平安夜當天，特斯拉 CEO 馬斯克在 Twitter 上回應(yīng)了網(wǎng)友的多個問題，其中涉及最近升級中放出的幾個彩蛋。不過，閑不住的 @FredericLambert 還是問了馬斯克一個棘手的問題：“特斯拉前面說的超級充電站裝配太陽能電池板的計劃進行的如何了？”

對于此問題，馬斯克回應(yīng)稱：“有些超級充電站已經(jīng)裝好了，不過要想正式投入運營還需要將 Supercharger 超級充電樁升級到第三代，并為充電站換裝第二代 Powerpack 儲能系統(tǒng)。此外，SolarCity 的技術(shù)人員未來也會介入?！?/p>

眼下，雖然已經(jīng)有使用太陽能的超級充電站投入使用，但它們在特斯拉的 760 多家超級充電站中占比很小。不過，這條 Twitter 的重點信息不在太陽能超級充電站，而在于馬斯克提到的第三代超級充電樁，這款產(chǎn)品輸出功率超過 350 kW ，而與其相比，現(xiàn)有的超級充電樁功率只有可憐的 150kW 。

為了提升電動車的普及率，今年早些時候，寶馬、戴姆勒、福特、奧迪以及保時捷共同宣布將在歐洲建設(shè) 400 家高速充電站，打造一個超高速充電網(wǎng)絡(luò)，這些充電站的輸出功率將達到 350 kW 。此外，EVgo 也宣布將在加州興建類似的充電網(wǎng)絡(luò)。

在收到馬斯克的回復(fù)后，@FredericLambert 再次發(fā)問，詢問硅谷鋼鐵俠第三代超級充電樁是不是跟上面提到的這些充電樁輸出功率類似。

事事不落人后的馬斯克當然不會認輸，他打趣的回應(yīng)道：“才 350 kW ？你說的是玩具吧？”

這條回應(yīng)可讓許多網(wǎng)友打了雞血，如果充電樁輸出功率能超過 350 kW ，可絕對是個大進步了。而如果馬斯克的充電站能按時完成升級，它就能領(lǐng)先其他競爭對手一大截。

2012 年，特斯拉超級充電樁正式面世，該公司首席技術(shù)官 JB Straubel 當時就表示，未來他們將讓電動車的充電時間縮短到 5-10 分鐘。

“當然，想完成這一任務(wù)可不是一蹴而就。雖然從技術(shù)上來說實現(xiàn)起來難度很大，但將充電時間壓縮到 5-10 分鐘應(yīng)該不成問題?！盝B Straubel 說道。

如果馬斯克的豪言不是開玩笑，那么輸出功率超過350 kW 的超級充電樁還真能實現(xiàn) JB Straubel 當年夸下的海口。

此外，馬斯克還表示，未來太陽能電池板和 Powerpack 儲能系統(tǒng)安裝完成后，有些日照充足地區(qū)的超級充電站就可以脫離電網(wǎng)獨立運行了。

雖然馬斯克并未給出超級充電站完成升級的具體時間，但他表示完成了對 SolarCity 的收購后，有些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟。

當然，第三代超級充電站可不止充電快，它還將換上“機器蛇電纜”，這種新的充電頭可以自動連接車輛充電接口。

最后，我們來做個小計算題，如果馬斯克口中超過 350 kW 的輸出功率為真，那么 6 分鐘時間你的車輛就能充入 70kWh 的電量，這些電量能支持車輛行駛 250 英里。同樣的，如果是汽油車，4 分鐘時間能完成 20-40 升燃油的加注，再加上 2 分鐘的付費時間，6 分鐘換來的行駛里程其實與電動車差別不大。

Via. Electrek

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