Model Y 假想圖

雷鋒網(wǎng)按：雖然 Model 3 的產能一直提不上去，但特斯拉依然在穩(wěn)步推進產品線的擴大計劃。

近日，有消息顯示，特斯拉的下一款乘用車——緊湊級跨界 SUV Model Y 將于 2019 年 11 月正式量產。此外，這款車也會在中國完成國產化進程，不過時間要等到 2021 年。

路透社消息顯示，特斯拉已經(jīng)完成了初步的供應商招投標工作，Model Y 將和 Model 3 一起成為特斯拉的殺手锏。不過，特斯拉還沒有給供應商提供項目的詳細信息和量產時間框架，只是暗示這款車會在加州弗雷蒙特工廠落地。

對于這一消息，特斯拉官方拒絕發(fā)表評論。

去年 7 月正式發(fā)布后，Model 3 就一直與跳票相伴。特斯拉陷在“生產地獄”中無法自拔。甚至有專家認為，特斯拉已經(jīng)處在破產邊緣，未來 18 個月必須籌集 80 億美元自救。

鑒于 Model 3 產能提升相當緩慢，恐怕到“破產”時它們都無法消化這 50 萬張訂單。不過，特斯拉 CEO Elon Musk 在愚人節(jié)也通過一場行為藝術反擊了特斯拉要破產的說法，對于公司的未來他依然信心十足。

本月月初，為了挽救跌跌不休的股價，特斯拉稱第一季度 Model 3 的周產量已經(jīng)翻倍，第二季度產能會繼續(xù)爬升，每周可交付 5000 輛 Model 3，即每年 25 萬臺。

需要注意的是，招投標工作在復雜的汽車制造業(yè)是關鍵的第一步，制造商披露相關計劃后，供應商才會拿出產品進行競標。

在新車量產前，制造商通常會花 2 到 2.5 年時間遴選供應商。如果 2019 年 11 月就量產，就意味著特斯拉只有 1 到 1.5 年的時間。專家認為，這雖然有些激進，但并非不可能，畢竟 Model Y 與 Model 3 是同平臺車型。

在量產上，特斯拉一直都很激進。此前，為了盡快將 Model 3 推向市場并節(jié)省成本，特斯拉就直接跳過了試產測試階段。這樣的方案快是快，但一旦在量產時出了問題，修復起來麻煩就非常大。

當然，Model Y 只是特斯拉藍圖上的一枚重要棋子。特斯拉現(xiàn)在除了要捋順 Model 3 的生產，還得分出更多精力給 Semi 電動卡車和百公里加速只要 1.9 秒的新款 Roadster 跑車。

同時，內華達的超級工廠也是破事一籮筐，其電池模組的裝配問題也是 Model 3 產能上不來的一大原因。而且別忘了，Musk 還要盡快談妥在中國建廠的項目。不過，最關鍵的恐怕還是資金，硅谷鋼鐵俠去年在特斯拉身上燒了 34 億美元。雖然特斯拉強調今年不需要融資，但 Musk 至少要再拉來 20 億美元的“贊助”。

今年 2 月份談到 Model Y 時，Musk 依然保持了自己說大話的風格，他甚至告訴分析師， Model Y 量產后年產將達 100 萬臺，而現(xiàn)在的特斯拉只不過是一家年產量 10 萬級別的小公司。

路透社得到的消息顯示，供應商預計 Model Y 在美國年產將達 50 萬臺，但在中國卻要少得多，可能只有幾萬臺。不過，到 2019 年年底弗雷蒙特工廠的設計產能也不過 50 萬臺，難道其他車型不生產了？因此，要想盡快推動 Model Y 落地，Musk 還得再建更多新廠房。

在 SUV 大潮席卷全球的背景下，Model Y 對特斯拉其實相當重要，畢竟此前的 Model X 售價過高，根本無法打開大眾市場。

同時，傳統(tǒng)汽車廠商也正在加速追趕（如最近發(fā)布的捷豹 I-Pace），如果特斯拉不盡快擴大規(guī)模以降低成本，恐怕很快就會被其他廠商的電動車海淹沒。

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