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| 本文作者： 余快 | 2024-10-18 23:59 |
“驚喜又失望?！?/p>
某智駕專家對雷峰網(wǎng)新智駕如此形容對特斯拉上周發(fā)布會的感受。
10月11日，在經(jīng)歷多次跳票后，特斯拉備受期待的無人駕駛出租車CyberCab終于正式亮相，無方向盤、無腳踏板、2座的CyberCab讓市場重新掀起Robotaxi的關(guān)注熱潮。
馬斯克此前以“載入史冊”一詞來宣傳這場發(fā)布會，但熱鬧過后，爭議隨之而來。
發(fā)布會遲到50分鐘，又在20分鐘后匆匆結(jié)束，期待許久的市場對發(fā)布會頗為失望，既沒有介紹技術(shù)細節(jié)，也沒有具體商業(yè)化落地進展。特斯拉股價也在發(fā)布會后斷崖式下跌。
但特斯拉讓沉寂多時的Robotaxi市場熱鬧了起來不假。
不到一周后，中國市場也迎來新款Robotaxi。10月15日，文遠知行低調(diào)發(fā)布了全新一代量產(chǎn)Robotaxi GXR，不同于特斯拉CyberCab的量產(chǎn)時間在2026年或更久，這款Robotaxi發(fā)布即量產(chǎn)。盡管文遠知行處理得十分低調(diào)，但這款Robotaxi GXR依然有諸多亮點。目光放回中國，其實國內(nèi)的Robotaxi公司一直在悶聲加速跑。
Robotaxi不僅僅是軟硬件層面的炫技，要讓消費者覺得“好用”，離不開安全。
充分的冗余是Robotaxi量產(chǎn)的必要條件，有沒有足夠的應(yīng)變能力去應(yīng)對系統(tǒng)失效狀況非常關(guān)鍵。藉由方案冗余，保證行駛安全，是無人駕駛公司和汽車廠商不變的主旋律。
文遠知行深諳安全對于Robotaxi的重要性，將安全放在最高優(yōu)先級，他們在Robotaxi GXR上搭載了F-O線控底盤系統(tǒng)、計算單元、制動系統(tǒng)冗余等八重全冗余系統(tǒng)，八大冗余智能底盤，全方位守護安全底線。
“文遠必須要保證汽車有足夠的能力把乘客帶到目的地?！?/p>
文遠知行硬件負責(zé)人徐立人表示，文遠和遠程做了大量的系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)，在車輛的底盤、連接供電方式、傳感器等方面都做了加強，任何一個獨立系統(tǒng)失效以后，車輛可以繼續(xù)安全運行，汽車都要能夠把乘客送到足夠安全的地方。
“我們有F-O線控底盤系統(tǒng)、計算單元、制動系統(tǒng)冗余等八重全冗余系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)里面大量的功能和成本在了很可能一輩子也用不到的冗余系統(tǒng)里面，但我們認為它很值得?！?/p>
八大冗余智能底盤，為消費者帶來了八倍的安心。
其實，文遠知行能做到八重冗余，也意味著中國自動駕駛行業(yè)逐漸成熟。
徐立人告訴雷峰網(wǎng)，其實早期技術(shù)也可以實現(xiàn)，但產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不完善，很多零部件沒有供應(yīng)商選擇，必須獨立開發(fā)，成本高，如今行業(yè)對冗余的理解更加深入，從供應(yīng)商到整車廠到自動駕駛公司都逐漸成熟，技術(shù)剛好到了一個成熟點，八重冗余商業(yè)上可行的。
自動駕駛的冗余性，需要足夠大的算力支撐。文遠知行的HPC 2.0高性能計算平臺，具備1300 TOPS AI算力，能夠全方位滿足算力需求，賦能GXR在復(fù)雜道路環(huán)境中作出精確判斷和即時反應(yīng)。
