去年3月特斯拉發(fā)布Model 3車型后，雷鋒網(wǎng)曾對其試水HUD（Head Up Display，抬頭顯示）設(shè)備進行過猜測。當(dāng)時Model 3革新性地拋棄了汽車固有的儀表盤，并使用15英寸的觸控屏取而代之，這也讓外界對其后續(xù)如何顛覆傳統(tǒng)操作與顯示方式充滿遐想。

不過，在特斯拉這一構(gòu)想徹底落地之前，大眾又有了新消息。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，外媒一篇報道中透露，大眾汽車基于AR的抬頭顯示設(shè)備將很快成為量產(chǎn)電動車中的主流配置，雖然目前技術(shù)落地還存在很多難題，但大眾對此不惜投入，是因為期待這項功能對自動駕駛技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生促進作用。 

“柴油門”迫使大眾對標特斯拉

在眾多主流汽車制造商中，大眾汽車是為數(shù)不多致力于電動汽車大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)之一。個中緣由，無疑是2015年那場沸沸揚揚的“柴油門”（Dieselgate）丑聞，當(dāng)時大眾連續(xù)8年靠“作弊”通過美國環(huán)保署的排放考核被發(fā)現(xiàn)后，引發(fā)180億美元罰單、48萬輛柴油車面臨找回、CEO辭職的軒然大波。

而后，這家德系大廠斥巨資推出面向新能源車的全新平臺——MEB，宣布每年生產(chǎn)200-300萬量全電動汽車，并計劃于2025年前推出30款全新電動車型。

目前，大眾公司已經(jīng)公布了一些使用MEB平臺的概念車型，并正在更多細節(jié)層面敲定電動汽車的設(shè)計方向。

值得一提的是，一直以來，電動汽車在外觀設(shè)計上都存在著一個尷尬的小問題，那就是本沒必要存在的、裝飾于汽車前部的進氣柵格。雖然這種設(shè)計風(fēng)格現(xiàn)在已經(jīng)趨于匿跡，但在過去的一年里，我們還是看到一些“殘影”，例如去年奔馳發(fā)布的Generation EQ概念車，仍在車鼻子處用藍色“畫”上諸如柵格的圖案。

其實，這種進氣柵格，一直都是電動汽車設(shè)計師的設(shè)計難題。與內(nèi)燃機不同，電動機不需要的進氣柵格，但它卻長久以來成為汽車車身的一個標志性符號和顯著的特征。因此，許多汽車制造商將其強行加入電動汽車的外觀設(shè)計。甚至一向特立獨行的特斯拉，在其第一次發(fā)布Model S時也在車前部添加了類似的裝飾，這個設(shè)計直到去年才被刷新。

經(jīng)歷特斯拉 Model X和 Model 3兩款車型的發(fā)布，大眾方面也顯然接受了不包含進氣柵格的全新汽車外觀，并已經(jīng)在電動車設(shè)計中拋棄了原來的固有看法。

果然，在大眾近期發(fā)布的首款全電動車型 I.D.concept，以及巴士版電動車型 I.D.microbus中，汽車前部的進氣柵格都已經(jīng)無蹤了。

AR HUD功能被確認

去年11月，大眾方面曾透露其新款 I.D.電動車型將搭載HUD抬頭顯示儀器，并計劃于2020年投產(chǎn)。

HUD顯示器又被稱為平視顯示器，最早被用于飛機等飛行輔助功能，隨電動汽車市場的發(fā)展，智能汽車內(nèi)飾需求被激活，HUD也作為取代儀表盤的生力軍，被更多車企和技術(shù)企業(yè)重視。目前，HUD顯示器主要應(yīng)用于配置高端的豪華車型。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在新發(fā)布的電動汽車內(nèi)飾方面，大眾正力求做到未來化的“極簡”。大眾汽車的工程設(shè)計師正致力于優(yōu)化車內(nèi)空間，并將多余空間用于HUD顯示器的顯示功能。

大眾公司首席品牌設(shè)計師Klaus Bischoff表示，他們將“通過平板電腦消除儀表盤和控制臺元素，并利用增強現(xiàn)實技術(shù)（AR），實現(xiàn)抬頭顯示功能”。

雖然，AR HUD這種理念長期活在概念車的美好設(shè)想中，但依據(jù)大眾方面的意思，AR卻很可能在不久的將來進入量產(chǎn)汽車的主流配置中。目前這項技術(shù)的落地仍面臨一些阻礙，但因其對自動駕駛可能帶來的促進作用，車企對其保有期待。

截至目前為止，大眾方面發(fā)布的I.D.電動概念車的內(nèi)飾設(shè)計僅限于下圖所示的樣子。 

但我們知道的是，大眾已經(jīng)準備好對標特斯拉Model 3，在極簡內(nèi)飾和抬頭顯示設(shè)備上下功夫了。

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