▲ 林志玲亮相上海車展高德展臺(tái)

4月19日，高德地圖攜旗下車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛地圖、交通大數(shù)據(jù)和開(kāi)放平臺(tái)業(yè)務(wù)亮相第17屆上海國(guó)際車展，這家公司首次在國(guó)內(nèi)A級(jí)車展擁有自己的展臺(tái)。

作為地圖服務(wù)商參加車展，最直接的原因在于高德是汽車廠家的合作伙伴，“在這個(gè)汽車領(lǐng)域的重要戰(zhàn)場(chǎng)，讓他們看到我們的變化，或者讓那些關(guān)心汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人看到車聯(lián)網(wǎng)與汽車之間發(fā)生的碰撞”，高德汽車事業(yè)部總裁韋東如是解釋其參與車展的初衷。

開(kāi)展首日，韋東到場(chǎng)發(fā)布了高德的“四驅(qū)戰(zhàn)略”，宣布將向汽車行業(yè)提供全方位的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。有意思的是，因?yàn)榇匀肆种玖岬牡綀?chǎng)，高德不大的展臺(tái)前一時(shí)擠滿了各路媒體和觀眾。

四驅(qū)戰(zhàn)略？

針對(duì)“四驅(qū)戰(zhàn)略”，韋東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了闡述。

其一、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，將聚焦“導(dǎo)航”這一汽車出行服務(wù)核心，基于互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，提供在線化的導(dǎo)航產(chǎn)品，這其中就包括其車機(jī)產(chǎn)品；

其二、自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)，擁有專業(yè)采集設(shè)備、全自動(dòng)化的采集處理流程和眾包采集體系，并且深入結(jié)合阿里云，為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這一“終極目標(biāo)”提供地圖技術(shù)解決方案；

其三、交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，基于高德交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，結(jié)合眾包數(shù)據(jù)和交管部門的權(quán)威信息，提供實(shí)時(shí)路況，構(gòu)建出行生態(tài)；

其四、高德開(kāi)放平臺(tái)，基于位置信息及阿里巴巴大數(shù)據(jù)推出的高德指數(shù)，能夠?yàn)樾袠I(yè)提供定制化的服務(wù)解決方案。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是向諸多出行產(chǎn)品和O2O產(chǎn)品提供位置信息服務(wù)。

高德將這一戰(zhàn)略定義為“全面賦能汽車行業(yè)”，可以看出這家公司對(duì)于汽車出行領(lǐng)域的野心。

事實(shí)上，針對(duì)“四驅(qū)戰(zhàn)略”中的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)，高德已經(jīng)取得了一定的成績(jī)。

高德+汽車

車聯(lián)網(wǎng)方面，高德已經(jīng)擁有眾多合作伙伴，其中包括長(zhǎng)安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等眾多品牌主機(jī)廠。此前，首款搭載高德地圖車機(jī)版2.0的車型——長(zhǎng)安旗艦SUV CS95也已上市銷售。“高德的團(tuán)隊(duì)，特別是汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展傾注了很多精力”，韋東稱。

當(dāng)然，韋東的團(tuán)隊(duì)接下來(lái)在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面還有很多的工作要做，他告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，“大家接下來(lái)在2018、2019年看到的新上市的很多車都會(huì)用高德地圖的在線版2.0，包括下一代產(chǎn)品，我們也已經(jīng)ready了。”他還許諾，今年年底其汽車導(dǎo)航的能力會(huì)更進(jìn)一步。

而在自動(dòng)駕駛地圖方面，高德早在2014年便與通用汽車達(dá)成合作，收獲了據(jù)稱是亞洲首個(gè)商業(yè)化訂單，目前雙方仍然在相關(guān)技術(shù)方面進(jìn)行合力探索，不久之后將會(huì)在量產(chǎn)車上看到相關(guān)成果，高德自動(dòng)駕駛地圖團(tuán)隊(duì)成員向雷鋒網(wǎng)新智駕透露，這款車會(huì)是凱迪拉克品牌下的一款新車。

