三年前，自動駕駛玩家們初露鋒芒，深入各細(xì)分場景跑馬圈地，厲兵秣馬之間引得行業(yè)熱浪連連。

然技術(shù)仍待細(xì)細(xì)錘煉、政策阻抑也將其束之高閣，一道鴻溝阻隔技術(shù)與現(xiàn)實的碰撞，自動駕駛行業(yè)因此進(jìn)入短暫寒冬期。

垂首扎根苦心磨煉數(shù)年，各路英雄好漢已錘揲稱手利器。恰逢汽車產(chǎn)業(yè)迎來變革，跨界高手的悉數(shù)登場再次炒熱沉寂已久的行業(yè)。

產(chǎn)業(yè)鏈漸趨成熟、零部件成本整體下降，自動駕駛量產(chǎn)呼之欲出；各國利好政策接連出臺，自動駕駛公司上市聲音頻傳，技術(shù)商業(yè)化落地似乎觸手可及。

欣欣向榮的熱鬧氛圍之下，馬太效應(yīng)也隨著資本更具選擇性的投資而越發(fā)明顯，如何造血求得生存再一次成為玩家們難以逃避的靈魂拷問。 

2021年因此又搖身一變，成為自動駕駛玩家們對于未來商業(yè)模式判斷、以及自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)審視的大考之年。

在充滿未知變量的重重迷霧之中，如何摸索一條契合公司理念，利于社會發(fā)展的商業(yè)化之路是自動駕駛及AI領(lǐng)域公司所關(guān)心，亦是雷鋒網(wǎng)所關(guān)注的。

雷鋒網(wǎng)自2018年啟動「AI最佳成長榜」評選計劃，已探尋近2000次AI+公司，致力于從多個維度發(fā)現(xiàn)最具行業(yè)代表性的企業(yè)。今年，雷鋒網(wǎng)重磅啟動第四屆「AI最佳成長榜」評選計劃。

本次雷鋒網(wǎng)「AI 最佳成長榜」最終被提名和申請榜單的公司達(dá)671家，根據(jù)雷鋒網(wǎng)此前預(yù)設(shè)的當(dāng)下最受關(guān)注的13大領(lǐng)域、5個最佳維度，分別評選出最佳壁壘成長獎、最佳產(chǎn)品成長獎、最佳商用成長獎、最佳數(shù)智化賦能獎和最佳自主原創(chuàng)技術(shù)獎五大獎項。

經(jīng)過專家評審團(tuán)長達(dá)一個月的集中評審，最終評選出 65家在產(chǎn)品能力、技術(shù)能力、商用價值，以及未來成長潛力最具代表性的 AI 企業(yè)。

其中，備受關(guān)注的“AI+智駕”領(lǐng)域，智加科技、華玉通軟、行深智能、百度Apollo、AutoX五大公司攬獲相關(guān)獎項。 

AI最佳產(chǎn)品成長獎——智加科技

物流在國家經(jīng)濟(jì)的組成部分中占重要位置，尤其在中美兩地，物流市場已形成萬億規(guī)模，公路運輸長期占據(jù)國內(nèi)整體貨運量的 75% 左右。然而，這一巨大市場面臨著嚴(yán)峻的結(jié)構(gòu)性人力供給短缺問題：如今有超過半數(shù)的卡車司機(jī)計劃未來不再做司機(jī)，而 96% 的卡車司機(jī)不希望自己的下一代成為司機(jī)。

成立于2016年的智加科技致力于使自動駕駛技術(shù)“上車”，以助力物流車隊和貨運司機(jī)。智加科技從成立起便以落地應(yīng)用為主導(dǎo)，以構(gòu)建生態(tài)為核心，定位為全球最大的兩個物流市場進(jìn)行賦能。目前，智加在中美兩地均設(shè)有辦公室和研發(fā)中心，超過 25% 的員工有博士學(xué)位，超過 80% 的工程師畢業(yè)于中美兩地排名前五的工科院校。

智加科技已擁有L4級自動駕駛核心技術(shù)的全棧研發(fā)能力，包括感知、地圖、定位、決策、規(guī)劃、控制等。其中，智加自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)PlusDrive，可以顯著提升物流運輸?shù)陌踩?，降低勞動?qiáng)度，并通過節(jié)油算法減少碳排放。近期，搭載智加科技PlusDrive的自動駕駛重卡完成全球首個智慧高速公路重卡全無人駕駛測試，車輛在無安全員的情況下以80km/h的時速完成自動駕駛測試。

領(lǐng)先的技術(shù)，帶來領(lǐng)先的產(chǎn)品成長落地。智加科技已經(jīng)與全球多家主機(jī)廠達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，并推出自動駕駛重卡并開始商業(yè)化運營。在中國，智加科技聯(lián)合摯途科技、助力一汽解放打造了前裝搭載PlusDrive系統(tǒng)的旗艦級自動駕駛重卡，并計劃于2021年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)上市。同時，智加攜手中國物流業(yè)巨頭順豐速運，已實現(xiàn)商業(yè)化運營。據(jù)媒體報道，在美國，智加也同步推出量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品，已獲得亞馬遜千臺訂單。