GXR不僅在車輛行駛安全上做到全方位保障，在車輛內(nèi)飾設(shè)計上也做到無微不至。
文遠知行設(shè)計了多重緩?fù)ｋx車裝置，車內(nèi)四門均貼有緊急離車標志，中央扶手箱內(nèi)配有緩?fù)０粹o和破窗安全錘，便于乘客在緊急情況下快速取用，遇?險脫困。此外，車內(nèi)無尖角和銳邊設(shè)計，做到寶寶級守護乘客安全。
有人擔(dān)心，B柱缺失可能帶來的強度損失以及安全性能。
首先聲明一點，隱藏式B柱不是去掉B柱。B柱在車門內(nèi)，門關(guān)上的時候B柱依然在。
其次，文遠知行的無B柱設(shè)計通過采用高強度材料、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和引入先進的制造技術(shù)，實現(xiàn)了對車身強度的有效增強，能夠更好地保證乘客的安全。
隨著國家關(guān)于L3級自動駕駛政策的發(fā)布、以及消費者對高階智能駕駛需求的愈發(fā)迫切，車企們在智能駕駛方面已然卷到了新高度。
面對國內(nèi)紛繁復(fù)雜的路況，文遠知行的Robotaxi能夠大規(guī)模量產(chǎn)，自然離不開智駕硬件積累。
GXR的硬件條件能打，不論在數(shù)量還是配置上都達到了行業(yè)高水平。GXR搭載文遠知行全新一代傳感器套件Sensor Suite 5.6，車頂傳感器、車側(cè)補盲相機模組（膠囊形態(tài)）均采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計，融合了高性能低成本激光雷達、高清高動態(tài)相機、RTK高精度組合慣導(dǎo)模塊等在內(nèi)的超20個傳感器，可實現(xiàn)周圍360°無盲區(qū)、前方200米無死角感知。
在這些智駕傳感器的加持下，GXR擁有了行業(yè)第一梯隊的全天候、超遠距、高感知的智駕硬件感知能力，能夠應(yīng)對高動態(tài)、低光照等極端場景。
作為一款真正面向公眾開發(fā)的量產(chǎn)Robotaxi車型，GXR已具備行業(yè)領(lǐng)先的L4級公開道路運行能力，且是全天候運行。
以高速場景為例，其背后有非常多的技術(shù)點，高速光照環(huán)境差的時候，遇到極端情況如地上有廢棄的輪胎、車上掉落的物品等，汽車要提前決定變道還是剎車，如何避讓，檢測距離要更遠。
GXR具備極高的復(fù)雜場景適應(yīng)性，早晚高峰期的擁堵市區(qū)、夜間的高速公路、人車混行的城中村，各類復(fù)雜的長尾場景和突發(fā)路況GXR都能從容不迫地應(yīng)對。
徐立人補充，傳感器也用了和量產(chǎn)車輛更加貼近的傳感器，套件成本也進行了大量優(yōu)化?？煽啃?、質(zhì)量都是按照車企高標準，生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)計質(zhì)量都是冗余的基礎(chǔ)，沒有這些，都無法真正量產(chǎn)。
總之，全天時、全天候、全場景，多樣化出行需求GXR都能滿足，無論是單人的商務(wù)出行還是多人的家庭旅行、好友聚會，GXR都能輕松承載。
文遠知行宣布，GXR即將啟動公開運營模式。不久的將來，乘客可通過“WeRide Go App”親身體驗，實時查看GXR的運營范圍，預(yù)訂最近的上車點和目的地。
當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)最熱命題之一，出海當(dāng)之無愧。
2023年，中國汽車出口量達到491萬輛，同比增長近58%，超越日本，居全球首位。海外市場成為汽車行業(yè)主要的增量市場。中國自主品牌占有率持續(xù)提升下，出海也在全速前進中。
