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| 本文作者： 新智駕 | 2018-05-24 12:56 |
雷鋒網(wǎng)新智駕消息，近日，德國汽車照明和電子產(chǎn)品供應(yīng)商海拉（Hella）攜旗下多款創(chuàng)新電子產(chǎn)品參加在京舉行的第四屆 Car Symposium（汽車論壇），在展臺展示了其最新的技術(shù)產(chǎn)品及解決方案。
此次亮相，海拉不僅展示了為自動駕駛開發(fā)的雷達(dá)產(chǎn)品及攝像頭軟件，還帶來了滿足高效節(jié)能與電氣化需求的電池管理系統(tǒng)以及其針對未來出行的一系列解決方案。
海拉是 24GHz 毫米波雷達(dá)傳感器領(lǐng)域的重要力量。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，早在 2005 年，海拉就將其第一代 24GHz 毫米波雷達(dá)傳感器投入批量生產(chǎn)。該類型雷達(dá)是輔助駕駛系統(tǒng)的重要傳感設(shè)備，主要安裝在汽車的尾部，提供盲點(diǎn)檢測、變道輔助、開門預(yù)警以及泊車輔助等功能。官方介紹其 24GHz 毫米波雷達(dá)具備探測距離遠(yuǎn)、精度高且低成本等特點(diǎn)。事實(shí)上，國內(nèi)也有部分創(chuàng)業(yè)公司在從事該類型毫米波雷達(dá)的研發(fā)，致力于將其國產(chǎn)化。
更值得一提的是，77GHz 毫米波雷達(dá)技術(shù)也變得越來越重要，尤其是針對未來自動駕駛水平不斷提高的情況。海拉的 77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器的核心射頻芯片是基于 RF-CMOS 技術(shù)和工藝進(jìn)行開發(fā)的，不僅具有射頻收發(fā)模塊，還高度集成了具有連續(xù)數(shù)字信號處理的帶有自診斷的單片微波集成電路。這不但可以實(shí)現(xiàn)緊湊化設(shè)計(jì)，而且可以減少模擬射頻信號傳輸中可能出現(xiàn)的信息丟失和故障。要知道，雷達(dá)傳感器的自我診斷系統(tǒng)一直監(jiān)控所有功能的運(yùn)行情況，這是實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛的重要先決條件。
而且，海拉推出的緊湊型的設(shè)計(jì)為傳感器的安裝提供了新的可能，諸如安裝在車身側(cè)面內(nèi)部，以便于傳感器能 360 度識別整輛汽車周圍的環(huán)境：從汽車、騎自行車的人到行人。這一技術(shù)特性在自動泊車中尤其重要。
而在汽車前置攝像頭軟件方面，海拉為市場引入了一個(gè)新的商業(yè)模式：為基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)打造全新開放式軟件平臺。該平臺可以讓用戶選擇自定義組合的硬件組件和一系列現(xiàn)有的軟件功能，如交通標(biāo)志和行人識別。當(dāng)然，其中還包括復(fù)雜的、需要使用更先進(jìn)圖像處理方法的自動駕駛功能。
此外，海拉此次還展出了其應(yīng)對電動化趨勢的電池管理系統(tǒng)。
隨著新能源汽車的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)對其內(nèi)部鋰電池的安全性和可靠性提出更高的要求，所以，電池的管理成為技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。海拉的電池管理系統(tǒng)可以通過監(jiān)控電壓、溫度和電流，能夠平衡電量，延長車輛的續(xù)航里程，確保車用鋰電池的安全性和可靠性，提升新能源車輛的車主使用體驗(yàn)。
官方介紹。該系統(tǒng)采用模塊化和可擴(kuò)展的方式，可以適用于不同平臺，并且該解決方案并不依賴所用電池技術(shù)，系統(tǒng)架構(gòu)具有很高的成本效益。
實(shí)際上，除了已有的在毫米波雷達(dá)、攝像頭軟件方面的產(chǎn)品與技術(shù)沉淀，海拉目前也在進(jìn)行激光雷達(dá)的研發(fā)。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，他們已經(jīng)與全球最大的 905nm 激光器廠商歐司朗展開了合作，而后者則投資了一家激光雷達(dá)技術(shù)公司 LeddarTech。只是不知道，之后海拉會推出怎樣一款激光雷達(dá)傳感器。
毋庸置疑，傳統(tǒng)供應(yīng)商海拉也在全面擁抱自動駕駛，這家公司針對未來的清晰定位就是自動駕駛的零部件和子系統(tǒng)供應(yīng)商以及研發(fā)伙伴。
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