▲FMC北京辦公室

在當(dāng)下這股新興造車(chē)?yán)顺敝?，F(xiàn)MC（Future Mobility Corporation）起步較晚，直到2016年4月才成立公司，而后也一直保持著較為低調(diào)的姿態(tài)，募集資金、招攬人才、研發(fā)產(chǎn)品。

FMC之所以吸引著業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，源于這家公司是由騰訊、富士康與和諧集團(tuán)共同成立的新能源汽車(chē)投資基金——和諧富騰孵化而來(lái)。而且，有趣的是，F(xiàn)MC還擁有兩位外籍掌舵人：CEO畢福康（Carsten Breitfeld）是前寶馬i8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，總裁、COO戴雷（Daniel Kirchert）則是前東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、華晨寶馬高級(jí)副總裁，后者是出了名的“中國(guó)通”，曾在南京大學(xué)就讀。

此后的發(fā)展中，F(xiàn)MC在全球多地建立起了研發(fā)中心：慕尼黑分部主要負(fù)責(zé)車(chē)型設(shè)計(jì)與工程類(lèi)研發(fā)工作；硅谷分部負(fù)責(zé)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、用戶(hù)界面等軟件類(lèi)研發(fā)工作；而深圳分部則主要負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈、制造等方面的工作。

2016年底，F(xiàn)MC獲得最新一輪融資，資方為和諧集團(tuán)、力合汽車(chē)以及晉享集團(tuán)，不過(guò)具體數(shù)額并未透露。此外，公司管理層也進(jìn)行了注資，對(duì)此，戴雷向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，“這也代表我們對(duì)這項(xiàng)事業(yè)的信心和責(zé)任?！?/p>

2017年1月，F(xiàn)MC與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議，共同建設(shè)高端智能電動(dòng)汽車(chē)制造基地，規(guī)劃總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，總投資超過(guò)116億元人民幣。主要看中那里的供應(yīng)鏈和人才，因?yàn)槎嗉移?chē)零部件供應(yīng)商在此設(shè)有工廠(chǎng)，而且同行們也選擇將工廠(chǎng)或研發(fā)中心設(shè)在此地。

戴雷向雷鋒網(wǎng)新智駕透露，南京工廠(chǎng)將在今年7月開(kāi)始動(dòng)工，工期為18-24個(gè)月，內(nèi)部有非常詳細(xì)的計(jì)劃表，只不過(guò)目前還不便透露。他還稱(chēng)，南京當(dāng)?shù)卣块T(mén)基于支持智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的理念還為FMC開(kāi)設(shè)有“綠色通道”。同時(shí)，南京方面新的團(tuán)隊(duì)也開(kāi)始組建起來(lái)，戴雷也將更多精力放在了南京。

以后，南京會(huì)是FMC重要的基地，不僅有工廠(chǎng)和研發(fā)中心，也是公司的總部。在戴雷看來(lái)，將團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)力量凝聚在一處對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

當(dāng)然，智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，諸多公司已有具體產(chǎn)品，而其余的則依然在為第一款樣車(chē)而努力。他們將未來(lái)兩年視作產(chǎn)品量產(chǎn)的黃金時(shí)期，而整個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)窗口期集中在未來(lái)的5-10年甚至更短。

戴雷也認(rèn)同這樣的判斷，所以過(guò)去的一年時(shí)間里，帶領(lǐng)著FMC一直處在快跑的狀態(tài)。他表示，慕尼黑研發(fā)中心的工作人員幾乎每天都要加班加點(diǎn)，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和迭代忙碌，而自己也一直在為南京工廠(chǎng)和當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)組建奔忙。

沒(méi)有一款具體的產(chǎn)品是FMC的現(xiàn)狀，但戴雷稱(chēng)他們第一款車(chē)型的研發(fā)進(jìn)展非常順利，這是一款SUV，已經(jīng)有非常具體的設(shè)計(jì)方案，包括車(chē)型平臺(tái)、核心技術(shù)參數(shù)都已確定，由慕尼黑研發(fā)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)，年底前會(huì)推出第一款概念車(chē)，與量產(chǎn)車(chē)接近。

不過(guò)，人盡皆知的是，造車(chē)是重資產(chǎn)行業(yè)，雖然先期已經(jīng)拿下了一筆投資，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，仍需繼續(xù)找錢(qián)。戴雷自信表示，“有很多資金實(shí)力雄厚的投資人對(duì)我們表達(dá)了強(qiáng)烈的興趣，我們也一直會(huì)吸引一些新的投資者加入，具體是誰(shuí)、投多少還不方便說(shuō)，我覺(jué)得現(xiàn)在資本市場(chǎng)非?？春弥悄茈妱?dòng)汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域?！?/p>

戴雷強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)MC真正由管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，“幾個(gè)股東除財(cái)務(wù)投資之外也會(huì)對(duì)我們有一些支持，但是他們不會(huì)參與公司的運(yùn)營(yíng)，完全信任管理團(tuán)隊(duì)?！?/p>