對于智駕公司而言，一邊是國內(nèi)市場汽車銷量增速的放緩，另一邊是資本退潮下主機廠更高要求和更低價格引發(fā)的行業(yè)內(nèi)卷，出海越來越成為一個必選項。
阿聯(lián)酋，是中國新能源汽車和產(chǎn)業(yè)鏈出海中東第一站。首都阿布扎比，更是中國企業(yè)進入中東市場的關(guān)鍵門戶。
為何？
第一，市場支付能力強。這里的“支付”，既有產(chǎn)業(yè)資金，也有市場消費能力。
阿布扎比石油和天然氣儲量世界排名前列，資源非常豐富，整個阿聯(lián)酋95%的石油和92%的天然氣資源都在阿布扎比。因此阿布扎比擁有大量全球頂級的主權(quán)基金。而且，阿布扎比的人均GDP大約是9萬多美元，迪拜4萬多美元，沙特約2萬到3萬美元，科威特也很高。
第二，市場需求大。與中國具有發(fā)達的公共交通不同，阿拉伯國家公共交通體系不完善，汽車是必需品，幾乎人手一輛車。而且，作為中東的發(fā)達國家，阿聯(lián)酋本地勞動力不足、人力成本更高，加上中東的氣候，氣溫高，空氣干燥，工作環(huán)境惡劣，對自動駕駛產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用落地意愿較為強烈。
第三，營商環(huán)境好。阿布扎比或者阿聯(lián)酋，有很高的市場開放度、政策度和靈活度，以及優(yōu)惠的稅收政策，在中東地區(qū)中，其營商環(huán)境優(yōu)越、成本低。更重要的是，另外，企業(yè)可以通過阿布扎比成功鏈接中東市場。
與迪拜等其他中東城市相比，阿布扎比的城市發(fā)展、工業(yè)生產(chǎn)等都更好，對新能源等產(chǎn)業(yè)重視，也自然而然成為阿聯(lián)酋的汽車產(chǎn)業(yè)中心。
某阿聯(lián)酋基金經(jīng)理告訴雷峰網(wǎng)，中東的汽車產(chǎn)業(yè)投資幾乎都來自阿布扎比。
誰都知道中東眼下是出海掘金的黃金城，但真正能淘到黃金的企業(yè)，并不多。眾多企業(yè)乘興而來，敗興而歸，既沒有拿到錢，也沒有拿到訂單。
文遠知行是少有，甚至可以說唯一一個錢、訂單、牌照都到手的企業(yè)。文遠知行的“幸運”其實是多方原因綜合的結(jié)果。
首先當(dāng)然是先見之明，前瞻思維給文遠知行帶來最大武器是先發(fā)優(yōu)勢。智駕領(lǐng)域，在國內(nèi)其他企業(yè)還在國內(nèi)打得火熱時，文遠知行就將目光放在了海外。
文遠知行D輪融資，中阿產(chǎn)業(yè)基金正是投資方之一。中阿基金，全稱為中國-阿聯(lián)酋共同投資基金，雙方各出資50%，總規(guī)模高達100億美元。D輪融資不僅為文遠知行解決了資金問題，也為其在中東市場的拓展奠定了堅實基礎(chǔ)。
拿得到錢，也落得了地。
早在2021年，文遠知行就在阿聯(lián)酋阿布扎比落地中東「首個」Robotaxi運營項目。當(dāng)時客戶購買了文遠知行的車輛、技術(shù)和服務(wù)，文遠知行得以向市場提供Robotaxi運營服務(wù)。
2023年，3月文遠知行正式落戶中阿（聯(lián)酋）產(chǎn)能合作示范園，并組建了當(dāng)?shù)貓F隊，7月，文遠知行獲得阿聯(lián)酋頒布的全球「首個」國家級全域自動駕駛牌照。
這是中東乃至全球首個國家級全域自動駕駛路跑牌照，標志著文遠知行在阿聯(lián)酋的自動駕駛車輛可以進行全面的路跑測試和運營。
截至目前，這也是阿聯(lián)酋唯一一個國家級全域自動駕駛路跑牌照。憑借這一牌照，文遠知行的所有自動駕駛車輛都可在阿聯(lián)酋的全域公開道路上運行。