事實(shí)上，高德做自動(dòng)駕駛的思路是專注在定位系統(tǒng)、駕駛決策（路徑規(guī)劃）、車輛感知系統(tǒng)三個(gè)方面，直接舍棄掉“車輛控制”，因?yàn)檫@一部分做起來(lái)成本太高，也不是高德作為圖商的強(qiáng)項(xiàng)所在。而且，韋東在受訪時(shí)一再重申，高德不會(huì)造車，這也打消了很多主機(jī)廠與其展開(kāi)合作的顧慮。

雖然有商業(yè)化訂單，但是韋東表示，高德在自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)上暫時(shí)還不考慮盈利，依然專注在數(shù)據(jù)的積累以及相關(guān)技術(shù)的精進(jìn)上。這也是高德在去年10月份的云棲大會(huì)上宣布其自動(dòng)駕駛地圖在測(cè)試期免費(fèi)的原因。

韋東當(dāng)時(shí)表示，“在我們看來(lái)，無(wú)人駕駛或者說(shuō)自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè)還處于初步發(fā)展階段，而作為核心要件的高精度地圖免費(fèi)將是‘賦能’的工作，集團(tuán)同意我們?cè)谶@個(gè)階段，在測(cè)試階段把高精地圖免費(fèi)給合作伙伴去使用。”

本屆車展上，韋東再次重申了這樣的觀點(diǎn)，“賦能”也成為高德情有獨(dú)鐘的字眼。

高德技術(shù)副總裁田密此前接受雷鋒網(wǎng)新智駕采訪時(shí)便表示，“現(xiàn)在無(wú)人駕駛炒這么熱，但我們知道這個(gè)事情一定不是短期的行為，而且無(wú)論你怎么做，一定繞不開(kāi)地圖數(shù)據(jù)。所以高德現(xiàn)在的策略很明確，我就老老實(shí)實(shí)做高精地圖數(shù)據(jù)，你們將來(lái)都要用我的地圖數(shù)據(jù)，就這么簡(jiǎn)單?！?/p>

韋東在發(fā)布會(huì)之后，接受了雷鋒網(wǎng)新智駕等媒體的采訪，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕駛地圖等業(yè)務(wù)進(jìn)行了更為深入的闡釋，以下為經(jīng)過(guò)編輯的對(duì)話實(shí)錄：

▲ 高德汽車事業(yè)部總裁 韋東

Q：去年高德宣布在測(cè)試階段高精度地圖向車廠免費(fèi)，經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的時(shí)間，這一策略的進(jìn)展如何？車廠的接受度如何？

韋東：我們知道這個(gè)階段大家（車企）在自動(dòng)駕駛的主要投入在于研發(fā)，那么在研發(fā)過(guò)程中最重要的是需要各方面的能力形成絕對(duì)有利的支撐，同時(shí)能降低成本。

我們現(xiàn)在已經(jīng)跟幾乎所有的汽車廠家成為合作伙伴，包括一些核心零部件供應(yīng)商。我們?cè)敢庠谧詣?dòng)駕駛商業(yè)化到來(lái)之前，免費(fèi)的向他們提供用于開(kāi)發(fā)和測(cè)試的、跟商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)幾乎沒(méi)有任何差別的高精地圖的數(shù)據(jù)以及一些生產(chǎn)和處理數(shù)據(jù)的技術(shù)能力。

Q：自動(dòng)駕駛地圖免費(fèi)的話，盈利的預(yù)期是怎樣的？

韋東：這確實(shí)是這個(gè)階段大家的一些所謂的困惑。

首先，我不認(rèn)為可以直接通過(guò)數(shù)據(jù)去尋求價(jià)值，數(shù)據(jù)就像基礎(chǔ)設(shè)施一樣，它本該以一種非常公開(kāi)透明的方式存在，你最多能收取一些所謂的運(yùn)維費(fèi)用。你不能把數(shù)據(jù)本身拿去賣錢，數(shù)據(jù)是大家的。

