近日，一輛裝備多個(gè)傳感器的SUV路測(cè)諜照流傳網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)辨認(rèn)，照片拍到的正是滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安合作的首款前裝量產(chǎn)無人駕駛車。

此前，在3月的廣汽星靈智行發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞便透露，雙方合作的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車型將于年內(nèi)下線交付。路測(cè)照片的流傳，驗(yàn)證了雙方合作的首款前裝量產(chǎn)Robotaxi即將迎來真正的量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，前裝Robotaxi的量產(chǎn)，將推動(dòng)雙方在2026年初建立起“AI+智造+運(yùn)營”的L4商業(yè)生態(tài)閉環(huán)，穩(wěn)步推進(jìn)Robotaxi的規(guī)?；\(yùn)營。過去十年，自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)歷了從狂熱到冷靜的完整周期。而隨著新一輪的AI熱潮，自動(dòng)駕駛也終于走出低谷，開始走向真正的商業(yè)化應(yīng)用。作為網(wǎng)約車行業(yè)巨頭，滴滴無疑將是受自動(dòng)駕駛影響最大的企業(yè)之一。但同時(shí)，早早布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的滴滴，又是否能成為最早登上Robotaxi商業(yè)化落地大船的企業(yè)之一，為行業(yè)帶來新的變革？
01Robotaxi迎來真正的春天從2024年至今，全球多家自動(dòng)駕駛公司在Robotaxi領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破。再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。在國際市場(chǎng)上，自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo已在鳳凰山、舊金山、洛杉磯三地全面開放對(duì)公眾的打車服務(wù)。去年12月初的數(shù)據(jù)，Waymo周均單量突破17.5萬單。近日，Waymo無人車又重返硅谷，新增服務(wù)面積70平方公里。

雖然曾經(jīng)與Waymo齊名的Cruise因母公司通用資金斷供最終消亡，但同時(shí)，特斯拉作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域標(biāo)桿，也正式取代Cruise成為Robotaxi領(lǐng)域的新秀黑馬。2024年10月，特斯拉舉辦“We, Robot”發(fā)布會(huì)，發(fā)布Cybercab無人駕駛出租車。據(jù)馬斯克透露，Cybercab成本將低于3萬美元，交通成本約為0.2美元每英里，并將于2026年投入生產(chǎn)。高盛近期發(fā)布的研報(bào)預(yù)計(jì)，特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)將在2026年下半年開始商業(yè)運(yùn)營，并在2027年實(shí)現(xiàn)約1.15億美元收入。國內(nèi)市場(chǎng)上，蘿卜快跑在武漢實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營后，又于2024年底獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，并計(jì)劃在迪拜開啟道路測(cè)試。此外，文遠(yuǎn)知行和小馬智行也于去年底先后實(shí)現(xiàn)美股上市。2025年2月24日，文遠(yuǎn)知行的新一代量產(chǎn)Robotaxi正式獲準(zhǔn)在北京開展“車內(nèi)無人”自動(dòng)駕駛出行收費(fèi)服務(wù)。多家自動(dòng)駕駛明星公司的突破性發(fā)展意味著行業(yè)整體市場(chǎng)的日趨成熟。根據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，Robotaxi將于2026年左右實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，預(yù)計(jì)到2030年將在全球范圍內(nèi)被廣泛采用。波士頓咨詢公司則預(yù)測(cè)，到2035年，全自動(dòng)無人駕駛汽車可能占全球汽車銷售量的近10%，即每年約1200萬輛。同時(shí)，從營收方面來看，華鑫證券提出，隨著運(yùn)營時(shí)長提升，空駛率下降，同時(shí)硬件成本下降，智駕能力提升帶來安全員成本下降，預(yù)計(jì)到2027年，Robotaxi將實(shí)現(xiàn)單車盈利和成本之間的平衡?；趯?duì)市場(chǎng)未來的預(yù)期，自動(dòng)駕駛投資也再現(xiàn)熱潮。2024年，自動(dòng)駕駛賽道融資達(dá)80起，其中70起金額達(dá)億元，政府平臺(tái)參與超40起。對(duì)置身其中的企業(yè)來說，市場(chǎng)和技術(shù)的加速進(jìn)步，也正是其發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。日前，據(jù)彭博社報(bào)道，滴滴自動(dòng)駕駛正在尋求新一輪融資，與包括一家總部位于北京的基金在內(nèi)的潛在投資者進(jìn)行磋商，投后估值可能達(dá)到50億美元。這筆基金將主要用于開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及推進(jìn)無人駕駛出租車的量產(chǎn)。當(dāng)然，在蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)中，滴滴自動(dòng)駕駛面對(duì)的，也將是激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
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自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)前夜，滴滴構(gòu)建閉環(huán)能力

