雷鋒網(wǎng)按：世界第一車用電池制造商的位置越來(lái)越穩(wěn)了。

一個(gè)月前剛剛在創(chuàng)業(yè)板敲鐘的動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代又帶來(lái)了好消息，該公司正式與德國(guó)汽車巨頭寶馬牽手，未來(lái)幾年內(nèi)后者將從寧德時(shí)代采購(gòu)價(jià)值 40 億歐元（約合 47 億美元）的動(dòng)力電池。

值得注意的是，這次合作還意味著寧德時(shí)代的工廠在德國(guó)落地，圖靈根州的埃爾福特新工廠將負(fù)責(zé)提供價(jià)值 17.6 億美元的電池，而剩下的訂單則由寧德時(shí)代在中國(guó)的工廠“吃掉”。

作為傳統(tǒng)汽車巨頭的聚集地，歐洲電池產(chǎn)能不足一直被人詬病，許多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，一旦電動(dòng)時(shí)代來(lái)臨，它們積累了一百年的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)迅速化為烏有。

此前，特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示有意在法國(guó)和德國(guó)邊界附近建設(shè)一座超級(jí)工廠，這也讓德國(guó)巨頭們“瑟瑟發(fā)抖”，而這次交易后，寶馬終于能松一口氣了。

寶馬采購(gòu)負(fù)責(zé)人 Duesmann 在發(fā)布會(huì)上表示，寧德時(shí)代在埃爾福特的新工廠它們也有投資，至于投了多少錢德國(guó)汽車巨頭則拒絕透露。除此之外，寶馬還透露稱公司一直在投資電池研發(fā)，不過(guò)它們還沒有決定是否要自行生產(chǎn)電池。“也不排除寶馬自行生產(chǎn)電池的可能性?！盌uesmann 補(bǔ)充道。

業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心寶馬可能會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的對(duì)外依賴性，但 Duesmann 認(rèn)為現(xiàn)在的雙供應(yīng)商模式很合適，不過(guò)未來(lái)它們可能會(huì)增加第三家供應(yīng)商，而現(xiàn)在寶馬就正在和 8 家制造商接洽。

同時(shí)他還表示，如果其他廠商也有意投資埃爾福特工廠，寶馬同樣表示歡迎。

不過(guò)，寶馬并沒有計(jì)劃和老對(duì)手戴姆勒一同采購(gòu)電池，畢竟在電動(dòng)時(shí)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度是兩大殺手锏。

值得注意的是，雖然電池是寧德時(shí)代制造，但寶馬包下了原材料的采購(gòu)工作。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，現(xiàn)在的寧德時(shí)代已經(jīng)是世界上規(guī)模最大的車用電池制造商，預(yù)計(jì)到 2020 年，寧德時(shí)代的車用電池產(chǎn)量將達(dá) 50 GWh。

其實(shí)今年 5 月份戴姆勒就與寧德時(shí)代達(dá)成了合作（采購(gòu)規(guī)模和金額未知），這家德國(guó)巨頭表示：“戴姆勒歡迎寧德時(shí)代來(lái)德國(guó)建廠?！?/p>

除了戴姆勒、寶馬和大眾，豐田、本田、通用、FCA、標(biāo)致、雷諾和捷豹路虎也是寧德時(shí)代的客戶。在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代也順風(fēng)順?biāo)瑩?jù)雷鋒網(wǎng)了解，寧德時(shí)代先后成為北汽新能源、上汽、眾泰、江淮、吉利和蔚來(lái)等知名車企的供應(yīng)商。至于同樣重要的電動(dòng)公交車市場(chǎng)，宇通和金龍也都用的是寧德時(shí)代的電池。

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