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雖然圣誕節(jié)鄰近，但自動(dòng)駕駛公司并沒(méi)閑著，因?yàn)樾乱荒甑?CES 又要來(lái)了，這些公司得抓緊布局以便在展會(huì)上大出風(fēng)頭。
近日，安波福（Aptiv）就在賭城拉斯維加斯啟動(dòng)了新的自動(dòng)駕駛控制中心，這里也成為安波福繼波士頓、新加坡和匹茲堡之后的第四個(gè)控制中心。
需要注意的是，安波福在拉斯維加斯的控制中心并不是一個(gè)空殼，這家公司在賭城已經(jīng)有了規(guī)模不小的自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕（微信：AI-Drive）了解，這座占地 13 萬(wàn)平方英尺的控制中心將擔(dān)負(fù)起安波福的研發(fā)、車輛運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)管理工作。其實(shí)拉斯維加斯一直是安波福的重心所在，這里有 75 輛改裝版寶馬 5 系在執(zhí)行測(cè)試任務(wù)，其中還有 30 輛經(jīng)由 Lyft 的入口為乘客提供打車服務(wù)。
安波福在發(fā)布會(huì)上表示，其自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)在已經(jīng)能覆蓋 Clark 縣（包括拉斯維加斯）1600 個(gè)目的地了。此外，這 30 輛提供打車服務(wù)的自動(dòng)駕駛版 5 系已經(jīng)順利完成了 2.5 萬(wàn)次收費(fèi)打車服務(wù)（費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和 Lyft 相同），乘客評(píng)級(jí)達(dá) 4.95 星（滿分 5 星）。雖然 Lyft 也有自己的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，但眼下打車巨頭主要還是靠合作來(lái)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。
安波福的前身其實(shí)就是汽車供應(yīng)商巨頭德?tīng)柛＃―elphi）。2017 年 9 月，德?tīng)柛Ｕ椒旨遥渲邪膊ǜＶ饕劢褂谧詣?dòng)駕駛技術(shù)，而德?tīng)柛？萍紕t繼續(xù)專注于動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的研發(fā)。
德?tīng)柛７植鸷?，安波福還花 4.5 億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司 NuTonomy，后者 2016 年就開(kāi)始在新加坡提供自動(dòng)駕駛打車服務(wù)了。NuTonomy 在波士頓也有測(cè)試車隊(duì)，它與 Lyft 的合作挺順利。
在收購(gòu) nuTonomy 之前，安波福曾收購(gòu)了自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)商Ottomatika，以及數(shù)據(jù)服務(wù)商 Control-Tec 和 Movimento 公司。早在2015年，安波福就入股了激光雷達(dá)廠商 Quanergy。這還沒(méi)完，安波福還與激光雷達(dá)公司 Innoviz 達(dá)成合作，其中包括為 Innoviz 注資。這筆交易后又繼續(xù)入局激光雷達(dá)廠商，參與了 LeddarTech 1.01 億美元的 C 輪融資。安波福也是寶馬-英特爾-Mobileye 聯(lián)盟的一員。
顯然，安波福正加速切入自動(dòng)駕駛的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
不過(guò)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的過(guò)程中，安波福依然面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
12 月初，Waymo One 自動(dòng)駕駛打車服務(wù)正式在鳳凰城郊區(qū)上線，而 Uber 正試圖讓經(jīng)歷了致命事故的自動(dòng)駕駛部門復(fù)活，而且 Uber 還拿到了豐田 5 億美元的注資。
至于福特和通用，則一步一個(gè)腳印的向前推進(jìn)，其自信簡(jiǎn)直溢于言表。
與安波福一樣，博世也是業(yè)內(nèi)最富盛名的以及供應(yīng)商之一，對(duì)于本屆 CES，它也是有準(zhǔn)備而來(lái)。
今年 11 月，博世剛剛與汽車巨頭戴姆勒達(dá)成協(xié)議，兩家公司的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目會(huì)在 2019 年下半年落地，第一站的目的地是加州圣何塞。
在 2019 年的 CES 上，博世則準(zhǔn)備了一款純電自動(dòng)駕駛概念穿梭車。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這款概念車用上了豆莢型設(shè)計(jì)，但依然沒(méi)改變傳統(tǒng)的四輪造型，同時(shí)，它配備了漂亮的玻璃側(cè)滑門，能容納四位乘客舒舒服服的享受旅程。至于 Wi-Fi 這種初級(jí)舒適性配備，更是不會(huì)缺少。
博世拿出這款概念車也是為了向業(yè)界秀肌肉，證明自己有能力完成軟硬件、數(shù)字功能、自動(dòng)駕駛技術(shù)和打車服務(wù)的無(wú)縫整合。
“博世正在開(kāi)發(fā)特殊的一攬子項(xiàng)目，它囊括了軟硬件和未來(lái)的出行服務(wù)?！辈┦拦芾砦瘑T會(huì)成員 Markus Heyn 博士說(shuō)道。“未來(lái)，道路上的每輛車都會(huì)用上博世的數(shù)字服務(wù)?！?br/>
這套三合一的系統(tǒng)不但會(huì)將我們想象中的功能一一實(shí)現(xiàn)，還會(huì)增加一些貼心的小功能，比如下車前告知乘客他們的物品遺失在了車上。這套系統(tǒng)甚至能發(fā)現(xiàn)乘客留在車上的垃圾，隨后召喚后勤小組對(duì)其進(jìn)行清潔。
除了方便乘客上網(wǎng)，車上的 Wi-Fi 還能滿足 V2X 通訊的需求，車輛可實(shí)時(shí)與附近基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行連接，獲取最高效的出行方案。
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