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| 本文作者： 張偉 | 2018-03-22 15:17 |
雷鋒網(wǎng)新智駕按：3 月 14 日，AliOS 聯(lián)合上汽名爵邀請了一眾媒體來到杭州阿里總部，重點推介了 AliOS 操作系統(tǒng)并介紹了阿里針對汽車領(lǐng)域的布局。同時，借著 2018 款上汽名爵 ZS 即將上市的契機，邀請大家體驗了基于 AliOS 的斑馬智行 2.0 車載系統(tǒng) ，要知道，名爵是榮威之后的第二款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”品牌。
據(jù)公開信息，阿里自 2010 年開始投入核心操作系統(tǒng)研發(fā)，2014 年正式進入汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域。去年 9 月 27 日之前，AliOS 還叫 YunOS，這款智能操作系統(tǒng)融合了阿里在云數(shù)據(jù)存儲、云計算服務(wù)以及智能設(shè)備操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域的技術(shù)成果，可搭載于智能手機、智能穿戴、互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能家居等多種智能終端設(shè)備。
這一次的改名主要是為了整體品牌的提升，當時阿里的內(nèi)部人士受訪時表示，之前互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、手機業(yè)務(wù)等都各有叫法，現(xiàn)在統(tǒng)一為 AliOS，整合原有 YunOS 移動端業(yè)務(wù)，定位物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，重點研發(fā)汽車操作系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。
當然，不管是 YunOS 還是 AliOS，雷鋒網(wǎng)新智駕關(guān)注的還是其在汽車上的應(yīng)用，也就是被稱為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的全新品類。
針對 AliOS 在汽車領(lǐng)域的愿景，AliOS 端上事業(yè)部總經(jīng)理王矛是這樣總結(jié)的：
“AliOS 希望為汽車行業(yè)提供信息化的品牌、數(shù)字化的解決方案，從造車、用車到銷售車，全鏈路的提升整個行業(yè)的生產(chǎn)效率，經(jīng)濟體的運轉(zhuǎn)效率。
站在傳統(tǒng)車廠的這一邊，賦能這些企業(yè)，讓他們的產(chǎn)品更加具備競爭力，讓他們經(jīng)營制造的過程更加數(shù)字化、信息化，產(chǎn)生新的效益和能力。”
也是在這樣的愿景下，阿里在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的事業(yè)上目前已經(jīng)小有成就。當然，這離不開與上汽的合作，以及斑馬網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)秀執(zhí)行力。
2015 年，阿里與上汽共同投資成立合資公司斑馬網(wǎng)絡(luò)，為汽車全行業(yè)提供“互聯(lián)網(wǎng)汽車”整體解決方案。2016 年 7 月，二者合作的號稱全球首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的榮威 RX5 上市，一年后累計銷量高達 23 萬輛，著實引領(lǐng)了一股風潮。
嘗到了甜頭的上汽，后續(xù)又將基于 AliOS 的斑馬智行系統(tǒng)集成到了旗下名爵、大通等品牌的車型上。而且，在面向未來的概念車，上汽也將“互聯(lián)網(wǎng)”的理念賦予其上，包括榮威純電動超級轎跑 SUV 概念車 Vision-E Concept 以及名爵全新電動超跑概念車—— MG E-motion Concept。
