創(chuàng)業(yè)一年心得：汽車服務做平臺化的O2O是偽命題

本文作者：小明

2014-12-16 17:53

導語：目前汽車后市場的機會和10年前酒店服務業(yè)類似，七天、如家、漢庭這些標準連鎖經(jīng)濟型酒店，針對的就是星級賓館和招待所中間的空白，星級賓館太貴，招待所不安全服務太差。

去年底某月某日的論壇上，一位人士說到“互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合是未來中國最大的機會，通過互聯(lián)網(wǎng)的價值觀能夠孕育出高端制造業(yè)和高端服務業(yè)。”

雖然很普通的一個演講句子，硬是被我們這個創(chuàng)業(yè)團隊嚼出了味道，歪打正著，趕上年初車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)硝煙彌漫，我們也“順勢”選擇了汽車行業(yè)，當時主要就是看上了汽車服務業(yè)市場大，而且只有通過與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)果才能完成其服務和管理的標準化。而且目前汽車服務業(yè)缺乏4S店外的第二個品牌，整個汽車后市場的發(fā)展速度遠遠滿足不了車主對于愛車服務的要求。

后來我們才理清楚自己為啥要創(chuàng)業(yè)的動機，當然，下面才是理清楚后的邏輯。

目前汽車后市場的機會和10年前酒店服務業(yè)類似，七天、如家、漢庭這些標準連鎖經(jīng)濟型酒店，針對的就是星級賓館和招待所中間的空白，星級賓館太貴，招待所不安全服務太差。而目前汽車4S店太遠太貴，私人快修店不安全服務太差和10年前的酒店服務業(yè)狀態(tài)驚人的相似。

在這個強烈的念頭下，雖然自知互聯(lián)網(wǎng)出身的我們勢單力薄，但我們心里隱約覺得，這可能會改變一些事情：

1. IT的系統(tǒng)工程思維實現(xiàn)服務工藝標準化。
2. 互聯(lián)網(wǎng)思維實現(xiàn)服務體驗的互動化。

而后，我們進行了市場調(diào)研，：

具體而言目前快修店的保養(yǎng)快修服務主要依靠技師經(jīng)驗，還是傳統(tǒng)的師傅帶徒弟，徒弟帶徒孫，其實并不科學不專業(yè)，導致的結(jié)果就是對于新的中高端車型和項目，快修店沒有服務能力，服務過程中也很難獲得用戶的信任（大部分車主都是中產(chǎn)白領）。但是汽車本身就是一個高端標準化的工業(yè)產(chǎn)品，因此我們認為完全可以把汽修原理和經(jīng)驗數(shù)字化，并在汽車智能養(yǎng)護站以標準化的工藝流程體現(xiàn)，既可以提高快修店的服務質(zhì)量和管理水平，又可以通過服務獲得用戶信任。

其次我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)中國的車主本身是不愿意向歐美人那樣去學習修車技術(shù)的，但是作為消費他們對于自身汽車的保養(yǎng)維護又有著強烈的知情權(quán)和參與欲望。因此我們設計的平臺借助手機APP、HTML5、微信、微博等平臺，幫助車主與快修店、車主與車主建立溝通渠道，形成互動，一方面讓整個保養(yǎng)修車變得好玩，另一方面我們認為只有通過溝通才能建立信任。

轉(zhuǎn)眼間創(chuàng)業(yè)過去了一年，成果也像那剛剛冒出筍尖的新竹。用具體的數(shù)據(jù)說就是，目前我們已經(jīng)根據(jù)車型、業(yè)務、配件完成平臺數(shù)據(jù)模型的構(gòu)建，目前各APP平臺上可下載的：汽車保養(yǎng)手冊和留學生免稅車就是通過我們的平臺數(shù)據(jù)模型快速開發(fā)的，半年不到用戶已經(jīng)突破2萬，而且增長明顯，這個結(jié)果不分好壞，我們都喜歡。

下面，我們要說下這其中遇到的難點：我們主要是缺乏資金和行業(yè)資源。很多人都告誡過我們，汽車后市場注定是一個輕不了的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合，渠道和教育用戶成本是非常高的。而且汽車服務工藝的標準化是需要很多理論經(jīng)驗干貨來填充的，目前我們正在尋求VC和傳統(tǒng)汽修汽配資源的合作，一起實現(xiàn)我們的“我車車”汽車智能養(yǎng)護站。