雷鋒網(wǎng)按：盡管樂視官方宣稱“媒體在憑樂視炒作”，但無風(fēng)不起浪：造車工廠停產(chǎn)、供應(yīng)商上門討債、易到陷入停滯，一次次的“爆料”與“辟謠”，在168億融資的背景下已經(jīng)顯得格格不入。天上掉下來的錢往往沒有那么好撿，“中國(guó)好老鄉(xiāng)”雪中送炭，想要的似乎不只是股份那么簡(jiǎn)單。

1月18日，樂視CEO賈躍亭“個(gè)人投資”的電動(dòng)車企業(yè)FaradayFuture（FF）再次爆出“停產(chǎn)”消息，而這次“說漏嘴”的正是FF的負(fù)責(zé)人尼克辛普森（Nick Sampson）。在接受媒體采訪時(shí)，辛普森表示：雖然新車已經(jīng)在CES上亮相，但FF為此不得不暫停了位于內(nèi)華達(dá)的工廠建設(shè)。

發(fā)布新車就要暫停工廠，這在汽車行業(yè)還是第一次見到，要知道這家號(hào)稱要顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的初創(chuàng)企業(yè)，已經(jīng)向所在的內(nèi)華達(dá)州和預(yù)定新車的用戶承諾了如期生產(chǎn)交付。

 

18日當(dāng)晚，Nick Sampson在微博和Twitter上緊急“辟謠”，又聲稱媒體曲解了他的意思，工廠的第二階段生產(chǎn)已經(jīng)在計(jì)劃中。針對(duì)所謂“謠言”，此前樂視移動(dòng)的一條微博似乎有所指：“據(jù)說一些媒體是這樣博眼球的，先編個(gè)謠言，等被報(bào)道方辟謠，就再發(fā)個(gè)辟謠的新聞，然后再編一個(gè)謠言，循環(huán)往復(fù)創(chuàng)造所謂閱讀量?！?/span>

 

然而樂視似乎忘記了這樣的“謠言”往往起源于樂視自己，先發(fā)出一條引起關(guān)注的假消息再緊急“辟謠”引發(fā)關(guān)注已成慣例：FF在CES上發(fā)布新車前的幾個(gè)月，不少媒體就已經(jīng)收到樂視公關(guān)發(fā)來的所謂新車“諜照”，照片模糊不清，頗有偷拍的意味，照片還配有詳細(xì)的“爆料”文章。

 

不僅FF的新車如此操作，在張海亮、丁磊、倪凱等人加盟樂視之前，也會(huì)有相應(yīng)的“謠言”，例如“這些人要加盟的是特斯拉”等消息出現(xiàn)在媒體上。官方隨后在正式的加盟儀式上“辟謠”，完成一個(gè)樂視自己所說的“循環(huán)往復(fù)”。

鑒于樂視有過多次反復(fù)，怕被再次“打臉”的國(guó)內(nèi)主流媒體并未像樂視所說的配合FF“編個(gè)謠言”。等到CES發(fā)布前的一周，某一家海外媒體“爆料”稱樂視汽車的實(shí)際負(fù)責(zé)人丁磊“已經(jīng)離職并將加入蔚來汽車”，再次引發(fā)關(guān)注。不出意料的是丁磊隨后在微博上“辟謠”，稱自己并未離職，國(guó)內(nèi)媒體和汽車行業(yè)再次看著“海外媒體”幫樂視刷了一波存在感。

與以往透支關(guān)系來“辟謠”不同，前往拉斯維加斯參加FF新車發(fā)布的雷鋒網(wǎng)注意到：丁磊這次是真的沒有出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，隨后也未在公開的媒體場(chǎng)合表達(dá)自己的觀點(diǎn)。從2016年1月FF第一次出現(xiàn)在CES上開始，丁磊從未缺席過相關(guān)活動(dòng)，這次是樂視真的“玩大了”還是又一次炒作？

一次次的“辟謠”讓樂視官方的言辭已經(jīng)不可信，有媒體前往樂視總部門口，實(shí)地調(diào)查了前來討債的供應(yīng)商：在融資168億的宣傳下，被拖欠僅150萬的供應(yīng)商前后五次被打白條也仍未拿到欠款，反而遭到保安的驅(qū)逐；樂視旗下的易到用車服務(wù)提供商“九五太維”已發(fā)出律師函，要求易到盡快償還所拖欠的80余萬元欠款，否則將向法院提起訴訟；在新智駕對(duì)易到用車司機(jī)的調(diào)查中，一部分司機(jī)反映稱，易到用車的客服已經(jīng)無人接聽。

