*滴滴總裁柳青（左）與 Grab 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 陳炳耀（右）

雷鋒網(wǎng)消息，一個月前，東南亞出行公司 Grab 剛剛獲得軟銀和滴滴的 20 億美元戰(zhàn)略投資，現(xiàn)在，豐田也進入了這輪計劃總額為 25 億美元的融資。

具體投資額豐田和 Grab 都未透露，但可知的是，除了資金方面，雙方還會有研發(fā)合作。Grab 稱，其將與豐田共享車隊中 100 輛豐田車的駕駛數(shù)據(jù)，而后豐田的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，將同時用于增強其自身的連接服務(wù)以及 Grab 的平臺服務(wù)。

就在本月 11 號，豐田剛剛宣布與英特爾、愛立信、日本電裝、NTT 成立自動駕駛大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，稱為“自動駕駛邊緣計算聯(lián)盟”，并在聲明中表示，“要為汽車互聯(lián)建立一整套生態(tài)系統(tǒng)，支持新興服務(wù)，如智能駕駛、實時數(shù)據(jù)地圖，以及基于云計算的輔助駕駛。”同時，將邀請全球技術(shù)公司參與，共建智能駕駛生態(tài)。

雖然未挑明 Grab 是否加入這一聯(lián)盟，但豐田在數(shù)據(jù)方面的周密布局顯而易見，畢竟，出行公司本身就是一個巨大的數(shù)據(jù)庫。

最近，在科技投資方面，豐田也表現(xiàn)得越來越為積極，7 月份還成立了 1 億美元的基金“豐田 AI 風(fēng)投”（Toyota AI Ventures），主要關(guān)注人工智能早期項目，并已經(jīng)投資了 Nauto、SLAMcore、Intuition Robotics 等自動駕駛、機器人公司。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，作為東南亞最大的出行公司， Grab 的出行服務(wù)目前已經(jīng)覆蓋了 7 個國家的 87 座城市。而豐田也并非其投資方中的唯一一家汽車品牌，去年，Grab 接受了本田的投資，不過也同樣沒有透露投資數(shù)額。當(dāng)時，Grab 稱雙方討論了“多領(lǐng)域”合作，但主要聚焦在摩托車方面。

加上滴滴與軟銀的支持，在資金之外，此次與豐田的聯(lián)手也給了 Grab 更多資源和底氣，去對抗其最大的競爭對手 Uber。

去年，Uber 將中國區(qū)業(yè)務(wù)出售給了滴滴，最近的交困時期，其在美國本土的最大競爭對手 Lyft 用戶活躍性增長了 60%，而不久前，公司又決定將其在俄羅斯的業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)毓?Yandex 合并......除了內(nèi)部管理上的盤根錯節(jié)，即將上任的 Dara Khosrowshahi 恐怕也得好好合計一下，如何解決公司在全球遭受“狙擊”的困境。

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