6月5日晚，奧迪在深圳正式發(fā)布了全新的旗艦級SUV奧迪Q8。作為奧迪家族首款的轎跑SUV，未來將于奔馳GLE和寶馬X6展開競爭。根據(jù)奧迪公布的官方消息，奧迪Q8將在捷克布拉迪斯拉發(fā)工廠生產(chǎn)，2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場，明年將登陸中國市場。

旗艦轎跑SUV，延續(xù)概念車設計

尺寸方面，Q8的長寬高為4986×1995×1705mm，軸距為2987mm，其車身高度比奧迪Q7更低，奧迪Q8車身長度相比Q7短66mm，但寬度增加了27mm。線條分明的前臉、較短的后懸、高達254mm的離地間隙以及直徑達795mm的輪轂使奧迪Q8極具動感。

*左圖為Q7，右圖為Q8

此外還提供了12種可選外觀顏色，包括最新的龍橘色和宇宙藍。奧迪Q8首次采用了八邊形的進氣格柵，寬大的進氣格柵內(nèi)有六條豎行鍍鉻裝飾條，和概念車還原度非常高。

車尾方面，奧迪Q8采用了貫穿整個車尾的LED尾燈，不同于全新A8L的尾門中央鍍鉻條設計，Q8的燈組中央采用嵌有品牌Logo的亮面黑色飾板，更顯簡潔。運動而規(guī)整的保險杠以及雙邊共雙出的排氣造型兼具旗艦車型的精致與轎跑SUV的運動氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，中控上方是一個10.1英寸的顯示屏，用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)。下方的8.6英寸顯示屏則負責空調(diào)以及文本輸入等功能。還包括12.3英寸的液晶儀表盤。

安全的科技配置方面，Q8全系車型標配自適應懸掛系統(tǒng)、升級版導航MMI系統(tǒng)和雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)。奧迪connect互聯(lián)科技提供的在線服務為導航過程增加了預測性功能，此外還將增加路面停車服務，可通過車隊報告的停車操作和所檢測到的空余車位等幫助駕駛員更方便地尋找車位。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，Q8亮點是自適應巡航輔助，可在各種速度下幫助駕駛員加速、制動、保持速度、保持距離以及應對堵車。同時該系統(tǒng)還能檢測道路標志、路邊結構、相鄰車道的車輛以及前方車輛。道路車多情況下，奧迪Q8可以根據(jù)路況和限速情況自動調(diào)適速度。

其實在安全的科技配置和駕駛輔助系統(tǒng)的后面，是奧迪的一項高科技元素，中央駕駛輔助控制器，這是Q8的標準配置。從5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀獲得所需數(shù)據(jù)。系統(tǒng)利用這些數(shù)據(jù)為啟動元件計算信號，為駕駛員提供最好的支持。

*作圖為Q8概念車，右圖為Q8量產(chǎn)車型

另外，從去年初北美車展上首發(fā)的Q8概念車，到上個月Q8量產(chǎn)版的預告圖，再到昨天的實車發(fā)布會，不難看出Q8的量產(chǎn)車型對于概念車的還原度非常高。

quattro四驅(qū)加持，3.0T柴油+48V輕混動力 

作為奧迪全新旗艦SUV車型，Q8與現(xiàn)款Q7一樣是大眾MLB Evo平臺的產(chǎn)品，但是相比Q7在設計思路、前衛(wèi)配置以及動力總成等方面都有進一步優(yōu)化。

基于MLB Evo平臺的還有賓利添越、蘭博基尼Ursus和大眾SUV途銳，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，同平臺的它們都有不錯的安全測試成績，因此在安全性和可靠性上，奧迪Q8肯定差不了。但是不知道奧迪祖?zhèn)鞯臒龣C油缺點改善了沒有？

