雷鋒網(wǎng)·新智駕消息，11月16日，百度世界大會下午的智能駕駛分論壇上，百度為汽車智能而生的開放平臺Apollo宣布了一系列新進(jìn)展。

截至2017百度大會上交成績單當(dāng)天，Apollo平臺正式開放兩款落地產(chǎn)品，分別為Apollo小度車載智能系統(tǒng)和Apollo Pilot自動駕駛產(chǎn)品。商業(yè)量產(chǎn)上，百度將與金龍客車在2018年推出中國首款無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”，與江淮、北汽在2019年，與奇瑞在2020年推出自動駕駛量產(chǎn)車型。除此之外，百度還透露將與雄安新區(qū)就智能出行展開合作。

Apollo小度車載系統(tǒng)&Apollo Pilot

當(dāng)天，Apollo發(fā)布了兩款全新產(chǎn)品：人車AI交互系統(tǒng)——Apollo小度車載系統(tǒng)，以及適應(yīng)中國市場、可量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品——Apollo Pilot。

百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說：“Apollo平臺正在向產(chǎn)品化、量產(chǎn)化、解決方案化邁進(jìn)?！毖韵轮?，在Level 4、Level 5技術(shù)遠(yuǎn)景之外，Apollo開始選擇優(yōu)先將可落地的智能駕駛技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化了。

1、Apollo小度車載系統(tǒng)

Apollo小度車載系統(tǒng)提供駕駛輔助和人車交互等功能，如人車對話、人臉登錄、疲勞監(jiān)測、智能安全、AR導(dǎo)航、車家互聯(lián)、個性化服務(wù)和內(nèi)容等。

百度現(xiàn)場對車載系統(tǒng)功能進(jìn)行了演示，例如，車主刷臉登錄后，車輛自動調(diào)節(jié)座椅；車主開車時可通過語音即可查詢路況等。據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，目前，小度車載系統(tǒng)已與13家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，其中與四家車企的8款車型今年可量產(chǎn)。此外，一汽、奇瑞、現(xiàn)代、獵豹四家車企將對該系統(tǒng)深度整合，最早2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。

貨運(yùn)車輛領(lǐng)域，據(jù)官方發(fā)布，目前Apollo已與一汽集團(tuán)簽署協(xié)議，其疲勞監(jiān)測系統(tǒng)將率先在一汽集團(tuán)貨運(yùn)卡車落地。

2、Apollo Pilot

據(jù)百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝介紹，Apollo Pilot是百度可量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品，賣點(diǎn)在于基于中國交通數(shù)據(jù)研發(fā)，適應(yīng)中國路況。

具體，Apollo Pilot目前可提供的功能包括，AEB（自動緊急制動）、BMS（盲區(qū)監(jiān)測）、ALC（智能自動變道）。顧維灝說，Apollo Pilot的優(yōu)勢，在于AI賦能下的自學(xué)習(xí)。舉個例子，百度將卡車駕駛途中的危險區(qū)域進(jìn)行了劃分研究，研究發(fā)現(xiàn)，卡車側(cè)后方區(qū)域是危險的高發(fā)區(qū)，將這種規(guī)律寫入算法中，一旦自動駕駛車輛識別出卡車危險區(qū)，就提前規(guī)避，依此做到提前預(yù)測風(fēng)險。

這種思路可以被理解為“將駕駛場景控制在發(fā)生AEB制動的需求之前”，這樣“提前預(yù)測”的做法靠譜嗎？在被問到這一問題時，李震宇告訴雷鋒網(wǎng)·新智駕，“人在開車時預(yù)測能力是很重要的，未來自動駕駛汽車掌握的數(shù)據(jù)和信息更多。”百度提前預(yù)測的前提是海量數(shù)據(jù)。例如，在變道時就預(yù)測之后會發(fā)生什么，在這一點(diǎn)上，Apollo Pilot希望變得前瞻。

Apollo官方表示，目前，Apollo Pilot正致力于通過優(yōu)化和自學(xué)習(xí)，探索乘用車、商用車、共享出行等多場景落地。2018年，Apollo Pilot將與多家出行服務(wù)商展開合作和示范運(yùn)營，同年與奇瑞合作的L3級自動駕駛乘用車將實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，并于2020年上市。與金龍合作的“阿波龍”微循環(huán)無人駕駛小巴，也搭載Apollo Pilot，計劃于2018年上線運(yùn)營。

*Apollo Pilot量產(chǎn)車型面世時間表

*百度、金龍合作無人駕駛巴士“阿波龍”

日前，百度Apollo與首汽約車、盼達(dá)用車等一系列出行服務(wù)企業(yè)密集簽署了合作協(xié)議，當(dāng)時雙方高管都曾提到，將于2018年在諸如園區(qū)等封閉場景開啟自動駕駛試運(yùn)營，如自動駐車、一鍵召喚無人車等對出行服務(wù)類企業(yè)比較剛需的場景化自動駕駛功能，將成為合作雙方布局的重點(diǎn)。

要做“為汽車工業(yè)界接受的產(chǎn)品”

相比于今年7月Apollo平臺一系列資源能力的開放和愿景，今天的百度大會，很多人都認(rèn)為他們看到了Apollo更接地氣的一面。

今天，Apollo選擇聯(lián)合車廠，優(yōu)先做輔助駕駛以及部分自動駕駛的產(chǎn)品量產(chǎn)準(zhǔn)備。而對于智能駕駛和更高階的無人駕駛，百度Apollo將如何權(quán)衡布局呢？

對于這個問題，李震宇告訴雷鋒網(wǎng)·新智駕，從產(chǎn)品落地來看，在無人駕駛技術(shù)、成本、政策法規(guī)還沒有成熟之前，百度不會先于市場推出產(chǎn)品。與此相對的，“形成汽車工業(yè)界能夠接受的產(chǎn)品”，則成為李更為強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。

他說，7月初，Apollo以平臺的概念，開放的更多是代碼，參與者以開發(fā)者為主。但今天，隨Apollo小度車載系統(tǒng)和Apollo Pilot的推出，百度正在形成汽車工業(yè)界以及汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈更能夠接受的產(chǎn)品。今天是Apollo“從互聯(lián)網(wǎng)角度推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的嘗試。

對于無人駕駛，李透露，Apollo團(tuán)隊在中國和硅谷等地有前沿科學(xué)家們在做研發(fā)布局。

Apollo開放平臺和深入汽車業(yè)界的可商業(yè)化產(chǎn)品也在并行發(fā)展，百度方面提供的最新數(shù)據(jù)顯示，目前已有超1700個合作伙伴使用Apollo開源代碼，100多個合作伙伴申請數(shù)據(jù)開放。

當(dāng)雷鋒網(wǎng)·新智駕請百度副總裁、百度自動駕駛事業(yè)部車輛等團(tuán)隊負(fù)責(zé)人鄔學(xué)斌為Apollo開放以來的成果打分時，鄔學(xué)斌說：“你讓我在0-100分打分，我給150分，整個生態(tài)的熱度超過我們的預(yù)期，我們歡迎所有人跟我們一起干，Apollo是開放的，不排斥任何人?！?/p>

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