目前，智加科技已獲得金沙江創(chuàng)投、紅杉中國、光速中國、滿幫、一汽解放、上汽、順豐等國際領(lǐng)先基金和戰(zhàn)略合作伙伴的支持。智加科技已宣布近期將在紐交所上市。

AI最佳壁壘成長獎——華玉通軟

當(dāng)前，“軟件定義汽車”的概念逐漸成為業(yè)內(nèi)的共識，智能汽車正面臨傳統(tǒng)E/E架構(gòu)從分布式到集中式轉(zhuǎn)型，以及因數(shù)據(jù)高速增長帶來的一系列挑戰(zhàn)，并在技術(shù)和生態(tài)兩個方面集中體現(xiàn)。譬如，復(fù)雜嚴(yán)茍的通信場景、軟硬件趨向松耦合、通信安全亟需提升、核心技術(shù)由外資軟件開發(fā)商掌握等。

于2020年創(chuàng)立的華玉通軟（Greenstone），其背后是清華大學(xué)和密歇根州立大學(xué)的創(chuàng)始團(tuán)隊。華玉通軟專注于基礎(chǔ)軟件的研發(fā)與創(chuàng)新，通過具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的底層支撐，構(gòu)建底層數(shù)據(jù)與應(yīng)用平臺之間高可靠、高安全、高實時的互聯(lián)互通，為智能汽車和智能駕駛提供完全自主可控的操作系統(tǒng)、高度可擴(kuò)展的基礎(chǔ)軟件平臺和定制化解決方案。

源于對智能駕駛行業(yè)的深度洞察，華玉通軟發(fā)布了國內(nèi)首個基于DDS標(biāo)準(zhǔn)完全自主研發(fā)的通信中間件—— “雨燕”通信中間件，提供“以數(shù)據(jù)為中心”，描述分布式網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下數(shù)據(jù)交互行為的實時通信服務(wù)。

此外，華玉通軟還將融合執(zhí)行、系統(tǒng)及升級等一系列關(guān)鍵模塊研發(fā)完全自主可控的智能駕駛操作系統(tǒng)，并結(jié)合數(shù)據(jù)融合模塊、智能駕駛核心算法等構(gòu)建完整的智能駕駛基礎(chǔ)軟件平臺及定制化解決方案，使具體應(yīng)用場景功能得到更快速、靈活和高效的開發(fā)與集成，并進(jìn)行量產(chǎn)。

2021年上半年，華玉通軟獲得由中關(guān)村前沿基金與和米資本共同投資的數(shù)千萬元天使輪融資。

AI最佳商用成長獎——行深智能

行深智能成立于2017年，是一家無人駕駛技術(shù)提供商及智慧物流產(chǎn)品供應(yīng)商。其核心團(tuán)隊來自國防科大、清華大學(xué)等知名院校及研究所，具有30多年無人駕駛科研及工程經(jīng)驗。行深智能已擁有不依賴于開源軟件的完全自主可控的軟件架構(gòu)體系，基于認(rèn)知的復(fù)雜場景行為決策與規(guī)劃系統(tǒng)，以及不依賴衛(wèi)星導(dǎo)航定位的多源融合感知定位技術(shù)等無人駕駛技術(shù)和場景解決方案，并具備底盤、結(jié)構(gòu)、硬件和軟件的全棧自主研發(fā)與設(shè)計能力。

自創(chuàng)立之初起，行深智能就以末端物流作為市場切入點，聚焦末端物流智能化建設(shè)。目前，行深智能已推出多款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、適應(yīng)多種末端物流應(yīng)用場景的超影、翻羽、奔霄、絕地和布衣等系列L4級無人車產(chǎn)品。同時，行深智能正積極推動無人駕駛在校園、園區(qū)、景區(qū)、廠區(qū)等多個場景的商業(yè)應(yīng)用落地。

近年來，行深智能與京東、美團(tuán)、華為、富士康、中國郵政、樂天等合作伙伴一起，將大批無人車產(chǎn)品及解決方案廣泛應(yīng)用在末端智慧物流場景。目前，行深智能的產(chǎn)品及技術(shù)已在海內(nèi)外近40個地區(qū)落地，并實現(xiàn)量產(chǎn)以及規(guī)?；?、常態(tài)化運營。

據(jù)了解，2020年疫情期間，行深智能的末端物流無人車先后在湖北仙桃、浙江德清和河北雄安等地投入運營，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁o接觸快遞配送服務(wù)；2021年6月，行深智能無人車隊還在廣州封控小區(qū)承擔(dān)抗疫物資的無接觸配送任務(wù)，累計運行車次近300趟，配送快餐外賣、瓜果蔬菜、慰問品、快遞等15000余份。