如今，這家中國(guó)資本投資、傳統(tǒng)車(chē)企背景的外籍高管領(lǐng)導(dǎo)、以南京為大本營(yíng)的“中國(guó)車(chē)企”已走過(guò)一年歷程。市場(chǎng)定位也越來(lái)越明晰——面向中國(guó)的年輕高端消費(fèi)者，而且還要雙線(xiàn)并進(jìn)，開(kāi)拓美國(guó)、歐洲市場(chǎng)，走向全球化。

接下來(lái)，F(xiàn)MC仍將面對(duì)重重阻礙，無(wú)論是外部的傳統(tǒng)車(chē)企、新興車(chē)企帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，還是自身供應(yīng)鏈、資金、量產(chǎn)、市場(chǎng)方面要面臨的問(wèn)題。

那么，戴雷如何看待以上這些問(wèn)題？在公司的產(chǎn)品、資金以及策略方面又有哪些思考？雷鋒網(wǎng)新智駕最近采訪(fǎng)了這位中文流利的職業(yè)經(jīng)理人、創(chuàng)業(yè)者，并將內(nèi)容整理編輯如下：

▲FMC總裁、首席運(yùn)營(yíng)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 戴雷

談產(chǎn)品

新智駕：能否透露一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)？首款車(chē)會(huì)搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)嗎？自動(dòng)駕駛硬件和軟件方案是自研還是尋找合作伙伴？

戴雷：我們的首款產(chǎn)品是一款中型SUV，它是類(lèi)似于奧迪Q5、寶馬X3的車(chē)型，但會(huì)有更大級(jí)別車(chē)型才擁有的空間。外觀方面，第一款產(chǎn)品會(huì)擁有漂亮、經(jīng)典的設(shè)計(jì)，同時(shí)具備未來(lái)感。這款車(chē)型還會(huì)有很多新的功能，它真正會(huì)變成人的伙伴，它會(huì)了解你，會(huì)為你提供一些建議和選擇等。

首款車(chē)型會(huì)在2019年上市，那時(shí)相信大部分國(guó)家和地方還不能實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，但我們的產(chǎn)品要百分之百做好準(zhǔn)備，適應(yīng)自動(dòng)駕駛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、傳感器等都要配備。

自動(dòng)駕駛方面我們有幾個(gè)合作伙伴，會(huì)整合最好的資源，比如說(shuō)在地圖、傳感器、AI等方面都會(huì)有很強(qiáng)的合作伙伴，但我們自己會(huì)有獨(dú)立的解決方案，不會(huì)買(mǎi)某個(gè)供應(yīng)商提供的全部解決方案。

談資金

新智駕：和諧富騰最終沒(méi)有參與FMC上一輪的投資是為什么？上一輪投的是和諧、力合和晉亨三家，想知道你們和投資人是怎么聊的？

戴雷：首先和諧、富士康、騰訊三家是我們的發(fā)起人，后來(lái)和諧富騰這個(gè)基金沒(méi)有投進(jìn)來(lái)，主要是去年人民幣流出的限制，目前我們跟這三家仍保持著密切溝通。

已經(jīng)投資我們的投資人，最認(rèn)可的還是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)，也很認(rèn)可我們準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位，我們要做中國(guó)最主流的細(xì)分市場(chǎng)（SUV），要直接做量產(chǎn)車(chē)。

現(xiàn)在我們也在不斷地增加新的投資者，我現(xiàn)在不能具體說(shuō)是誰(shuí)，但總體進(jìn)展都很順利。

新智駕：FMC在接下來(lái)有哪些方面準(zhǔn)備去怎么花錢(qián)呢？

戴雷：最重要的是研發(fā)，所以我們一定要把最大的比例放在產(chǎn)品本身，創(chuàng)造價(jià)值，這是最重要的。當(dāng)然我們也要建工廠(chǎng)，要盡量節(jié)約，不要浪費(fèi)錢(qián)，建一個(gè)合理投入的但是符合高端標(biāo)準(zhǔn)的工廠(chǎng)。

新智駕：您應(yīng)該非常了解特斯拉這家公司，十年前推出第一款產(chǎn)品，到現(xiàn)在為止依然沒(méi)有盈利，現(xiàn)在又面臨著下一款車(chē)即將量產(chǎn)。FMC未來(lái)也會(huì)遇到這樣的（關(guān)于盈利的）問(wèn)題，不知道你們現(xiàn)在如何考慮？

戴雷：第一款車(chē)我們也不能說(shuō)第一年就可以盈利，但是在一個(gè)合理的時(shí)間之內(nèi)我們可以達(dá)到盈利，這是有必要的。要有一個(gè)合理的成本、可觀的毛利、合理的價(jià)格、合理的銷(xiāo)量。

你不能只做一個(gè)產(chǎn)品，不考慮這個(gè)產(chǎn)品能不能賺錢(qián)，我們的目標(biāo)是打造一輛在價(jià)格、功能和美學(xué)設(shè)計(jì)上達(dá)到完美平衡的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更好的選擇。