也許真的到了需要樂視的時(shí)候，樂視方面卻少有聲音。而聽?wèi)T了“狼來了”的汽車行業(yè)出于謹(jǐn)慎，早已沒有了配合樂視“辟謠”的動(dòng)力。媒體真正調(diào)查的結(jié)果也很諷刺，樂視自己炒作的話題似乎正在變成事實(shí)：用無人機(jī)實(shí)地拍攝的畫面中，內(nèi)華達(dá)的汽車工廠仍然沒有大動(dòng)靜；丁磊辟謠說并未離職，但目前仍然沒有公開露面，在CES之后的訪談中，只有賈躍亭一個(gè)人在闡述“樂視生態(tài)”；新智駕聯(lián)系樂視方面的工作人員，與以往積極“爆料”不同，從樂視控股到造車的LeSEE，再到美國(guó)的FF，無人愿意對(duì)樂視當(dāng)前的局面發(fā)表任何觀點(diǎn)。

在1月15日的融資發(fā)布會(huì)上，賈躍亭的“好老鄉(xiāng)”孫宏斌表示，樂視的資金問題“缺多少解決多少”。但根據(jù)新智駕的調(diào)查，樂視目前估值在709億人民幣左右，凈利潤(rùn)只有不到10億。未來急需釋放業(yè)績(jī)的部門，尤其是智能汽車部門是否能夠支撐如此高的估值？

1月4日雷鋒網(wǎng)在CES現(xiàn)場(chǎng)拍攝到，新車FF91在賈躍亭按下自動(dòng)泊車之后當(dāng)場(chǎng)出現(xiàn)故障，最后不得不貼著墻邊接受媒體拍照。對(duì)于一款宣稱明年就要交付的產(chǎn)品，目前的進(jìn)度到底如何？事關(guān)賈躍亭“個(gè)人投資”能否在資金耗盡之前得到利潤(rùn)，樂視對(duì)此諱莫如深。

孫宏斌雖然表示看好汽車板塊，對(duì)第一次大規(guī)模投資地產(chǎn)之外的行業(yè)也表現(xiàn)積極，但賈躍亭本人所堅(jiān)持的對(duì)樂視整體的控制權(quán)，也似乎開始在“謠言”和“辟謠”之中出現(xiàn)危機(jī)：新智駕在此次融資之前就注意到有“謠言”稱樂視和融創(chuàng)存在業(yè)績(jī)對(duì)賭，在實(shí)際發(fā)布會(huì)上，樂視也一如既往“辟謠”稱融創(chuàng)只是戰(zhàn)略投資，但融創(chuàng)向樂視網(wǎng)、樂視致新、樂視影業(yè)安排董事，向樂視移動(dòng)安排監(jiān)事已經(jīng)在計(jì)劃中。

賈躍亭不止一次公開表示過他本人對(duì)樂視的控制是底線，但“拿人的手短”，為了危急關(guān)頭的這筆救命錢，樂視要付出怎樣的代價(jià)？ 從丁磊“離職”到尼克辛普森“說漏嘴”，此時(shí)的“謠言”似乎已經(jīng)不受樂視控制，而且有的已經(jīng)逐步成為樂視內(nèi)部口徑混亂的事實(shí)。真到了危急關(guān)頭，指責(zé)“媒體造謠”的樂視，是否還有能力出來“辟謠”？

 

2016年底，FF所在的內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)丹·施瓦茨(Dan Schwartz)直言：樂視的建廠生產(chǎn)計(jì)劃遇到了融資問題，甚至懷疑是一場(chǎng)龐氏騙局。丹·施瓦茨并非樂視口中的“造謠媒體”，而是一位在中國(guó)工作過多年的財(cái)務(wù)專家，直接經(jīng)手和負(fù)責(zé)內(nèi)華達(dá)州的投資和建設(shè)資金流動(dòng)。

樂視的融資能否挽救汽車部門？按照協(xié)議，孫宏斌給樂視的資金中，大部分需要用于贖回賈躍亭質(zhì)押的股份：12個(gè)月內(nèi)，“賈先生應(yīng)將其持有的樂視網(wǎng)股份的質(zhì)押比例降到50%及以下”。根據(jù)樂視網(wǎng)2016年3季度的季報(bào)，賈躍亭質(zhì)押的樂視網(wǎng)股票共5.71億股，占其擁有股份的83.6%。

如果按照樂視目前的股價(jià)估算，這100多億中大部分需要拿來贖回賈躍亭的質(zhì)押股份，加上賈躍亭贖回質(zhì)押股份后還貸，真正能投入到樂視汽車部門并真正能用來“賺錢”的部分，幾乎所剩無幾。

 

