滴滴出行在通往“世界級”科技公司的道路上又邁進了一步。

近日，這家公司宣布與美國密歇根大學(xué)展開戰(zhàn)略合作，致力于“智慧交通”方面的前沿技術(shù)研究、成果轉(zhuǎn)化以及科研人才培養(yǎng)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，其主要的技術(shù)研究方向集中在機器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，更為細化的內(nèi)容則包括智能交通、拼車優(yōu)化算法以及駕駛安全。而這顯然符合滴滴“一站式出行平臺”的定位。

技術(shù)研究之外，二者還將合作培養(yǎng)人才。通過設(shè)立獎學(xué)金和競賽項目，讓優(yōu)秀的研究生在研究技術(shù)的同時，也能將其與現(xiàn)實交通場景相結(jié)合，追求理論與實踐的統(tǒng)一。必要的學(xué)術(shù)交流活動以及科研成果孵化也被納入二者的合作范疇。

總的來說，滴滴希望依靠密歇根大學(xué)這樣的學(xué)術(shù)研究機構(gòu)為自身的技術(shù)理想加碼，希望在未來的交通出行技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地。

滴滴要成為一家科技公司的計劃是早已有之的。隨著在國內(nèi)網(wǎng)約車市場取得領(lǐng)導(dǎo)地位，現(xiàn)在的滴滴計劃擺脫其一開始作為交通工具運營調(diào)度平臺的屬性，朝著真正的科技公司邁進。

為此，滴滴在2015年成立機器學(xué)習(xí)研究院，后更名為滴滴研究院。主要從事大數(shù)據(jù)研究和機器學(xué)習(xí)方面的探索。目前包括：出行目的地預(yù)測、路徑規(guī)劃、拼車最優(yōu)匹配、訂單分配、估價、運力調(diào)度、評分系統(tǒng)等，未來還將在無人駕駛等領(lǐng)域有成果體現(xiàn)。

去年9月，滴滴正式發(fā)布智能交通云平臺。雷鋒網(wǎng)獲悉，這個平臺收集的出行大數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)區(qū)域熱力圖、出行預(yù)測、信號燈動態(tài)配時、實時公交ETA（預(yù)測到達時間）等。滴滴CEO程維當時稱，該平臺對15分鐘后的出行需求預(yù)測準確率已超85%。

去年年底，在一次未來交通論壇上，滴滴創(chuàng)始人兼CTO張博透露，滴滴在北京擁有規(guī)模龐大的車隊，每天這個車隊會對某個路段覆蓋300遍，收集道路邊邊角角的信息，供給研究院進行大數(shù)據(jù)分析，服務(wù)于滴滴出行各項業(yè)務(wù)。

人才招攬方面，去年4月，滴滴研究院將前雅虎研究科學(xué)家、人工智能科學(xué)家何曉飛請來出任院長，負責大數(shù)據(jù)及深度學(xué)習(xí)技術(shù)的整體推進；而后又有阿里云首席科學(xué)家章文嵩加入，負責滴滴相關(guān)工程方向的技術(shù)把控；現(xiàn)任滴滴研究院副院長的葉杰平，正是密歇根大學(xué)的終身教授，其在機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域具備國際影響力，相信這層關(guān)系也在一定程度上助推了滴滴與密歇根大學(xué)的合作。

剛剛過去的滴滴年會上，程維還介紹稱，滴滴在美國的研究院也在穩(wěn)步推進，目前雖只有10多人的團隊，未來將會繼續(xù)擴建。

他還提到，滴滴目前有一半以上的員工集中在產(chǎn)品、研發(fā)和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，依然是一家技術(shù)驅(qū)動的科技公司。他認為，在可見的未來，共享網(wǎng)絡(luò)會覆蓋更多的人，無人駕駛也會實現(xiàn)。

當然，在無人駕駛這件事上，滴滴目前還遠不如其競爭對手Uber那樣大刀闊斧，至少你現(xiàn)在還看不到滴滴無人車在道路上測試。滴滴目前主要是將精力集中在道路信息的收集以及大數(shù)據(jù)研究，同時在機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域進行探索，現(xiàn)在他們的提法是“智慧交通”。而這在未來會如程維所認為的那樣，都體現(xiàn)在無人駕駛上。

日前，滴滴出行便與深圳市交委、深圳巴士集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將搭建全市開放性的綜合交通大數(shù)據(jù)平臺，利用高科技算法，將雙方交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為能直接方便用戶出行的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，打造智慧交通出行。

再回到密歇根大學(xué)，除了此前提及的滴滴研究院副院長葉杰平出身此地的淵源之外，中國企業(yè)也有很多與該大學(xué)進行合作的先例。為大家熟知的密歇根大學(xué)主導(dǎo)的無人駕駛測試中心Mcity，也被國內(nèi)很多從事無人駕駛研究的車企看中，比如長安、廣汽、上汽等，先后達成合作。在國內(nèi)，類似的無人駕駛測試中心是新近宣布將在廈門灣建設(shè)的“城市級無人駕駛社會實驗室”，也與密歇根大學(xué)有著密切關(guān)系。

可以看出，因為這多重關(guān)系，滴滴與密歇根大學(xué)的合作也更加順理成章。

在剛剛過去的年會上，程維希望滴滴憑借科技創(chuàng)新與進步，在下一個10年，成為“世界級”的科技公司，繼續(xù)推動和引領(lǐng)全球交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革。

不過，在雷鋒網(wǎng)看來，滴滴與密歇根大學(xué)的合作，只是滴滴要成為“世界級”科技公司的一小步，未來具體能誕生怎樣的技術(shù)與成果，依然需要時間來驗證。

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