現(xiàn)在一提起手機(jī)，人們腦海中的第一印象肯定不是以前那個(gè)只可以打電話發(fā)短信的手機(jī)了，而是集多種功能于一身的智能手機(jī)。

手機(jī)已經(jīng)從功能手機(jī)進(jìn)化成了智能手機(jī)，目前這種智能化的趨勢(shì)從手機(jī)上開始延伸到汽車上，越來越多的智能汽車開始出現(xiàn)?，F(xiàn)在很多車企發(fā)布一款新車，如果不貼上“智能”的標(biāo)簽，都不好意思拿出來亮相。

那么，什么樣的車才能算是智能汽車呢？智能汽車的定義到底是什么呢？

當(dāng)然我們說了也不算，于是我們找到了國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》，上面給出了權(quán)威的定義，它是這么說的：

智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，具有部分或完全自動(dòng)駕駛功能，由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車。智能汽車通常也被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人駕駛汽車等。

從中我們可以看出，智能汽車需要搭載新裝置、運(yùn)用新技術(shù)、具備自動(dòng)駕駛等新功能，它已經(jīng)不再是單純的交通工具，而變成了移動(dòng)的智能空間。不是每一款新車都可以叫智能汽車。

2018年，雖然整個(gè)汽車大市場(chǎng)的環(huán)境不太景氣，但是智能汽車的關(guān)注度卻熱度不減。市場(chǎng)上都有哪些受人關(guān)注的智能車型？它們到底有多智能？雷鋒網(wǎng)特意來幫大家梳理一番。

蔚來 ES8：全球首個(gè)車載智能系統(tǒng)

提起國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，蔚來不可不提，它可是中國(guó)新能源赴美上市第一股！而且蔚來首款量產(chǎn)車型ES8，定位為中高端智能電動(dòng)SUV，售價(jià)四五十萬(wàn)，如此昂貴的國(guó)產(chǎn)車，它的智能化做的怎么樣？

首先，ES8搭載全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)NOMI，諧音為“know me”，即懂我的意思。它不僅可以自主處理車輛本身的使用需求，還可持續(xù)學(xué)習(xí)用車人的習(xí)慣與興趣，根據(jù)駕駛和生活場(chǎng)景來滿足每個(gè)人的需求。NOMI是基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云端計(jì)算平臺(tái)，集成語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，從而創(chuàng)造出一種全新的人車交互方式。

其次，ES8搭載自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot，NIO Pilot是全球首個(gè)搭載Mobileye EyeQ4 芯片的輔助駕駛系統(tǒng)。早在2016 年4月，蔚來就啟動(dòng)自動(dòng)駕駛路測(cè)，目前蔚來在美有400多人研發(fā)團(tuán)隊(duì)布局。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾透露，ES8將是全球自動(dòng)駕駛程度最領(lǐng)先的量產(chǎn)車型之一。不過，NIO Pilot由于種種因素，目前還未向用戶正式開放。

此外，ES8 還擁有新一代高性能智能網(wǎng)關(guān)LION，能夠讓車輛進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，并能通過 OTA 的方式對(duì)車輛持續(xù)升級(jí)。

威馬 EX5：智能國(guó)民電動(dòng)車

不同于蔚來ES8走的高端路線，威馬EX5則走親民路線，威馬汽車將旗下的首款量產(chǎn)車型EX5定位為“智能國(guó)民電動(dòng)車”，意在開啟智能電動(dòng)車的普及時(shí)代。

威馬創(chuàng)始人沈暉透露威馬的智能化發(fā)展戰(zhàn)略，即通過“AI+硬件+軟件+服務(wù)”的結(jié)合，讓汽車更聰明地理解人的需求。在EX5上，威馬官方宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了13類硬件的軟硬件一體化，可以通過軟件控制和升級(jí)，包括車標(biāo)、車窗、氛圍燈、中控臺(tái)、儀表盤、座椅、黑晶面板、車外發(fā)聲、攝像頭、行車記錄儀、后視鏡、車燈和空調(diào)等。

威馬EX5上也實(shí)現(xiàn)了一些典型的智能化功能，例如：成長(zhǎng)式動(dòng)態(tài)桌面、全維度慧眼識(shí)人、互動(dòng)式車窗投影、場(chǎng)景式能量管理，此外還有語(yǔ)音交互、車輛與智能家居的互聯(lián)、全感官空間拓展（氛圍燈、空調(diào)、香氛等的控制）、車外互動(dòng)（車標(biāo)、音樂等）。

威馬還和小米進(jìn)行了合作，EX5的車載系統(tǒng)接入了米家，用戶可以通過在車內(nèi)通過語(yǔ)音等方式控制小米的智能家居。

小鵬G3：年輕人的第一臺(tái)智能汽車

小鵬G3可謂是年底最火的一款車型了，它于“雙十二”這天正式上市交付，對(duì)外喊出的口號(hào)是“我的第一臺(tái)智能汽車”，目標(biāo)用戶主要為年輕群體，補(bǔ)貼后價(jià)格13萬(wàn)起。除了價(jià)格，小鵬G3最大的賣點(diǎn)當(dāng)屬它的智能化了。