Robotaxi要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化推廣落地，需要具備三大組成要素，即無人駕駛系統(tǒng)，運(yùn)營車輛和運(yùn)營平臺(tái)。對(duì)應(yīng)到企業(yè)的能力，分別為AI軟件能力，車輛量產(chǎn)能力和運(yùn)營能力。根據(jù)這三大要素也可以將Robotaxi玩家分為三類，即自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，車廠和出行平臺(tái)，根據(jù)企業(yè)屬性，不同玩家的能力也各有側(cè)重。我們熟悉的大部分自動(dòng)駕駛公司均以AI軟件能力為主，包括文遠(yuǎn)知行，小馬智行，蘿卜快跑，Waymo等，這些企業(yè)都以軟件能力起家，再進(jìn)而打造量產(chǎn)和運(yùn)營能力。以特斯拉為代表的車廠，則是從整車制造出發(fā)，再來打造軟件和運(yùn)營能力。而在以出行平臺(tái)身份進(jìn)入Robotaxi領(lǐng)域的企業(yè)中，滴滴無疑是最具影響力的名字。作為網(wǎng)約車巨頭，滴滴擁有成熟的出行運(yùn)營體系和海量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)。最新財(cái)報(bào)顯示，滴滴國內(nèi)的季度日均訂單量突破至3530萬單，國際季度日均訂單突破至1100萬單，這成為滴滴布局Robotaxi的天然優(yōu)勢(shì)。根據(jù)規(guī)劃，自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車下線后將接入滴滴共享出行平臺(tái)，與人類司機(jī)實(shí)現(xiàn)混合接單。這將為滴滴自動(dòng)駕駛提供無縫銜接的流量入口，讓Robotaxi更高效地參與到實(shí)際運(yùn)營中。同時(shí)，基于混合運(yùn)營有人駕駛網(wǎng)約車和Robotaxi，滴滴能積累更多樣化的路況和出行場(chǎng)景，為其自動(dòng)駕駛提供充分的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。這是任何其他Robotaxi玩家都不具備的優(yōu)勢(shì)。而在所有能力中，今天，在Robotaxi被普遍看好有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的前夕，車輛量產(chǎn)能力的重要性正日漸凸顯。根據(jù)羅蘭貝格相關(guān)行業(yè)報(bào)告，無論是從技術(shù)成熟度還是供應(yīng)鏈角度來看，以Robotaxi前裝車型推動(dòng)整車制造成本降低和規(guī)模化量產(chǎn)已成為共識(shí)。而此前，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型未規(guī)?；慨a(chǎn)，大部分Robotaxi采用后期改裝方案，不僅單車總成本高昂，而且功能受限，難以推動(dòng)Robotaxi的規(guī)?；涞?。放眼行業(yè)，今天，多家頭部企業(yè)已陸續(xù)推出自己的前裝量產(chǎn)車型。其中最著名的包括特斯拉計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的Cybercab。在不同類型的玩家中，整車廠自身具備造車能力，是實(shí)現(xiàn)Robotaxi前裝量產(chǎn)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。其他玩家則普遍采用與車企合作的方式。此次諜照拍到滴滴與廣汽的合作量產(chǎn)無人駕駛車，說明滴滴在這方面也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。據(jù)官方消息，雙方合作的這款車型基于廣汽埃安高端純電平臺(tái)及星靈電子電氣架構(gòu)打造，搭載滴滴自動(dòng)駕駛?cè)谉o人駕駛軟硬件技術(shù)方案、安全冗余系統(tǒng)和最新一代面向無人化出行服務(wù)的座艙娛樂系統(tǒng)。并且，該車型已通過車規(guī)級(jí)完整驗(yàn)證，具備全球化適配能力。這也意味著未來這款Robotaxi有望布局海外市場(chǎng)，向更多地區(qū)的用戶提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。對(duì)滴滴來說，與廣汽的合作為其自動(dòng)駕駛提供了成熟的制造能力和堅(jiān)實(shí)的資源支持。2023年，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛共同發(fā)布了無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目“AIDI計(jì)劃”。2024年，雙方成立了合資公司“廣州安滴科技”，此次諜照所拍到的便是雙方合作的第一款無人駕駛車型。此外，廣汽還參與了滴滴自動(dòng)駕駛的融資。從Robotaxi的三大組成要素出發(fā)分析，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)做好了全面的準(zhǔn)備。
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Robotaxi是滴滴的必爭(zhēng)之地

