繼今年 8 月初公布來自新浪、治平資本、英偉達的 B 輪融資后，時隔三個月，國內自動駕駛貨運卡車技術公司圖森未來今天（11 月 21 日）再次宣布，已經完成 C 輪 5500 萬美元融資，本輪融資由復合資本領投，新浪、治平資本跟投。

圖森未來 CEO 陳默在一份官方聲明中表示，本輪融資將被用于進一步的研發(fā)和路測當中。

據雷鋒網了解，圖森目前在中國和美國均設有研發(fā)中心。去年 9 月圖森未來在全球自動駕駛算法評測數據集 KITTI 和 Cityscapes 上刷新 10 項世界紀錄——這一不俗的成績開始引起外界對這家公司的關注。

今年 6 月，圖森在美國加州獲得路測牌照，之后完成了從加州到亞利桑那州的 Level 4 級別（SAE）自動駕駛跨州長距離路測。圖森官方表示，同期 Level 4 級別的無人卡車也在中國開始路測，目前完成近萬公里路測里程。

11 月初，圖森 3 輛 Level 4 級別的無人卡車在智能網聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)進行了兩天的測試，從當時雷鋒網整體乘坐體驗來看，非常平穩(wěn)順暢。

自動駕駛卡車被業(yè)界普遍認為是最快實現(xiàn)商業(yè)化的方向之一，這也是為什么包括 Waymo、谷歌、百度、特斯拉和 Uber 這樣的巨頭也正在進入這一領域。他們之所以看好自動駕駛技術在卡車方面的應用，原因主要可以歸結為三點：

首先，在中國，物流運輸成本占 GDP 的 16%，因此國內有很大的效率空間可以通過無人車隊提升；而在美國，貨車司機供不應求，經常嚴重超時工作，搭載自動駕駛系統(tǒng)的卡車車隊可以解決這些痛點問題，并提升運輸效率。

其二，卡車司機群體中普遍存在疲勞駕駛、超速駕駛等現(xiàn)象，貨運卡車成為「高速公路殺手」，而采用自動駕駛系統(tǒng)，將能改變這一現(xiàn)狀，并降低公路交通事故發(fā)生率。

其三，目前技術、法規(guī)還不夠成熟。相比于混亂的城市道路，高速公路的行駛更加具備可預測性，因此在行駛過程中可做到安全、可靠。

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