小鵬汽車主要圍繞四個(gè)維度打造智能汽車：AI 能力、自動(dòng)駕駛能力、遠(yuǎn)程控制能力和自研的操作系統(tǒng) X-mart OS。具體來說：

小鵬G3搭載毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器構(gòu)成的 XPilot高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，尤其在自動(dòng)泊車這一功能上做了重點(diǎn)研發(fā)，最終可以實(shí)現(xiàn)垂直、側(cè)方、斜方和特殊車位的全場(chǎng)景識(shí)別。

在人機(jī)交互上，小鵬G3集成了語(yǔ)音 AI 助手“小 P”，車主通過語(yǔ)音就可以完成對(duì)小鵬G3的絕大部分控制。

最后小鵬G3采用整車OTA升級(jí)，可以支持遠(yuǎn)程下載和升級(jí)小鵬汽車官方驗(yàn)證的各種應(yīng)用，并能實(shí)現(xiàn)通過專屬APP遠(yuǎn)程控制門窗及空調(diào)開啟以及車輛監(jiān)控預(yù)警。

理想智造ONE：沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車

理想智造ONE在造車新勢(shì)力的車型中算是個(gè)“異類”，為什么這么說，因?yàn)閯e的兄弟采用純電動(dòng)的動(dòng)力模式，而它卻采用增程式動(dòng)力的動(dòng)力模式，為的是解決消費(fèi)者的里程焦慮，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)值得肯定。除了動(dòng)力模式不同，理想智造ONE在智能化上也毫不含糊。

理想智造ONE的智能化的亮點(diǎn)在于“四屏交互”的智能體驗(yàn)，其中儀表屏圍繞高級(jí)輔助駕駛，提供最核心的駕駛安全信息；中控屏集成娛樂、電話、導(dǎo)航等功能，通過觸控及語(yǔ)音，實(shí)現(xiàn)全車智能交互；副駕屏為副駕提供專屬的娛樂和資訊；車輛控制屏在保證安全的前提下直觀展示了所有車輛功能。

在自動(dòng)駕駛上，理想智造ONE擁有Level 2高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，具備全速域自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。理想智造ONE也具備先進(jìn)安全的整體升級(jí)能力。此外，它還配備全車語(yǔ)音交互智能座艙，能形成可靠的全車語(yǔ)音交互環(huán)境。

奇點(diǎn)iS6：懂你的智能電動(dòng)SUV

奇點(diǎn)iS6是造車新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車的首款量產(chǎn)車型，計(jì)劃將于明年春節(jié)期間上市。

和理想智造ONE相似，奇點(diǎn)iS6使用“三屏聯(lián)動(dòng)”，其中16.4英寸全尺寸航空級(jí)HUD（抬頭顯示系統(tǒng)）可獲取車速、路況、導(dǎo)航、提醒以及報(bào)警信息；12.3英寸車規(guī)級(jí)液晶儀表盤，可顯示車速、功率和車載娛樂等信息；15.6英寸車規(guī)級(jí)可旋轉(zhuǎn)超薄中控屏，可提供音樂娛樂、地圖導(dǎo)航等服務(wù)，形成了以駕駛員為中心的三屏信息聯(lián)動(dòng)。

在自動(dòng)駕駛上，奇點(diǎn)iS6具備12大ADAS功能，且全自動(dòng)駕駛硬件布局支持不斷升級(jí)。奇點(diǎn)iS6還支持手機(jī)、智能硬件和智能家居的互聯(lián)互通。

愛馳 U5：重新定義智能電動(dòng)SUV標(biāo)準(zhǔn)    

11月29日晚，造車新勢(shì)力愛馳汽車旗下首款車型在上海全球首發(fā)，愛馳U5是一款A(yù)+級(jí)純電動(dòng)智能SUV，它基于愛馳汽車正向自主研發(fā)的MAS平臺(tái)（More Adaptable Structure）打造。

據(jù)愛馳官方介紹，愛馳U5配備了領(lǐng)先的高水平自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛輔助：擁堵路況下的自動(dòng)起步和跟車、時(shí)速不高于130km/h的自動(dòng)巡航和一鍵式全場(chǎng)景自動(dòng)泊車。

此外，愛馳U5還擁有AI-Talk語(yǔ)音交互系統(tǒng)、AI-Key遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)、AI-Life多端互聯(lián)系統(tǒng)、AI-Go出行服務(wù)系統(tǒng)、AI-Keeper車輛管家系統(tǒng)、AI-Me個(gè)性定義系統(tǒng)、AI-Joy社交娛樂系統(tǒng)、AI-X創(chuàng)新服務(wù)系統(tǒng)等八大功能體系的沉浸式場(chǎng)景化智能座艙。

