如果說汽車電動化已經(jīng)成為大多數(shù)車企都要涉足的“角力場”，那么相對而言，氫燃料電池則生長在更小的圈子里。市面上僅有的幾款氫燃料電池汽車中，豐田Mirai、本田Clarity以及現(xiàn)代ix35FCEV占據(jù)了為數(shù)不多的份額。

但恰恰是在這一領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車一直從戰(zhàn)略角度寄予厚望。今年6月召開的CES Asia展上，現(xiàn)代汽車官方發(fā)布第四代氫燃料電池技術(shù)，并表示搭載該技術(shù)的車型最早于2018年上市。

如今，雷鋒網(wǎng)·新智駕獲得了來自現(xiàn)代汽車的最新消息。日前，據(jù)現(xiàn)代方面透露，在首爾舉行的特別預(yù)先發(fā)布會上，現(xiàn)代汽車首次發(fā)布了其接近量產(chǎn)的新款氫燃料SUV車型，并透露了相關(guān)技術(shù)參數(shù)。

第四代燃料電池系統(tǒng)

據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，特別預(yù)先發(fā)布會上展示的這款新型SUV，將是現(xiàn)代汽車第二款商業(yè)化生產(chǎn)的氫燃料車型，采用公司第四代氫燃料電池技術(shù)，該技術(shù)是現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)開展研發(fā)并經(jīng)現(xiàn)實評估規(guī)劃完成的成果。2013年，現(xiàn)代在全球率先量產(chǎn)氫燃料電池車，而伴隨新款燃料電池車型的發(fā)布，現(xiàn)代在燃料電池動力總成零配件領(lǐng)域的又下一城。

據(jù)悉，新款燃料電池車型圍繞四大核心研發(fā)完成：燃料電池系統(tǒng)效率、性能（最大輸出功率）、耐用性和油箱儲油密度。

1、燃料電池系統(tǒng)效率：通過提高燃料電池性能、降低氫氣消耗率以及優(yōu)化關(guān)鍵部件，新車型與此前的ix35燃料電池車（某些地區(qū)名為Tucson燃料電池車）相比，能效提升近60%。新車型有望實現(xiàn)單次續(xù)航里程達(dá)到580公里（基于韓國的測試標(biāo)準(zhǔn)）。

2、性能（最大輸出功率）：新車型最大輸出功率達(dá)163PS，較上一代提升20%。另據(jù)現(xiàn)代方面透露，新車可以在零下30℃（或22華氏度）時順利啟動，冷啟動能力獲得了大幅提升。

3、耐用性：由于采用了高耐用性催化劑技術(shù)，新款氫燃料SUV的使用壽命較上一代產(chǎn)品有了大幅提升。

4、氫罐存儲密度：與此前兩個不同尺寸的油箱相比，新車型的油箱組件由三個同尺寸的油箱組成。通過對塑料內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計和降低厚度的高效分層型式，實現(xiàn)了對氫氣存儲密度的突破。

現(xiàn)代方面表示，新車型的量產(chǎn)版還搭載全新高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)和超長氫動力續(xù)航里程。新的ADAS系統(tǒng)細(xì)節(jié)將與車型官方命名一起在明年初舉行的2018年消費電子展（CES）上公布。

對此，現(xiàn)代汽車環(huán)保技術(shù)中心高級副總裁Lee Ki-sang表示，“現(xiàn)代汽車將引領(lǐng)綠色能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，最終實現(xiàn)一個近乎零排放的社會?！?/p>

布局新能源市場，氫動力技術(shù)或成最大籌碼

從整體戰(zhàn)略角度，新能源市場是現(xiàn)代汽車重點布局的一環(huán)，這一點，從現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品規(guī)劃中可見一斑。

今年的CES Asia上，現(xiàn)代汽車官方曾表示：計劃到2020年推出28款以上環(huán)保車型，其中包括10款混動車型、8款插電式混動車型、8款純電動車型和2款氫燃料電動車。而此次現(xiàn)代隨新車型發(fā)布“新環(huán)保車開發(fā)藍(lán)圖”中也提到，到2020年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車將共向全球市場推出31款環(huán)保車型。作為該計劃的一部分，現(xiàn)代汽車還將在2011年開發(fā)的獨家混合動力（TMED）系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)4WD和FR（前置后驅(qū)Front Engine Rear Wheel Drive）車型。

現(xiàn)代汽車的電動汽車研發(fā)將分多個階段實施：

•   2018年上半年推出Kona緊湊型SUV的EV版本，續(xù)航里程達(dá)到390公里

•   2021年推出Genesis EV車型 

•   2021年后推出高續(xù)航版EV車型，續(xù)航里程達(dá)到500公里

此外，現(xiàn)代汽車將開發(fā)第一個純電動車專用架構(gòu)，以便公司生產(chǎn)多款續(xù)航里程更長的車型。

作為全球第一家推出氫燃料電池車大批量生產(chǎn)線的汽車制造商，現(xiàn)代汽車自2013年起即開始供應(yīng)燃料電池車，目前在全球18個國家銷售。

經(jīng)過多年的發(fā)展和生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車試圖向業(yè)界證明：燃料電池車在安全性和耐用性方面絲毫不遜于內(nèi)燃機(jī)汽車。

據(jù)現(xiàn)代汽車方面透露，新款氫動力SUV將于明年初首次在韓國發(fā)布，隨后在北美和歐洲市場發(fā)布這一車型。該公司還考慮將這一新型燃料電池車推廣到環(huán)保汽車具有高增長潛力的市場，比如中國。

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