一個月前，美國眾議院通過了一項自動駕駛法案，除了對自動駕駛汽車的落地制定了一些基礎(chǔ)的管理規(guī)定之外，其中內(nèi)容還包括，允許每年在公共道路上進行 25,000 輛自動駕駛汽車的測試，并表示在之后的 3 年里，這一數(shù)字還將增加到 100,000。

眾議院的投票通過也意味著，只要再經(jīng)過參議院表決，法案就有可能成為具有實際效力的法律。多年后若回顧自動駕駛技術(shù)的進展，這應(yīng)該算得上一個重要里程碑。

為了完成全國通行的自動駕駛執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的最終制定，這周，美國參議院商務(wù)委員會一致同意向參議院發(fā)送了名為“AV Start”的提案。

提案提供了自動駕駛汽車測試與運行方面的全國通行標(biāo)準(zhǔn)，將一改各州此前在該方面各自為政的狀態(tài)，不過，州立法者在頒發(fā)證件、法律執(zhí)行、車禍調(diào)查等方面的權(quán)力還將繼續(xù)保留。

之前，各州關(guān)于自動駕駛的管理方法不一，比如，有的明確規(guī)定在完全自動駕駛汽車里必須有一個擁有駕駛執(zhí)照的司機，但這次參議院在提案里明確禁止了這些，原因在于有人提出這是對殘疾人的歧視，很多殘疾人權(quán)益的支持者也認為這種規(guī)定可能會阻礙自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

不過，和 9 月份眾議院的做法一樣，這次參議院也沒有將自動駕駛卡車納入提案，因此，這也延續(xù)了一個月前公眾對該法案的爭議。目前，已經(jīng)有參議員提出在修正案中將自動駕駛卡車包括在內(nèi)，美國卡車協(xié)會、聯(lián)邦快遞、UPS、Uber、沃爾沃等公司也都提交了對這一修正案的支持信，要求建立新的自動駕駛卡車國家框架，這不僅是考慮到技術(shù)應(yīng)用的需要，更是基于卡車司機緊缺的事實。

另外，新提案也包括了自動駕駛網(wǎng)絡(luò)安全、用戶隱私和消費者教育等多個方面，但最終“成形”的法律細況，還要等待之后參議院的投票表決。

Via recode，雷鋒網(wǎng)編譯

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