雷鋒網新智駕消息：4月4日，特斯拉表示，過去7天生產了2200輛Model 3，低于此前的目標，即3月份最后一周生產2500輛。今年前三個月，特斯拉Model 3交貨量為8180輛，低于彭博社統(tǒng)計中分析師平均預計的8800輛。盡管如此，馬斯克承諾將在未來3個月中加速推進生產。盡管全球對特斯拉需求強勁，有將近50萬份訂單。但依舊供需矛盾非常強烈，現(xiàn)階段，Model 3只有美國地區(qū)才能發(fā)貨，加拿大即將發(fā)貨。

量產緩慢，并未打擊消費者對于特斯拉的熱情和期待。上個月在歐洲一些灰色市場上也出現(xiàn)了一些銷售特斯拉的Model 3的情況。一些經銷商在美國的二手市場購買Model 3 ，然后將其運輸?shù)綒W洲地區(qū)進行買賣。

據外媒Electrek透露，在上個月月底第一批Model 3已經抵達中國和迪拜。

這些Model 3都是配置美國版特斯拉的標準專有連接器，不像現(xiàn)在的特斯拉中國汽車，帶有歐洲和中國插頭的雙連接器充電端口。

因此汽車相關人士不建議購買并將其引入其他市場的特斯拉。因為在非美國市場擁有一輛為北美市場制造的特斯拉汽車會存在大量問題。

當然，最大問題就是充電。特斯拉在北美使用的插頭和其他市場上使用的不一樣。

對于家庭充電或二級充電來說，這不是一個大問題，因為用戶可以很容易地找到一個適配器或安裝一個美國版本的墻連接器，但是當涉及到使用超級充電樁的時候，充電就成了一個問題。

這也可能是車載互聯(lián)網連接的問題，特斯拉通過與當?shù)匾苿臃展痰慕灰走_成某項標準。 一些車主也反映說說, 當車子問題與市場特定組件相關時, 特斯拉的維修服務也存在一定的問題。

但一些業(yè)主顯然非常想要現(xiàn)在的Model 3，他們愿意忽略這些問題。第一個Model 3的迪拜車主Kumail Somji 也面臨著上述的問題，以下是他提供的照片。

盡管中國的第一款 model3擁有一定的庫存量, 但是迪拜的第一個 Model 3擁有者對這輛車做了一些修改。 model3預計要到明年在中國和阿拉伯聯(lián)合酋長國正式推出

據雷鋒網新智駕了解，截至2018年度第一季度末，特斯拉交付了11730輛Model S和10070輛Model X，此外有4060輛Model S和Model X正在交付途中，另有2040輛Model 3正在交付途中。

為了抓緊Model 3的量產工作，馬斯克都親自睡工廠抓緊量產工作。

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