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小鵬 NGP 下雨上高速,究竟行不行!| 新智駕實測

本文作者: 田哲 2021-03-25 23:57
導(dǎo)語:3月19日,小鵬汽車正式啟動“小鵬NGP3000公里遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)”

小鵬 NGP 下雨上高速,究竟行不行!| 新智駕實測

去年1024小鵬汽車智能日上,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾表示:“2021年第一季度將會開啟從廣州到北京的NGP遠(yuǎn)征活動?!?/p>

NGP也叫自動導(dǎo)航輔助駕駛,指車輛可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線,實現(xiàn)從A點到B點的自動導(dǎo)航輔助駕駛,目前適用于高級駕駛輔助地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路。

今年3月19日,小鵬汽車正式啟動“小鵬NGP3000公里遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)”。

本次活動是史上最長距離的自動駕駛輔助量產(chǎn)功能遠(yuǎn)征活動,雷鋒網(wǎng)新智駕受邀參與其中部分路段的高速實測。

本次實測從廣州出發(fā),經(jīng)汕頭、泉州、溫州、杭州、上海、南京、青島、濟(jì)南最終達(dá)到北京,路線全程超3675公里,其中使用NGP功能的里程預(yù)計超過3145公里。

新智駕本次駕駛車型為小鵬P7,自駕泉州至溫州路段,路線全長570km,其中NGP功能開啟路段超400km。

在本次長達(dá)一天的駕駛體驗中,小鵬NGP表現(xiàn)總體優(yōu)秀,加減速操作穩(wěn)定,識別反饋清晰高效。

同時,人工也主動接管了兩次:一次是過環(huán)形匝道,因為下雨造成的視覺干擾;另一次是左側(cè)修路,無序堆放了很多錐形筒。

新智駕實測體驗

上路實測之前,首次駕駛的用戶需要通過“小鵬汽車APP”觀看5分鐘左右的NGP安全提示視頻。

小鵬 NGP 下雨上高速,究竟行不行!| 新智駕實測

實際操作比較簡單,只需要在大屏內(nèi)打開NGP功能開關(guān),會跳出一個考試的二維碼,當(dāng)用戶通過了11道題的答卷,并明確了NGP功能及操作規(guī)程后,便能駕車上路行駛。

需要注意的是,安全考試只需進(jìn)行一次,也就是說用戶此后駕駛?cè)魏螏в蠳GP功能的小鵬汽車,都無需再次考試。

目前,該功能已面向用戶開放。

當(dāng)車輛到達(dá)可啟用NGP功能的區(qū)域時,僅需往下快速撥動兩次右側(cè)撥桿,系統(tǒng)會自動識別是否符合開啟的條件。

開啟NGP行駛中,系統(tǒng)默認(rèn)車輛靠最左側(cè)車道行駛,同時保持當(dāng)前車道居中行駛。

NGP開啟過程中,當(dāng)駕駛員雙手離開方向盤超過十秒左右,車輛就會提示用戶輕輕觸碰方向盤。如果提示兩次還未進(jìn)行相關(guān)操作,車輛就會自動退出NGP,強(qiáng)制人工接管。

小鵬汽車表示:“NGP高速自主導(dǎo)航駕駛功能依然屬于“輔助駕駛”范疇,我們希望通過該功能的實現(xiàn),能幫助駕駛員更輕松更安全的完成旅途,絕非“替代”駕駛員”。

值得一提的是,本次實測大部分時間在降雨情況中進(jìn)行。通常來說,受降雨影響,輔助駕駛系統(tǒng)會受到較大影響,甚至無法正常運(yùn)行。

而小鵬NGP在降雨時仍能正常使用,僅在下匝道時受前方車輛濺起大量水汽退出一次,提示人工接管方向盤。

總體來說,整個行駛過程中,NGP 的決策都非常果斷和干脆,而流暢的背后是一整套算法和強(qiáng)大的硬件配置在支撐。

小鵬 NGP 下雨上高速,究竟行不行!| 新智駕實測

據(jù)悉,小鵬P7搭載14個攝像頭,5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá),可360度感知路面信息。

另外,小鵬汽車的后臺可以實時獲取到環(huán)境數(shù)據(jù),通過智能推送下發(fā)到用戶的車載系統(tǒng)內(nèi),以及車輛自身的傳感器二次確認(rèn),例如通過攝像頭視覺識別當(dāng)前雨量的大小。

在算法上,小鵬P7搭載互為冗余的雙計算平臺:XPILOT 3.0計算平臺和XPILOT 2.0計算平臺,兩者硬件彼此獨立,其中XPILOT 3.0計算平臺核心模塊達(dá)到汽車功能安全的最高等級ASIL D。

藉由強(qiáng)大的技術(shù)能力,本次的風(fēng)雨也阻擋不了NGP的穩(wěn)健表現(xiàn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,從泉州到溫州段,平均每車NGP行駛里程達(dá)410.67公里,平均每百公里接管0.67次,變道超車成功率95.44%,出/入高速匝道成功率90.91%,隧道通過成功率94.51%。

XPliot的進(jìn)化

小鵬汽車自動輔助駕駛系統(tǒng)在實際行駛中的良好表現(xiàn)離不開其背后的多次迭代升級。

自2018年起,小鵬就已啟動輔助駕駛方案XPILOT 3.0項目研發(fā)。經(jīng)過2年的迭代升級,小鵬汽車在此基礎(chǔ)上推出NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛。

在2020年1024小鵬汽車智能日前夕,NGP工程版首次接受部分媒體體驗后至正式向用戶開放,小鵬NGP經(jīng)歷了12次大版本迭代以及91次小版本迭代。

今年1月,小鵬汽車向搭載XPILOT 3.0的小鵬P7推送NGP公測版,50天內(nèi)累計用戶行駛里程已經(jīng)達(dá)到179.98萬公里。

目前,NGP的測試已覆蓋全國26個省級行政區(qū),百萬公里級測試?yán)锍?,測試路段海拔落差4000米,溫差超過60攝氏度。

小鵬P7搭載14個攝像頭,5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá),高精定位+高德高級駕駛輔助地圖,英偉達(dá)Xavier運(yùn)算單元及博世iBooster制動助力系統(tǒng)。在未來,XPILOT還將迎來升級。

據(jù)悉,小鵬汽車今年將推出與Livox合作的定制版車規(guī)級激光雷達(dá)。通過激光雷達(dá)掃描生成點云,創(chuàng)建三維地圖后,NGP可在城市使用。

總結(jié)

本次“小鵬NGP 3,000公里遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)”  活動,眾多行業(yè)專家、媒體、KOL、車主參與其中,同時小鵬汽車全程直播,足以體現(xiàn)小鵬汽車對于其“智能化”技術(shù)實力的高度自信。

自NGP推出至今不過數(shù)月,達(dá)到如此水平可見其進(jìn)化速度之快。

在小鵬汽車的不斷推廣下,人們將有更多機(jī)會親身體會NGP帶來的獨特駕駛體驗。

但市場份額領(lǐng)先的特斯拉、蔚來汽車在前,雄心勃勃搶占市場的傳統(tǒng)車企在后追擊,小鵬汽車將面對更多挑戰(zhàn)。

如何用NGP等優(yōu)勢搶占更多用戶心智,贏得更多市場仍是小鵬汽車的一道難題。

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