滴滴從2016年開始布局自動(dòng)駕駛技術(shù)，彼時(shí)正是Waymo正式從谷歌獨(dú)立成為自動(dòng)駕駛公司的年份。而在國內(nèi)市場(chǎng)上，小馬智行創(chuàng)立于2016年，文遠(yuǎn)知行成立于2017年，從時(shí)間軸來看，滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入非常早。長遠(yuǎn)來看，滴滴顯然非常清楚自動(dòng)駕駛對(duì)其的戰(zhàn)略意義。汽車咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)，到2030年，中國共享出行的總市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.25萬億。其中Robotaxi占比將達(dá)到60%，規(guī)模為1.3萬億。屆時(shí)，出行市場(chǎng)未來會(huì)轉(zhuǎn)向無人車出行市場(chǎng)。而據(jù)中金公司預(yù)計(jì)，到2030年，Robotaxi全球市場(chǎng)空間將超過2萬億美元，遠(yuǎn)期有望超45%毛利率，這將大大超過網(wǎng)約車市場(chǎng)的盈利能力。2016年，滴滴創(chuàng)始人程維的首位合伙人張博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門，主攻L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。到2019年，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)升級(jí)為公司，并開始all in Robotaxi。同時(shí)，滴滴自動(dòng)駕駛也開啟了獨(dú)立融資。其首輪融資由軟銀愿景基金領(lǐng)投，籌集到超5億美元的資金。其后滴滴自動(dòng)駕駛又經(jīng)歷多輪融資，投資者中不乏軟銀集團(tuán)、IDG資本、中俄投資基金、國泰君安等投資機(jī)構(gòu)，足見市場(chǎng)的信心。在近十年的發(fā)展中，自動(dòng)駕駛行業(yè)沉浮，但滴滴一直保持定力，堅(jiān)持投入L4級(jí)自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛也被列為其核心戰(zhàn)略板塊之一。這表明了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在財(cái)務(wù)上的獨(dú)立性和滴滴對(duì)未來的信心。2020年，滴滴推動(dòng)了Robotaxi服務(wù)的試點(diǎn)運(yùn)營，2023年，推出首款無人駕駛概念車“Didi Neuron”，并計(jì)劃于2025年推出首款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車型。自從向公眾開放服務(wù)以來，滴滴自動(dòng)駕駛連續(xù)安全運(yùn)營超過1700天。已在北京、廣州和上海示范區(qū)域內(nèi)混合派單。在技術(shù)層面，滴滴自動(dòng)駕駛除了掌握核心軟件L4之外，在感知、決策和執(zhí)行相關(guān)硬件方面均有自研積累。在感知層面，滴滴選擇激光雷達(dá)路線，與北醒公司聯(lián)合研發(fā)了“北曜Beta”激光雷達(dá)。在決策和執(zhí)行層面，滴滴自動(dòng)駕駛自研了Orca虎鯨平臺(tái)，是將智能駕駛域、智能座艙域和網(wǎng)聯(lián)域三域合的計(jì)算平臺(tái)，在提升性能的同時(shí)也節(jié)省了整車空間。2024年年底，滴滴內(nèi)部宣布同意張博卸任集團(tuán)CTO申請(qǐng)，未來專注到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中，專職擔(dān)任滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO。這也意味著滴滴對(duì)自動(dòng)駕駛公司的重視進(jìn)一步提升。而隨著滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安合作生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車落地，對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛來說，時(shí)間也終于來到了量產(chǎn)前夜。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，進(jìn)入2025年，我們?cè)诶^續(xù)深耕主業(yè)的同時(shí)，堅(jiān)持“負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新”，推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展和AI應(yīng)用，為乘客、司機(jī)和生態(tài)伙伴帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

自動(dòng)駕駛和AI是滴滴不可或缺的一部分。從多年的發(fā)展布局來看，滴滴無疑非常清楚Robotaxi對(duì)其的重要性。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，滴滴的名字并不是最常被提及的，但長久的積累，已然為滴滴打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著廣汽和滴滴量產(chǎn)車的落地，Robotaxi的江湖將發(fā)生什么變化，值得我們期待。雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)

                           

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