特斯拉成為美國(guó)歷史上第六家市值達(dá)到1萬(wàn)億美元的公司。

周一（10月25日），特斯拉股價(jià)上漲超過(guò)12%，收于1025美元左右，這主要受兩個(gè)好消息提振：美國(guó)汽車租賃公司赫茲宣布為其車隊(duì)訂購(gòu)10萬(wàn)輛特斯拉汽車，而摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas最近則將特斯拉的目標(biāo)價(jià)上調(diào)至1200美元/股。

赫茲在一份聲明中表示，這些汽車將在未來(lái)14個(gè)月內(nèi)交付，特斯拉的Model 3轎車將從11 月初開(kāi)始，在美國(guó)主要市場(chǎng)和歐洲部分地區(qū)的赫茲地點(diǎn)租賃。客戶將可以使用特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，赫茲也在建設(shè)自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

彭博社報(bào)道，據(jù)知情人士透露，這是有史以來(lái)最大的電動(dòng)汽車采購(gòu)，為特斯拉帶來(lái)了約 42 億美元的收入。雖然汽車租賃公司通常會(huì)要求汽車制造商提供大幅折扣，但訂單的規(guī)模意味著 Hertz支付的價(jià)格接近標(biāo)價(jià)。

“我們?nèi)绾问闺妱?dòng)汽車的使用民主化？這是我們戰(zhàn)略中非常重要的一部分，”本月早些時(shí)候加入赫茲擔(dān)任臨時(shí)首席執(zhí)行官的Mark Fields在接受采訪時(shí)表示，“特斯拉是唯一一家能夠大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的制造商。”

不過(guò)兩家公司之間的關(guān)系并不是排他性的，赫茲可以從其他汽車制造商那里購(gòu)買電動(dòng)汽車，而其他汽車租賃公司也可以從特斯拉訂購(gòu)電動(dòng)汽車。

“我們希望與每家制造商合作，幫助他們推出電動(dòng)汽車，并推動(dòng)這種向電氣化的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變，” Mark Fields在采訪中說(shuō)。

一天的巨額收益使特斯拉的市值突破1萬(wàn)億美元大關(guān)。這個(gè)市值不到蘋果和排名第二的微軟的一半，蘋果是全球市值最高的公司，市值2.5萬(wàn)億美元，排名第二的微軟市值則為2.3萬(wàn)億美元。

萬(wàn)億美元俱樂(lè)部的其他成員包括價(jià)值1.8萬(wàn)億美元的谷歌母公司Alphabet和價(jià)值1.7萬(wàn)億美元的亞馬遜。

特斯拉是第二快市值達(dá)到1萬(wàn)億美元大關(guān)的公司。在2010年首次公開(kāi)募股后，僅花12年多的時(shí)間就達(dá)到了這一目標(biāo)。比特斯拉速度更快的只有Facebook ，它從IPO到達(dá)到1萬(wàn)億美元市值只花了9 年多的時(shí)間。

蘋果用的時(shí)間最長(zhǎng)，在1980年開(kāi)始交易后花了超過(guò)37年時(shí)間，其次是微軟，用了33年多一點(diǎn)，亞馬遜需要21年，谷歌則在用時(shí)15年后首次達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。而在市值達(dá)到1萬(wàn)億美元基準(zhǔn)線后，市值回落的公司也并不少見(jiàn)。

特斯拉在周一的表現(xiàn)超過(guò)了Facebook，后者的股價(jià)在大量名為“Facebook 文件”的內(nèi)部文件發(fā)布后下滑。

在周五的交易中，F(xiàn)acebook的股價(jià)收跌逾5%，即使周一小幅反彈，F(xiàn)acebook的股價(jià)也比年初其市值超過(guò)1萬(wàn)億美元時(shí)的峰值跌去了約17%，周一Facebook的市值收于 9270 億美元。

相比之下，對(duì)特斯拉而言，華爾街對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)的興奮推動(dòng)了該公司市值走高，超過(guò)了全球11家最大汽車制造商市值的總和。

如今特斯拉的市值是第二大汽車制造商豐田的三倍多，后者市值約為2800億美元，但其銷售額和利潤(rùn)卻令特斯拉相形見(jiàn)絀。

去年，特斯拉在全球僅售出50萬(wàn)輛汽車——這意味著其目前的市場(chǎng)價(jià)值相當(dāng)于每輛售出的汽車約200萬(wàn)美元。

今年到目前為止，該公司已售出627000 輛汽車，并計(jì)劃全年銷量接近100萬(wàn)輛，這相當(dāng)于特斯拉的每輛車都將有超過(guò) 100萬(wàn)美元的估值，但顯然投資者押注的是，特斯拉將在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)其年銷售額增長(zhǎng)50%或更高的目標(biāo)。

但特斯拉仍然面臨許多挑戰(zhàn)，包括政府對(duì)其駕駛輔助軟件的監(jiān)管審查。

在幾乎沒(méi)有駕駛員幫助的情況下，特斯拉通過(guò)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot駕駛和制動(dòng)汽車，但有時(shí)系統(tǒng)會(huì)無(wú)法感知到其他車輛，這一缺陷導(dǎo)致了一系列撞車事故，其中包括一些致命的撞車事故。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局正在調(diào)查這12 起事故，另一家監(jiān)管機(jī)構(gòu)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)則周一致信特斯拉，指責(zé)該公司未能按照該機(jī)構(gòu)在四年前所描述的自動(dòng)駕駛儀進(jìn)行相應(yīng)的安全改進(jìn)。

特斯拉還因允許一小群客戶在公共道路上測(cè)試更先進(jìn)的系統(tǒng)而受到批評(píng)，該系統(tǒng)稱為全自動(dòng)駕駛。安全委員會(huì)批評(píng)了這個(gè)名字，也批評(píng)特斯拉讓未經(jīng)培訓(xùn)的駕駛員使用未完成的安全軟件的做法，因?yàn)樵撓到y(tǒng)無(wú)法在沒(méi)有駕駛員幫助的情況下駕駛汽車。

上周末，特斯拉向其測(cè)試客戶發(fā)送了新的全自動(dòng)駕駛軟件，但僅僅幾個(gè)小時(shí)后，在客戶發(fā)現(xiàn)他們的汽車意外剎車并進(jìn)行了一些被認(rèn)為不安全的其他操作后，特斯拉遠(yuǎn)程將其關(guān)閉。

文章綜合編譯自CNN、彭博社、紐約時(shí)報(bào)。

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