而且，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛畢竟沒(méi)有商業(yè)化，各家車企投入的研發(fā)成本相當(dāng)高。人家都還沒(méi)掙錢，你就老琢磨著找別人要錢，等到別人賺錢的時(shí)候，好的也跟你沒(méi)關(guān)系了。所以我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)的思維其實(shí)就是說(shuō)，如何能共贏，并且大家一起賺錢才是王道。

未來(lái)，自動(dòng)駕駛地圖一定會(huì)帶來(lái)很多服務(wù)領(lǐng)域的價(jià)值，這點(diǎn)你放心好了，因?yàn)橐坏┻M(jìn)入自動(dòng)駕駛，它一定是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，而絕對(duì)不是一個(gè)工具化的東西，只要有服務(wù)，它就一定會(huì)有價(jià)值。有了價(jià)值，提供服務(wù)的人在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中一定會(huì)分享價(jià)值，所以我們不會(huì)把數(shù)據(jù)拿去賣錢，而是把數(shù)據(jù)變得更加有服務(wù)價(jià)值，這就是我們的基礎(chǔ)理念。

Q：車企也在做自動(dòng)駕駛地圖方面的布局，帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)？

韋東：我覺(jué)得不會(huì)。

第一，未來(lái)的的確確在高精度地圖的制作上面，有些車企會(huì)具備這樣的能力。它自己可以采集，然后經(jīng)過(guò)處理之后也能變成地圖，就像我們?nèi)艘粯?，你走多了就不用地圖了，所以從數(shù)據(jù)能力來(lái)講，未來(lái)肯定是各方都有。

但是專業(yè)這一部分，主要是考慮規(guī)模和實(shí)時(shí)的問(wèn)題，只有像高德這樣能提供大規(guī)模服務(wù)、能面向不同品牌車型的第三方大數(shù)據(jù)公司，才有可能保證所有的路網(wǎng)、所有的實(shí)時(shí)路況能非常準(zhǔn)確地反映在地圖上面。這種合作我認(rèn)為是永續(xù)的。

第二，車企愿意信任我們。因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)原則，不管是阿里巴巴還是高德，我們首先告訴我們合作伙伴，我們絕不造車，因?yàn)槟闳绻话堰@些確定性的事情告訴你的合作伙伴，你的合作伙伴就會(huì)有所顧慮。

Q：車聯(lián)網(wǎng)方面與長(zhǎng)安的合作是怎么談的？未來(lái)在車聯(lián)網(wǎng)方面的諸多合作要如何推進(jìn)？

韋東：通過(guò)與長(zhǎng)安的合作，我對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿了信心。我跟何舉剛（長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)）見(jiàn)面兩次，我跟他講這個(gè)產(chǎn)品（車載地圖導(dǎo)航）需要離線轉(zhuǎn)在線，我說(shuō)我的產(chǎn)品已經(jīng)做出來(lái)了，你敢不敢用？當(dāng)時(shí)是15年年底16年年初，我說(shuō)我不敢保證比手機(jī)的更好用，但是我覺(jué)得已經(jīng)開(kāi)始接近了。他說(shuō)這個(gè)好，因?yàn)殡x線導(dǎo)航簡(jiǎn)直沒(méi)法用，用戶有很多投訴。結(jié)果我們雙方投入精銳力量，大概用了四個(gè)月左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品上市。

高德的團(tuán)隊(duì)，特別是汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，真的為了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展傾注了很多精力和努力，目前看來(lái)效果非常不錯(cuò)，可以這么講，大家接下來(lái)在2018年、2019年看到的新上市的很多車都會(huì)用高德地圖的在線版2.0，包括我們下一代產(chǎn)品，也已經(jīng)ready了。我們保證今年年底，高德的汽車導(dǎo)航會(huì)比現(xiàn)在更進(jìn)一步。

在雷鋒網(wǎng)新智駕看來(lái)，高德此番發(fā)布“四驅(qū)戰(zhàn)略”，堅(jiān)定了其在汽車行業(yè)大展拳腳的決心，當(dāng)然也不會(huì)只局限在車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛地圖方面，未來(lái)還有更多可能性。

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