我們通過(guò)規(guī)?；⒐蚕淼纳a(chǎn)平臺(tái)，可以做到很高的公用配件率。此外，成本管理很重要，我們會(huì)有線(xiàn)上的直銷(xiāo)模式，也會(huì)有線(xiàn)下的體驗(yàn)店，但我們不會(huì)選擇全部自己來(lái)投資建設(shè)線(xiàn)下體驗(yàn)店，這沒(méi)有必要，不是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且投資也太大。

談策略

新智駕：未來(lái)的市場(chǎng)策略如何？

戴雷：我們的市場(chǎng)包括中國(guó)、美國(guó)和歐洲，計(jì)劃同步推出。中國(guó)市場(chǎng)是最重要的，我們開(kāi)發(fā)產(chǎn)品第一考慮的還是中國(guó)消費(fèi)者，我們推出品牌最主要考慮的也是中國(guó)消費(fèi)者。

新智駕：之前您說(shuō)FMC要在軟件和系統(tǒng)方面取勝，是不是說(shuō)要把重點(diǎn)放在軟件和系統(tǒng)方面，對(duì)整車(chē)制造不那么看重？

戴雷：不能這么說(shuō)，我們必須有傳統(tǒng)汽車(chē)制造的能力，必須有人非常懂傳統(tǒng)那一部分。傳統(tǒng)廠(chǎng)商在制造這個(gè)領(lǐng)域可能有幾千人，我們可能是幾百人，因?yàn)橛行](méi)什么差異化的工作可以找一些合作伙伴幫我們做，這樣我們可以保持比較小的規(guī)模，比較靈活。

新智駕：傳統(tǒng)車(chē)企也在加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化、智能化，F(xiàn)MC的優(yōu)勢(shì)是什么？    

戴雷：首先，我們的管理團(tuán)隊(duì)中真正擁有造高端電動(dòng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)（特斯拉）。同時(shí)團(tuán)隊(duì)還有傳統(tǒng)整車(chē)制造的經(jīng)驗(yàn)（奔馳、寶馬），也會(huì)有很多來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的人才（谷歌），具備創(chuàng)新的思維。

最重要的是我們沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企那樣的歷史包袱：不愿意轉(zhuǎn)型那么快，因?yàn)樘斓脑?huà)，會(huì)影響他們短期的利潤(rùn)和盈利，能夠迅速?zèng)Q策，擁抱新趨勢(shì)。

新智駕：FMC和同類(lèi)新興造車(chē)企業(yè)相比，優(yōu)勢(shì)在什么地方？

戴雷：首先他們都是我們的朋友，因?yàn)樗麄兣c我們有共同的夢(mèng)想，想要用互聯(lián)網(wǎng)智能化的汽車(chē)替代傳統(tǒng)的車(chē)型，所以我們覺(jué)得第一位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是傳統(tǒng)車(chē)企。

我們比較獨(dú)特的地方在于：

一是我們的管理團(tuán)隊(duì)擁有成功打造出高端電動(dòng)車(chē)的履歷。我覺(jué)得這個(gè)非常重要，如果沒(méi)有成功做過(guò)車(chē)會(huì)有很大的問(wèn)題，未來(lái)產(chǎn)品能不能落地，是不是安全、高品質(zhì)等，都需要依靠傳統(tǒng)整車(chē)制造的能力；

第二，我們的車(chē)型屬于是中國(guó)最大的細(xì)分市場(chǎng)，去年中國(guó)的高端車(chē)市場(chǎng)達(dá)到220萬(wàn)輛，17%的增長(zhǎng)，同時(shí)我們會(huì)有一個(gè)非常有吸引力的價(jià)格；

第三，我們也會(huì)從頭開(kāi)始做全球布局，從技術(shù)的角度來(lái)講，同時(shí)做中國(guó)、美國(guó)、歐洲市場(chǎng)很不容易，但是我覺(jué)得非常有必要，因?yàn)橄M(fèi)者要認(rèn)可你是真正的高端豪華品牌，他要看你是不是真正的全球布局。

新智駕：許多新造車(chē)企業(yè)已經(jīng)推出了產(chǎn)品，比如蔚來(lái)汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、Lucid Motors等等，而FMC還未有具體產(chǎn)品，會(huì)有緊迫感嗎？

戴雷：我們的態(tài)度一定要很謙虛，市場(chǎng)上新出現(xiàn)的公司和產(chǎn)品我們都在分析。

現(xiàn)在可能有幾十家這樣的新造車(chē)企業(yè)，我相信會(huì)有幾家成功，假如某一家公司有非常棒的想法，我們可以學(xué)習(xí)和合作，對(duì)大家有利；但同時(shí)要看到他們出現(xiàn)的問(wèn)題，提醒自己避免一些問(wèn)題。最重要的是我們有自己獨(dú)特的路線(xiàn)，有信心去實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在這個(gè)階段，大家更看好落地能力，雖然我們的車(chē)上市會(huì)晚于很多對(duì)手，但是我相信這不是個(gè)壞事。

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