目前，文遠知行運營著中東最大的Robotaxi車隊，當(dāng)?shù)鼐用窨梢酝ㄟ^TXAI App享受自動駕駛出租車的便捷服務(wù)。這一服務(wù)的推出，不僅提升了當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂畜w驗，也為自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用提供了寶貴經(jīng)驗。
阿聯(lián)酋給予文遠知行進入全球化市場切入口，文遠也給予阿聯(lián)酋諸多正向反饋。
近年來，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，也為其他國家和地區(qū)提供了借鑒。2021年時的阿聯(lián)酋其實沒有實際的政策法規(guī)出臺，這期間阿聯(lián)酋政府一直與文遠保持緊密聯(lián)絡(luò)，學(xué)習(xí)中國的政策制定和產(chǎn)業(yè)落地。
此外，文遠知行還會根據(jù)阿聯(lián)酋的實際環(huán)境對Robotaxi進行定制化改進。
當(dāng)?shù)氐母邷貙ψ詣玉{駛汽車的電子器件和機械器件影響巨大，文遠知行為車載計算平臺專門設(shè)計了綜合熱管理系統(tǒng)，能有效進行熱回收和冷排放管理，解決高溫問題。
在阿布扎比，海風(fēng)吹來的濕咸空氣在硬件表面形成鹽霧，腐蝕性極強，且遇水會變成導(dǎo)電溶液，對敏感的傳感器來說是不可忽視的安全威脅。文遠知行自研了傳感器清潔系統(tǒng)，能夠自動識別污垢、水漬并觸發(fā)清洗，讓自動駕駛車隊在極端環(huán)境下仍能持續(xù)穩(wěn)定運作。
近日，文遠知行還宣布與優(yōu)步Uber大廠合作，共同推進自動駕駛車輛在阿聯(lián)酋的商業(yè)化運營。
這不僅是中國自動駕駛技術(shù)在中東地區(qū)的重大突破，也表明文遠知行拿到中東背景的融資、獲得中東政策這一戰(zhàn)略再次取得一個里程碑。
一地沙漠，滿地黃金；滿地黃金，一地沙漠。
正如爆火的游戲《黑神話》中，孫悟空踏上取經(jīng)路有九九八十一難，對興沖沖來的企業(yè)而言海外市場，亦黃金、亦沙漠。
美國最大的Robotaxi企業(yè)Waymo，中國最大的Robotaxi企業(yè)百度蘿卜快跑，但前者只在美國落地，后者只在中國。真正在中東/阿聯(lián)酋扎根的，甚至實現(xiàn)全球化的Robotaxi企業(yè)，其實只有文遠知行一家。
還是特斯拉，上周除了令人矚目的無人駕駛出租車展示外，特斯拉robovan也正式亮相，但這款科技感十足的無人駕駛貨運車，距離落地還很遠，而大洋彼岸的文遠知行無人小巴已經(jīng)公開運營了3年，可以在城市中自如應(yīng)對車流高峰。
說白了，特斯拉還是期貨，但文遠知行是現(xiàn)貨。
文遠知行的全球化進程不止如此，其Robotaxi全球化運營經(jīng)驗豐富。
2022年，當(dāng)其他競爭對手未及反應(yīng)的時候，文遠知行便先一步進駐新加坡，拿下當(dāng)?shù)刈畲蠼煌ü?SMRT的投資，今年又與當(dāng)?shù)刈畲蟮沫h(huán)保公司之一CTM建立了合作。
今年7月，新加坡首條前裝量產(chǎn)公開道路L4級自動駕駛小巴載人運營路線正式開通，路線上跑的，正是文遠知行的自動駕駛小巴。
文遠知行Robotaxi已在南京、鄂爾多斯、北京、廣州、阿聯(lián)酋阿布扎比等多個城市開放運營，持續(xù)的對外開放讓文遠知行成為運營Robotaxi最富經(jīng)驗的企業(yè)，目前文遠知行的運營服務(wù)已經(jīng)突破1800天，且零主動責(zé)任事故運營。