向來以投資精明著稱的融創(chuàng)向樂視各部門派駐董事和監(jiān)事，既是手段也是目的：在商業(yè)世界從來沒有“無償幫助”，這筆錢沒有流入樂視宣稱“能夠賺錢”的汽車和手機(jī)部門，那就談不上為了獲利。既然不是為了獲得樂視賣車的利潤(rùn)，還能獲得的似乎只有控制權(quán)。謹(jǐn)慎的孫宏斌也不是樂視口中的“造謠媒體”，但能夠真正“辟謠”的樂視內(nèi)部人士，包括賈躍亭本人，似乎并沒有公開發(fā)聲的跡象。

能讓孫宏斌有機(jī)會(huì)訂立“城下之盟”，是因?yàn)楦蟮奈C(jī)在于樂視的股權(quán)結(jié)構(gòu)。樂視的公關(guān)部門可以鼓動(dòng)或者事后指責(zé)媒體“造謠”，但似乎還沒有勇氣偽造上市公司公告：新智駕調(diào)查得到的資料顯示，上市以來，賈躍亭、賈躍芳姐弟將自己持有的樂視網(wǎng)股份進(jìn)行了38筆股權(quán)質(zhì)押，共計(jì)12.18億股，市值達(dá)到503.96億元。根據(jù)質(zhì)押規(guī)定，如果樂視網(wǎng)股價(jià)下跌到股票質(zhì)押時(shí)約定的警戒線，被質(zhì)押方有權(quán)強(qiáng)行平倉，樂視的現(xiàn)金流就可能毀于一旦。

 

如果從這些層面考慮，一貫樂于在“造謠”與“辟謠”間“博眼球”的樂視，突然嚴(yán)肅起來也情有可原。但在融資后的一次質(zhì)詢會(huì)議上，賈躍亭卻提出：樂視造車的資金只需要傳統(tǒng)汽車行業(yè)的三分之一，以此達(dá)到的市場(chǎng)效果可以實(shí)現(xiàn)萬億規(guī)模。

賈躍亭要造的車，也許已經(jīng)是一輛只有前進(jìn)檔，沒有后退檔的過山車。樂視的七大“生態(tài)”，目前也在這輛過山車上起伏：樂視上市和非上市的業(yè)務(wù)中，“超級(jí)汽車”的投入深不見底，內(nèi)華達(dá)的工廠仍然在建設(shè)中，LeSEE和收購的Lucid Motors并沒有交付計(jì)劃；手機(jī)業(yè)務(wù)的供應(yīng)商“泓福瑞”仍然在樂視總部門前討債；電視業(yè)務(wù)還是要走“內(nèi)容補(bǔ)貼硬件”，但內(nèi)容方面的樂視體育一度要被英超掐斷轉(zhuǎn)播權(quán)；樂視影業(yè)投資的《爵跡》和《長(zhǎng)城》，收獲到的卻是市場(chǎng)評(píng)價(jià)不高；樂視云和樂視金融，面對(duì)的是阿里云和亞馬遜這樣的對(duì)手，仍然沒有獲利跡象。

 

1月19日下午，美國(guó)財(cái)經(jīng)和科技媒體Business Insider通過調(diào)查得知：樂視在CES之后宣稱新車已有64000個(gè)預(yù)定訂單，但實(shí)際付款的只有60人左右。同一天，樂視網(wǎng)發(fā)布停牌公告，稱“由于公共傳媒出現(xiàn)關(guān)于樂視的信息，可能對(duì)公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響，因此于2017年1月19日開市起停牌，待公司通過指定媒體披露澄清公告后復(fù)牌?！?/p>

Business Insider不僅得知了實(shí)際訂單數(shù)，同時(shí)還列出了賈躍亭個(gè)人投資的FF已經(jīng)離職的眾多高管名單：

Marco Mattiacci 首席品牌策略官（chief brand strategist ）

Greg Adams 企業(yè)策略總監(jiān)（ head of corporate strategy）

Dave Wisnieski 財(cái)務(wù)總監(jiān)（director of finance）

丁磊 “理論上的”CEO（Faraday's "paper" CEO）

Stacy Morris 前公關(guān)總監(jiān)（ former head of communications）

Robert Filipovic 產(chǎn)品策略總監(jiān)（head of product strategy）

Sarah Ashton 政府事務(wù)總監(jiān)助理（associated director of governmental affairs）

Syed Rahman 運(yùn)營(yíng)總監(jiān)（operations controller）

James Chen 總顧問（general counsel）

如果這也是媒體炒作，那么樂視確實(shí)是時(shí)候出來辟謠了，但能繼續(xù)供給樂視去消耗的媒體關(guān)系和市場(chǎng)信心，似乎已經(jīng)不多。市場(chǎng)業(yè)績(jī)需要真金白銀體現(xiàn)，不會(huì)“造謠”。已經(jīng)聽夠了故事的媒體和資本市場(chǎng)，確實(shí)也需要樂視拿出真正的增長(zhǎng)點(diǎn)來最終“辟謠”一次。

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