目前，整個斑馬智行系統(tǒng)的裝機量已經(jīng)突破了 53 萬，隨著“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念的走紅，AliOS 及斑馬網(wǎng)絡(luò)也吸引到了更多車企的合作。
2017 年 10 月 13 日，AliOS 攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)與神龍汽車就未來汽車智能化達成戰(zhàn)略合作，即將陸續(xù)推出搭載 AliOS 的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，首款車型將落地東風雪鐵龍。
緊接著，2017 年 12 月 7 日，阿里和福特正式簽署戰(zhàn)略合作，雙方將開展全面合作，共同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人工智能、智能移動服務(wù)和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作。在這份為期三年的協(xié)議中，阿里旗下的 AliOS 汽車操作系統(tǒng)、云計算、新零售、數(shù)字營銷等業(yè)務(wù)板塊都將參與合作。
實際上，與福特的合作更加能體現(xiàn)阿里在汽車領(lǐng)域滲透的野心。
從上圖可以看到，阿里如今已經(jīng)深入到了汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條中，包括操作系統(tǒng)、云計算、地圖導(dǎo)航、高精度定位以及自動駕駛等等領(lǐng)域。高德地圖、斑馬網(wǎng)絡(luò)、千尋位置這樣的汽車鏈條中的企業(yè)也都成為了阿里汽車生態(tài)鏈的一員。
在讓傳統(tǒng)汽車變得越來越智能這件事上，他們將創(chuàng)造出更多可能。
有了互聯(lián)網(wǎng)概念的加持，那些搭載了基于 AliOS 的斑馬智行車載系統(tǒng)的車型品牌價值得以提升，同時，汽車的銷量數(shù)據(jù)也非常亮眼。當然，在用戶端，則是體驗的不斷優(yōu)化。
阿里也憑借著 AliOS 將其大生態(tài)中的各類線上線下服務(wù)提供給用戶，包括內(nèi)容、金融、基礎(chǔ)設(shè)施等等方面的服務(wù)。
而要實現(xiàn)這些，離不開 AliOS 本身具備的四大技術(shù)優(yōu)勢。
據(jù) AliOS 端上智能事業(yè)部總經(jīng)理王矛介紹，這四大特性分別為：云端一體、輕服務(wù)模式、場景智能以及開源開放。
所謂云端一體，其實是憑借著阿里這么年發(fā)展出來的大數(shù)據(jù)、云計算以及通信技術(shù)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)車載端和云端的互聯(lián)。用戶所有的數(shù)據(jù)都被收集到了云端存儲下來，無論用戶在什么終端，都可以享受到個性化的服務(wù)。
而輕服務(wù)模式指向的則是 AliOS 希望摒棄以往通過 APP 的形式向用戶提供內(nèi)容和服務(wù)的模式，應(yīng)用產(chǎn)品智能的辦法，借助數(shù)據(jù)的能力，知曉用戶需要什么，直接推送給他，或者用戶可以通過語音、手勢交互的方式獲取，體驗完即走。這些服務(wù)之間是串聯(lián)的，可能會有很多服務(wù)整合在一條線上，為當前的出行目的，或者出行場景去服務(wù)。
談及場景智能，我們都知道，在數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，如今諸多的設(shè)備、車輛都變得更加智能了，已經(jīng)具備數(shù)據(jù)采集、分析能力，也有了一定的智能交互和決策的能力。因此，系統(tǒng)更加了解用戶，知道用戶在這個場景下，此時此地此刻想做什么，出行的目的是什么，系統(tǒng)以什么樣的服務(wù)去滿足用戶最合適。
為了讓這些服務(wù)和特性能更為普及，AliOS 采用的是開源開放的模式，將其整個的技術(shù)架構(gòu)開放給合作伙伴，推動其形成一個龐大的生態(tài)。未來，AliOS 將完全開源，這也是一直以來用平臺化思維做生意的阿里所倡導(dǎo)的理念。