上汽榮威 Marvel X：智能新物種

介紹完了造車新勢(shì)力的智能車型，傳統(tǒng)自主車企也不落后，最受關(guān)注的當(dāng)屬上汽榮威的Marvel X，它基于電動(dòng)車專屬架構(gòu)打造，定位高性能純電動(dòng)中型SUV。

就像智能手機(jī)有安卓系統(tǒng)和ios系統(tǒng)，Marvel X也搭載了專門的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，它是基于Alios的斑馬智行解決方案打造的，該系統(tǒng)以fast-dock卡片式界面設(shè)計(jì)滿足同時(shí)執(zhí)行多個(gè)任務(wù)的需求。

在智能駕駛上，MARVEL X搭載了AI Pilot智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、智能泊車等功能。值得一提的是，它還搭載了上汽自主研發(fā)的全球首款A(yù)R-Driving車道級(jí)實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可還原道路的真實(shí)場(chǎng)景，從而實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的車道級(jí)導(dǎo)航。

比亞迪元EV 360：定義汽車智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代

比亞迪元EV 360定位專業(yè)級(jí)智酷純電SUV，為進(jìn)一步鞏固其在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位，比亞迪也對(duì)該車進(jìn)行了智能網(wǎng)聯(lián)等方面進(jìn)行了創(chuàng)新。

首先，元EV 360搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，加上4G網(wǎng)絡(luò)和車載WiFi，用戶可以實(shí)時(shí)掌控車輛信息，聯(lián)網(wǎng)在線導(dǎo)航、影音、娛樂、實(shí)時(shí)路況等應(yīng)用。

同時(shí)，元EV 360配合智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、用戶可以通過語(yǔ)音可以查詢天氣、聽音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)等功能，從而徹底解放雙手。

最后，該車還配備了雙層雙模電動(dòng)天窗、PM2.5綠凈系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、遙控駕駛功能、Keyless智能鑰匙系統(tǒng)等諸多高科技配置，進(jìn)一步提升了它的智能化。

廣汽新能源Aion S：開啟AI定制新時(shí)代

廣汽新能源Aion S是廣汽新能源專屬全新產(chǎn)品體系命名下的首款車型，于今年廣州車展亮相，一經(jīng)亮相就備受關(guān)注，成為車展上的明星車型，它是全球首款超長(zhǎng)續(xù)航AI純電定制座駕，將于明年5月正式上市。

通過與騰訊車聯(lián)TAI在語(yǔ)音、微信和車載小程序方面的合作，Aion S將配備廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0版以及騰訊/高德雙地圖系3.0版，另外還新增了全系統(tǒng)OTA升級(jí)功能。

Aion S不僅搭載了TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動(dòng)泊車輔助等自動(dòng)駕駛技術(shù)，還成為全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行的量產(chǎn)新能源車， 集成有代客泊車、自動(dòng)接送、限定區(qū)域無(wú)人駕駛等功能。 

長(zhǎng)安CS85：新輕年智色SUV

乍一看，你可能以為這是輛寶馬X6。沒錯(cuò)，長(zhǎng)安CS85擁有著與寶馬X6相似的高顏值，是一款轎跑SUV，也于廣州車展期間發(fā)布。相比于不久前創(chuàng)造“最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車巡游”吉尼斯世界紀(jì)錄的長(zhǎng)安CS55，長(zhǎng)安CS85無(wú)疑會(huì)更智能。

在自動(dòng)駕駛方面，長(zhǎng)安CS85配備IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及APA4.0代客泊車系統(tǒng)，其中IACC具備單車道智能駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)減速過彎、智能限速輔助、車道保持輔助等諸多功能。而APA4.0代客泊車系統(tǒng)則可使車輛實(shí)現(xiàn)水平、垂直、斜列泊車以及水平泊出等操作，并可通過鑰匙遙控實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駛出或駛?cè)搿?/p>

在車載互聯(lián)方面，長(zhǎng)安CS85則全面搭載了騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)，在智能互聯(lián)、智能交互方面頗具優(yōu)勢(shì)，具備全語(yǔ)音控制、泛娛樂、人性化、定制化、社交化等五大亮點(diǎn)。

總結(jié)

盤點(diǎn)了一圈雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，不管是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在都熱衷于將自己的新車進(jìn)行智能化的配置，這也成為了很多新車型的賣點(diǎn)之一。

在造車新勢(shì)力中，智能化已成標(biāo)配，它們將智能汽車視為彎道超車的機(jī)會(huì)，努力在轟轟烈烈的新造車運(yùn)動(dòng)中活下來。而傳統(tǒng)造車企業(yè)將智能化視為轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，在資本的寒冬中轉(zhuǎn)變思維新跟隨時(shí)代潮流。

2018年，新舊勢(shì)力競(jìng)相角逐，智能汽車的戰(zhàn)場(chǎng)已硝煙四起，未來這片戰(zhàn)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，雷鋒網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注！

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