奧迪官方消息，歐洲市場上，奧迪Q8的最低動力配置為3.0 TDI（Q8 50 TDI），可輸出210kW的最大功率和600Nm的最大扭矩，百公里加速時間為6.3s，最高速度可達232km/h。面向中國市場將推出搭載250KW 3.0 TFSI發(fā)動機和170KW（Q8 45 TDI）3升柴油機的兩個版本奧迪Q8，為消費者帶來更多樣化的選擇。

此外，為了提升整車的燃油經(jīng)濟性，驅(qū)動系統(tǒng)還使用了一套高效的輕度混合動力技術（MHEV）。將鋰電池和制動輔助系統(tǒng)（BAS）集成于48V主電動系統(tǒng)，儲存10A的電容量。在發(fā)動機關閉狀態(tài)下，奧迪Q8可在55-160km/h的速度區(qū)間內(nèi)行駛。減速過程中，BAS可以恢復12kW的能源。在日常駕駛中，可以通過這套技術將油耗降低0.7升/百公里。

車輛前衛(wèi)配置方面，Q8全系配備主動空氣避震系統(tǒng)，而Q7 2.0T版本依舊是傳統(tǒng)避震器。輔以主動四輪轉向、主動防傾桿和提升側碰被動安全性等幾項技術，不過Q8的這些配置都是以奧迪最新的48V電氣系統(tǒng)為基礎的。

既然是奧迪的全新旗艦SUV，標配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)必不可少。不僅如此，新車還采用純機械中央差速器，具備三種可選懸掛配置版本，標配為阻尼控制懸掛。受控阻尼自適應空氣懸掛是可選配置，提供舒適型或運動型版本。

總之，奧迪Q8的發(fā)布，將接替奧迪Q7作為SUV旗艦的寶座。當初奧迪Q7面世是在2005年，那時寶馬X5已經(jīng)投產(chǎn)6年，奔馳GLE也有8年之久，面對這樣境況，奧迪Q7還是憑借領先的設計和科技配置，贏得了良好的市場。如今亦是如此，在寶馬、奔馳都有轎跑SUV產(chǎn)品的情況下，奧迪Q8雖說“遲到”，但至于能不能后來居上，還得看上市后的具體表現(xiàn)。

奧迪四化布局，蓄謀已久的中國首發(fā)？

除了Q8車型發(fā)布之外，奧迪還公布了未來的發(fā)展計劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，奧迪計劃在2025年銷售80萬輛新能源車型，同時在未來5年將推出7款新能源車型，其中包括將于2019年引入中國，2020年國產(chǎn)的奧迪e-tron車型。

奧迪e-tron原型車其實已經(jīng)在3月6日的日內(nèi)瓦車展上揭幕了，是一款運動型豪華SUV。據(jù)悉，奧迪e-tron量產(chǎn)版將于2018年底在歐洲上市。

*奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授

奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授說：“奧迪首款純電動車型是奧迪品牌的一個重要的里程碑。到2022年，將在中國市場投放10款純電動車型，覆蓋各級別細分市場，滿足中國用戶對于高端純電動出行的多元化需求?！?/p>

• 電動化方面，2025年奧迪要售出80萬臺純電動、混動與插電混動車型；

• 智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，奧迪打造了myAudi數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，完成由汽車廠商向數(shù)字科技汽車廠商的轉型；

• 共享化方面，奧迪已經(jīng)推出了分時租賃的出行服務，已在全球多個城市上線。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，現(xiàn)如今的消費群體日漸年輕，而且不落俗套彰顯個性也成為越來越多消費者的選擇。擁有前衛(wèi)與科技感優(yōu)勢的奧迪，在國內(nèi)選擇首發(fā)旗艦級轎跑SUV，正好符合奧迪Q8定位的消費市場，豪華、年輕以及最具新品接受度。

在中國全球首發(fā)一款設計上有顛覆性突破的全新旗艦運動SUV，既展現(xiàn)出對中國市場的重視，同時也是在向中國消費者傳達奧迪品牌轉變的信號。

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