平安夜當(dāng)天，特斯拉 CEO 馬斯克在 Twitter 上回應(yīng)了網(wǎng)友的多個(gè)問(wèn)題，其中涉及最近升級(jí)中放出的幾個(gè)彩蛋。不過(guò)，閑不住的 @FredericLambert 還是問(wèn)了馬斯克一個(gè)棘手的問(wèn)題：“特斯拉前面說(shuō)的超級(jí)充電站裝配太陽(yáng)能電池板的計(jì)劃進(jìn)行的如何了？”

對(duì)于此問(wèn)題，馬斯克回應(yīng)稱：“有些超級(jí)充電站已經(jīng)裝好了，不過(guò)要想正式投入運(yùn)營(yíng)還需要將 Supercharger 超級(jí)充電樁升級(jí)到第三代，并為充電站換裝第二代 Powerpack 儲(chǔ)能系統(tǒng)。此外，SolarCity 的技術(shù)人員未來(lái)也會(huì)介入。”

眼下，雖然已經(jīng)有使用太陽(yáng)能的超級(jí)充電站投入使用，但它們?cè)谔厮估?nbsp;760 多家超級(jí)充電站中占比很小。不過(guò)，這條 Twitter 的重點(diǎn)信息不在太陽(yáng)能超級(jí)充電站，而在于馬斯克提到的第三代超級(jí)充電樁，這款產(chǎn)品輸出功率超過(guò) 350 kW ，而與其相比，現(xiàn)有的超級(jí)充電樁功率只有可憐的 150kW 。

為了提升電動(dòng)車(chē)的普及率，今年早些時(shí)候，寶馬、戴姆勒、福特、奧迪以及保時(shí)捷共同宣布將在歐洲建設(shè) 400 家高速充電站，打造一個(gè)超高速充電網(wǎng)絡(luò)，這些充電站的輸出功率將達(dá)到 350 kW 。此外，EVgo 也宣布將在加州興建類(lèi)似的充電網(wǎng)絡(luò)。

在收到馬斯克的回復(fù)后，@FredericLambert 再次發(fā)問(wèn)，詢問(wèn)硅谷鋼鐵俠第三代超級(jí)充電樁是不是跟上面提到的這些充電樁輸出功率類(lèi)似。

事事不落人后的馬斯克當(dāng)然不會(huì)認(rèn)輸，他打趣的回應(yīng)道：“才 350 kW ？你說(shuō)的是玩具吧？”

這條回應(yīng)可讓許多網(wǎng)友打了雞血，如果充電樁輸出功率能超過(guò) 350 kW ，可絕對(duì)是個(gè)大進(jìn)步了。而如果馬斯克的充電站能按時(shí)完成升級(jí)，它就能領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大截。

2012 年，特斯拉超級(jí)充電樁正式面世，該公司首席技術(shù)官 JB Straubel 當(dāng)時(shí)就表示，未來(lái)他們將讓電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間縮短到 5-10 分鐘。

“當(dāng)然，想完成這一任務(wù)可不是一蹴而就。雖然從技術(shù)上來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度很大，但將充電時(shí)間壓縮到 5-10 分鐘應(yīng)該不成問(wèn)題?！盝B Straubel 說(shuō)道。

如果馬斯克的豪言不是開(kāi)玩笑，那么輸出功率超過(guò)350 kW 的超級(jí)充電樁還真能實(shí)現(xiàn) JB Straubel 當(dāng)年夸下的?？?。

此外，馬斯克還表示，未來(lái)太陽(yáng)能電池板和 Powerpack 儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝完成后，有些日照充足地區(qū)的超級(jí)充電站就可以脫離電網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行了。

雖然馬斯克并未給出超級(jí)充電站完成升級(jí)的具體時(shí)間，但他表示完成了對(duì) SolarCity 的收購(gòu)后，有些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟。

當(dāng)然，第三代超級(jí)充電站可不止充電快，它還將換上“機(jī)器蛇電纜”，這種新的充電頭可以自動(dòng)連接車(chē)輛充電接口。

最后，我們來(lái)做個(gè)小計(jì)算題，如果馬斯克口中超過(guò) 350 kW 的輸出功率為真，那么 6 分鐘時(shí)間你的車(chē)輛就能充入 70kWh 的電量，這些電量能支持車(chē)輛行駛 250 英里。同樣的，如果是汽油車(chē)，4 分鐘時(shí)間能完成 20-40 升燃油的加注，再加上 2 分鐘的付費(fèi)時(shí)間，6 分鐘換來(lái)的行駛里程其實(shí)與電動(dòng)車(chē)差別不大。

Via. Electrek

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