AI最佳數(shù)智化賦能獎——百度Apollo

數(shù)字化、智能化升級已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢，而在智能交通賽道，這一趨勢近年來越發(fā)明顯。跡象未現(xiàn)之前，百度Apollo早已在此地深耕多年。

百度自2013年啟動自動駕駛項目，并在2017年正式推出自動駕駛平臺百度Apollo。基于百度核心AI技術(shù)，百度Apollo通過開放代碼和開放能力兩種方式提升自動駕駛技術(shù)。據(jù)悉，百度Apollo的全球生態(tài)合作伙伴已達(dá)210家，來自全球97個國家的65000位開發(fā)者已累計貢獻(xiàn)70萬行開源代碼。

截止目前，Apollo測試車隊規(guī)模已達(dá)500輛級別，獲得專利數(shù)2900件，在世界范圍內(nèi)的近30個城市開放道路測試，測試總里程超過1400萬公里，是全球唯一一家實現(xiàn)千萬公里級路測積累的中國企業(yè)。

目前Apollo日增里程4萬公里，相當(dāng)于每日繞地球測試一圈。百度已獲得中國自動駕駛測試牌照339張，其中載人測試牌照229張。此外，百度還是中美同時進(jìn)行無人駕駛測試的企業(yè)，擁有中國北京、長沙、滄州、美國加州無人駕駛測試許可。其中，百度已率先在滄州、重慶獲得載人收費運營測試許可，在北京獲得了夜間及特殊天氣測試資質(zhì)。

目前，百度Apollo已將數(shù)智化升級的觸手伸向智能汽車和智能交通領(lǐng)域。據(jù)了解，百度Apollo已與全球70+汽車品牌建立合作關(guān)系，800多款車型搭載Apollo汽車智能化產(chǎn)品。

AI最佳自主原創(chuàng)技術(shù)獎——AutoX

當(dāng)前囿于技術(shù)儲備、政策法規(guī)、市場環(huán)境等種種束縛，自動駕駛行業(yè)不少玩家開始將技術(shù)應(yīng)用至輔助駕駛。而AutoX則堅守L4級自動駕駛，并以投資造車、推出產(chǎn)品等回應(yīng)質(zhì)疑。

AutoX于2016年9月創(chuàng)立于深圳，其創(chuàng)始人為普林斯頓大學(xué)教授肖健雄。 作為無人駕駛技術(shù)平臺公司，AutoX以“平民化自動駕駛”為使命，打造最安全最先進(jìn)的人工智能司機(jī)，其為全球第二家、中國首家獲得加州全無人駕駛牌照的自動駕駛公司。

目前，AutoX已自主研發(fā)L4自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，打造自動駕駛的核心車腦系統(tǒng)和平臺。其中，AutoX發(fā)布的“全無人駕駛系統(tǒng)”AutoX Gen5，可實現(xiàn)量產(chǎn)車型的車規(guī)級全無人駕駛。此外，AutoX還推出算力高達(dá)2200Tops的AutoX XCU，為中國首個L4/L5級別無人駕駛計算平臺。

基于對L4級自動駕駛的不懈追求，AutoX已在深圳市坪山區(qū)開展L4級別面向公眾的全無人駕駛Robotaxi車隊商業(yè)化試運營，可實現(xiàn)任意點對點的自動駕駛，運營數(shù)月無安全事故。 此外，AutoX將在更多一線城市開展完全無人駕駛汽車道路測試。

據(jù)了解，AutoX已經(jīng)與多家主流汽車公司建立戰(zhàn)略合作，其無人駕駛系統(tǒng)將搭載于多款車型之上；而AutoX主持設(shè)計的L4級自動駕駛量產(chǎn)車型，也正在加速研發(fā)中。

總結(jié)

參與評選的企業(yè)中，不乏斗志昂揚(yáng)的行業(yè)巨頭，也有棲身在不同細(xì)分領(lǐng)域的初創(chuàng)公司。

在自動駕駛的蠻荒之地中，它們開山挖石，遇河搭橋，鑿出匿身于凍土之下的技術(shù)，并將此前忽略，或是難以想象的巨大價值捧到世人眼前。

波云詭譎的時代浪潮之下，自動駕駛企業(yè)們奔走于最前沿的技術(shù)領(lǐng)域，將懸浮于高空的技術(shù)拉至塵土，連接各行各業(yè)。

未來的道路交通，乃至整座城市的形態(tài)，正因它們的參與而不斷重塑。

在試圖更換人間的壯志中，自動駕駛公司們也需顧及眼下。商場的狂風(fēng)隨時呼嘯，期待更多身姿矯健的新星們走出風(fēng)暴，拓寬新的疆土。

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