借助以上這些技術(shù)優(yōu)勢，AliOS 目前已經(jīng)能為智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車提供諸多的功能特性。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，在過去的 17 個月里，基于 AliOS 的斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)進行了 6 次 OTA 升級。2017 年 12 月 28 日，斑馬網(wǎng)絡(luò)啟動全球汽車領(lǐng)域的超大規(guī)模的 OTA 升級，斑馬智行 2.0 正式登陸用戶車輛端。
2018 款的名爵 ZS 車型在其互聯(lián)網(wǎng)版本上便搭載了斑馬智行 2.0。
*2018 款名爵 ZS 搭載基于 AliOS 的斑馬智行 2.0 系統(tǒng)
為了直觀了解斑馬智行 2.0 車載系統(tǒng)的一些特性，雷鋒網(wǎng)新智駕坐進了一輛名爵 6 進行了體驗，并且發(fā)現(xiàn)了諸多很有意思的功能。
首推的便是其能夠進行“方位識別”的語音交互功能，通俗來講，車載系統(tǒng)的麥克風能識別出是駕駛員的指令還是副駕乘客的指令。舉個例子，如果駕駛員給出打開車窗的指令，系統(tǒng)會自動開啟主駕駛一側(cè)的車窗，當然，主駕駛可以更為明確地給出“打開副駕車窗”的指令，那么系統(tǒng)則會開啟副駕駛一側(cè)的車窗。而對于副駕乘客來說，也是同理。
阿里的工作人員告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，該麥克風安裝在后視鏡的位置，經(jīng)過了特殊的調(diào)校和設(shè)置，能辨別語音發(fā)聲的方位，同時通過劃定聲場，屏蔽了車輛后排語音的接收。
而且，這套語音交互系統(tǒng)，支持喚醒語和操作指令連起來說，如視頻中展示的“你好，斑馬，打開主駕車窗”這樣的指令便體現(xiàn)了這一特性。
此外，前文所述的 AliOS 具備的“場景智能”也在語音交互系統(tǒng)上得到詮釋。該系統(tǒng)能夠理解語音語義，通過指令判斷所處的情景并且做出相關(guān)的操作。如視頻中演示的“下雨了”這樣的指令，系統(tǒng)會同時打開雨刮、關(guān)閉天窗，不過美中不足的是，系統(tǒng)還無法在這個過程中同時關(guān)閉車窗。
盡管如此，這套語音交互系統(tǒng)依然令人驚喜。
斑馬智行 2.0 系統(tǒng)內(nèi)置的是高德地圖引擎，被做成了系統(tǒng)桌面，因為考慮到導(dǎo)航是用戶常用的功能。
有意思的是，這套導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在網(wǎng)絡(luò)不佳和 GPS 信號丟失的情況下繼續(xù)提供導(dǎo)航服務(wù)，其中的黑科技是通過內(nèi)置傳感器抓取的加速度與角度等運動信息，經(jīng)由算法推算出當前的位置信息。
為了豐富用戶的出行玩法，最新系統(tǒng)上線了旅途的功能，增加了“路書”的玩法。
通過與旅游公司合作，系統(tǒng)專門規(guī)劃了一些風景名勝的自駕游路線，路線上每到一處都有詳情介紹，都是以語音的方式進行。只要用戶選擇了一條線路，地圖導(dǎo)航系統(tǒng)便會自動按照該線路進行。而且，“路書”玩法還可以與組隊功能結(jié)合，只要都搭載了該系統(tǒng)，選擇了同一線路，不同的車輛間便可以進行通信，明晰彼此的位置。
當然，這些車隊的相關(guān)信息都上傳到了云端，車與車可以實時實現(xiàn)互聯(lián)。
斑馬智行 2.0 系統(tǒng)還支持智能設(shè)備的添加，開車旅行的同時還可以玩轉(zhuǎn)很多智能設(shè)備，這是非常展現(xiàn)車輛科技感的做法。
目前，車載系統(tǒng)可以控制運動相機、行車記錄儀以及無人機等智能設(shè)備。
不過，目前在使用無人機功能時還要費一番功夫，需要先將信號中繼器與車載系統(tǒng)相連，而信號很多時候處在不穩(wěn)定的狀態(tài)，這也讓體驗打了折扣。
設(shè)置好后，無人機的拍攝畫面會回傳至車機顯示屏，用戶可以通過顯示屏上的選項實現(xiàn)無人機起飛、旋轉(zhuǎn)以及降落的操作。
阿里的工作人員表示，目前這樣的無人機還需要進行定制化設(shè)計，并非普通無人機都能實現(xiàn)。
還有更多的功能特性我們無法體驗詳盡，只能等待用戶去進行探索發(fā)現(xiàn)。
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