目前，文遠知行是全球唯一同時擁有中國、美國、阿聯(lián)酋、新加坡四地自動駕駛牌照的智駕公司，業(yè)務(wù)擴展到全球7個國家的30個城市。
作為自動駕駛行業(yè)開拓者，文遠知行一直在向市場證明中國企業(yè)在智能出行領(lǐng)域的創(chuàng)新能力與前瞻性思維，以及，中國自動駕駛公司在海外大有可為。
當(dāng)企業(yè)開始講產(chǎn)品水平、客戶體驗時，就是真正比拼產(chǎn)品綜合能力的時候。GXR這次在各個維度提升乘客的乘坐體驗。
第一印象就是大，空間超大。尤其是與上周特斯拉發(fā)布的2座相比，文遠知行GXR的大5座顯得格外寬敞。
GXR有如此“豪橫”的空間，是因為其由7座車升級優(yōu)化而來，舍棄了數(shù)量，但注重質(zhì)量，他們盡自身所能，最大化了文遠知行GXR的乘坐體驗。
文遠知行GXR擁有5018mm超長車長、1340mm車廂凈高以及3100mm超長軸距。
設(shè)計上，文遠知行也別具匠心。GXR首創(chuàng)取消副駕駛位，將前排空間更多釋放給乘客，第二排乘坐體驗最好，座椅采用獨立布局，二排有效腿部空間超0.5米，三排有效腿部空間超0.4米，充分滿足每位乘客的伸展自由。
取消的副駕駛位，GXR將其改造為隨身行李區(qū)，可容納至少1個隨身背包+1個22英寸行李箱，而且，一次開門即可完成行李裝車、乘客上車動作，無需繞道后備箱，省時省力。
無論是一家人出行、商務(wù)人士的出差的用車需求，市內(nèi)短途還是機場高速長途，GXR都綽綽有余。
文遠知行GXR因此達成Robotaxi領(lǐng)域最佳“得房率”，業(yè)內(nèi)人稱其為“至今為止全球空間體驗最優(yōu)的量產(chǎn)自動駕駛出租車”。
其次是刪繁就簡，進出便利。
為了把空間感和方便給到乘客，文遠知行GXR設(shè)計還有個巧思：全球首創(chuàng)隱藏式B柱設(shè)計，前車門和側(cè)滑門可同時開啟，這種設(shè)計在打開車門的瞬間就給人耳目一新的感覺，最大開啟空間寬達1831mm，高達1285mm，形成超大門洞，乘客可輕松上下車。
徐立人告訴雷峰網(wǎng)，一般車型上下車容易蹭到B柱，文遠知行GXR取消B柱后，側(cè)滑門的開度比一般的車要更大，可以以更放松的姿勢進入車，坐到位置上，靠近里面座位的人更好進入，整理行李也有更多空間。
行李區(qū)是嵌入式設(shè)計，底部放了一個防止移動的硅膠墊，“robotaxi的AI司機一定是市面上開車最穩(wěn)妥的”，自動駕駛系統(tǒng)會自動規(guī)避急加速急減速工況，行駛非常平穩(wěn)，進一步保護行李和乘客安全。
在開門方式上，目前市面上的隱藏式門把手和智能電動車門備受乘客吐槽。由于沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，不同品牌的隱藏式門把手樣式各異，首次接觸的消費者往往摸不著頭腦。
文遠知行GXR開放方式刪繁就簡，電動側(cè)滑門，輕輕一撥，自動開啟，將方便無感與智能結(jié)合。
徐立人表示，GXR門把手非常直觀，能一眼看到把手，非常自然，用戶能快速上手。乘客可以選擇拉門把手開門，未來乘客也可以在APP上選擇打開車門，車內(nèi)的平板也可以關(guān)閉車門，整輛車都可以通過軟件控制。
文遠知行GXR的問世，也為全球自動駕駛行業(yè)注入了新的活力，隨著GXR的商業(yè)化部署，我們期待見證更多關(guān)于自動駕駛的美好故事在世界各地上演。雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)
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