳥用戶，9月就會面向全國用戶開放?！斑@里面有一個過程，用戶要有一定輔助駕駛的使用里程和集中培訓(xùn)，通過考試后，才會開放給用戶?！?/p>

目前，埃安霸王龍的無圖智駕版本的感知模塊已經(jīng)實現(xiàn)“端到端”，今年三季度會繼續(xù)迭代，把算法迭代到整個大模型階段。

埃安霸王龍定位為新硬派智駕SUV，是埃安第二代全新?lián)Q代車型的首發(fā)車型，也是首款采用AION字母標(biāo)的車型。埃安將其對標(biāo)燃油車時代的全球暢銷經(jīng)典車型，除了在國內(nèi)上市，也將在海外上市，未來埃安的無圖智駕也將走向全球。

出海是埃安今年的重要發(fā)力點，也是銷量的增長點。

目前，埃安在泰國的工廠已經(jīng)竣工投產(chǎn)，印尼工廠也將在年內(nèi)投產(chǎn)。東南亞是埃安出海的第一站，也是埃安的重要出海陣地，除了上述兩座工廠，埃安還將在馬來西亞建廠，完成其在東南亞的布局。

“我們現(xiàn)在正在考察歐洲、南美、非洲、中東和東亞，希望在未來2到3年，在這些地區(qū)都能夠建立相應(yīng)的基地。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示。

為了最大化適配全球各個地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，埃安基于歐標(biāo)來打造埃安霸龍王，以此為基礎(chǔ)再來適用其他標(biāo)準(zhǔn)?！皻W標(biāo)在全球為最多國家采用，大概有30多個國家直接采用了歐標(biāo)?！?/p>

在古惠南看來，現(xiàn)階段的出海必須是體系化出海，共有6大部分。除了產(chǎn)品本身，還要有服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈、制造、教育和科技的文化。除了在當(dāng)?shù)亻_工廠，埃安目前與泰國東北皇家理工大學(xué)進行聯(lián)合辦學(xué)，共同培訓(xùn)新能源人才。

古惠南坦承，出海在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)制造的成本比國內(nèi)要高，因為當(dāng)?shù)貨]有設(shè)備，原材料也不夠，產(chǎn)業(yè)工業(yè)還沒達到國內(nèi)的水平?！拔覀兙瓦m度地把產(chǎn)業(yè)鏈帶出去，這樣來協(xié)助我們現(xiàn)地化、降成本?！?/p>

埃安霸王龍搭載埃安的AEP3.0平臺，相比埃安以往的車型，三電能力以及車內(nèi)空間都有了很大提升。

埃安霸王龍達成12.8kWh/100km的同級最低能耗，實現(xiàn)了20萬元內(nèi)唯一的750km超長續(xù)航。而在充電上，采用全球最廣泛適用的400V平臺，首次在低壓系統(tǒng)應(yīng)用碳化硅技術(shù)，并輔以算法優(yōu)化，充電速度可媲美800V超充，充電15分鐘，續(xù)航370km。

埃安霸王龍整車是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV的尺寸，離地間隙達到180mm，軸距為2.775米，但車內(nèi)有效面積達到4.42平米，得房率高達66%，還擁有1.3米的縱向高度。

此外，埃安霸王龍把冰箱也搬上了車，配備6.6L車載冰箱，采用獨立壓縮機結(jié)構(gòu)，同級唯一支持冷凍、冷藏、制熱三種模式，制冷溫度最低為-15℃，制熱溫度可達50℃。埃安霸王龍全系標(biāo)配VtoL對外放電功能，車外可接廚房淋浴間，主打戶外的使用場景。

埃安正在搭建自己的用戶服務(wù)體系。埃安為車主建立“多對一”專屬服務(wù)群，技術(shù)專家、養(yǎng)護專家、客服專員、生活助手組成專屬顧問，24小時在線，為車主提供用車咨詢、日常保養(yǎng)、代客充電、事故處理、緊急救援等應(yīng)答服務(wù)。

肖勇表示，目前埃安APP上已有130萬名車主入駐，另外還有600多萬名用戶也在日常使用埃安的APP，埃安通過APP已經(jīng)搭建起一個部落生態(tài)。

“600多萬不是埃安的車主，為什么還在用我們的APP？因為我們充電太方便了，我們找樁太方便了?！毙び绿岬?，埃安聚集了強大的充電“朋友圈”，在超充圈里排第一，在埃安APP能找到全國80%的充電樁，以及90%的高速公路充電樁。

據(jù)介紹，截止到今年5月，埃安在國內(nèi)已建設(shè)運營超千個品牌充電站共七千多個充電樁，并以每年超150%的增速建設(shè)；在香港、泰國等境外區(qū)域也在積極布局，支持的充電樁已超70萬個。

從埃安霸王龍的發(fā)布，再到用戶服務(wù)體系的建立，可以看到埃安正在逐步擺脫以往的“網(wǎng)約車”標(biāo)簽，更多地面向C端用戶。過去，埃安依靠AION S和AION Y在電動化上半場締造了“BAT”的神話，埃安霸王龍則承載著埃安在智能化下半場的期望。

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