接著上一篇講，不同于此前混動概念車外形酷炫，更多的混動車型將在這兩年量產(chǎn)上市，它們才是消費者真正能買到的車型。

保時捷首次推出混動版卡宴S E-Hybrid車型

個人感覺新款卡宴前臉沒有以前霸氣了，不過保時捷在動力方面給我們帶來的不同。首次推出的插電式混動版卡宴S E-Hybrid車型，動力系統(tǒng)由3.0L V6機械增壓發(fā)動機與電動機組成，共同作用下的輸出功率為416馬力，峰值扭矩為590?！っ?，百公里綜合油耗僅為3.4L。

 

奔馳S500插電式混動車型（S500 Plug-In Hybrid）

奔馳推出了S500插電式混合動力，3.0T發(fā)動機與電動機混動可輸出442馬力和650牛米，純電動行駛里程33公里，百公里綜合油耗為2.8升，號稱是全球第一款百公里油耗低于3升的全尺寸豪華車。

 

大眾Passat GTE

大眾基于第八代Passat打造的混動車型。在動力上，這款車所搭載的混動系統(tǒng)由一臺156馬力的1.4TSI發(fā)動機和一臺116馬力的電動機組成，這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率為218馬力。令人驚奇的是，GTE充電口設(shè)置在前臉車標(biāo)旁邊。

起亞K5 T-Hybrid概念車

這款車的動力系統(tǒng)主要由1.7L渦輪增壓柴油發(fā)動機、電動機以及48V的鉛炭電池組成。新車在低速時可以僅僅使用電動機來驅(qū)動，同時，鉛炭電池還可以回收車輛的制動能量。

 

三菱歐藍德PHEV Concept-S

歐藍德PHEV Concept-S概念車基于歐藍德PHEV概念車打造，這款車是一款基于量產(chǎn)版設(shè)計的特殊版本車型。

歐藍德PHEV Concept-S概念車將搭載由2.0L渦輪增壓發(fā)動機和電動馬達組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為200馬力，峰值扭矩為337N·m。其還搭載了12千瓦時的鋰離子電池組，純電動模式可行駛55km，而混動模式續(xù)航里程可達800km。

 

標(biāo)志208 Hybrid Air 2L

先說一些，這款概念車居然是一輛空氣混動車，簡直黑科技啊，有木有！動力方面，新車搭載一套空氣混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由汽油發(fā)動機、壓縮空氣存儲系統(tǒng)和氣動馬達組成，其中汽油發(fā)動機是一臺1.2L三缸發(fā)動機。新車擁有三種驅(qū)動模式，分別為純空氣驅(qū)動、純汽油發(fā)動機驅(qū)動以及混合驅(qū)動模式。

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