1月22日，華為與東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車品牌嵐圖正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，華為方面由華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍、華為智能汽車解決方案BU CEO 靳玉志等人出席。

一位東風(fēng)汽車員工對(duì)雷峰網(wǎng)表示：“雙方會(huì)側(cè)重車機(jī)等領(lǐng)域的合作，這次合作可看作是雙方戰(zhàn)略合作的延續(xù)”。從官宣照片的站位來看，負(fù)責(zé)智選車業(yè)務(wù)的華為汽車BU董事長(zhǎng)余承東并未出現(xiàn)，而是徐直軍出席，后者是HI模式的代表人，嵐圖汽車成為華為HI模式新成員，也就順理成章。

本質(zhì)上，HI模式是避開造車，讓車廠擺脫顧慮，可以更快合作。截至目前，先后有北汽旗下的極狐汽車、長(zhǎng)安旗下的阿維塔以及東風(fēng)嵐圖選擇和華為合作HI模式。在牽手華為之前，2022年4月，嵐圖汽車與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞汽車智能化展開深度合作。

2023年8月，新款嵐圖FREE迎來上市，搭載百度首個(gè)L4級(jí)賦能的高階輔助駕駛產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro，具備高階智能輔助駕駛能力。

不過，有業(yè)內(nèi)人士向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))指出，“這一次東風(fēng)嵐圖牽手華為，相對(duì)尷尬的是百度。之前，百度希望嵐圖簽獨(dú)家戰(zhàn)略，但最后沒有落實(shí)。”2023年，嵐圖汽車給出一份出人意料的成績(jī)單，全年銷量50552輛，同比增長(zhǎng)160%，成了為數(shù)不多完成年度銷量目標(biāo)的車企。

但是，嵐圖 FREE、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光并不屬于真正的爆款車型，因?yàn)闆]有響亮的智能駕駛或者話題營(yíng)銷。與華為的牽手，能幫嵐圖的智能化快速地進(jìn)入第一梯隊(duì)。華為HI模式（Huawei Inside），是華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車的一種合作模式。

在此模式下，華為會(huì)將一整套包括華為自研的智能駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、域控制器、芯片、電機(jī)各類傳感器等集成到智能汽車?yán)铮c車企深度配合。除了HI模式，華為在智能汽車領(lǐng)域還有兩種合作模式，分別為零部件供應(yīng)模式和智選車模式（鴻蒙智行）。智選車的模式下，目前有賽力斯問界、奇瑞智界系列車型。并且，后續(xù)還將有享界和傲界兩個(gè)品牌。

該模式下，華為深度介入產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造和銷售全流程。華為車業(yè)務(wù)的路線之爭(zhēng)由來已久。此前，HI模式由王軍主導(dǎo)，而王軍的背后一直是由徐直軍站臺(tái)。徐直軍也多次為極狐阿爾法S華為HI版、阿維塔11站臺(tái)。由于鴻蒙智行（原華為智選車業(yè)務(wù)）車型的大賣，內(nèi)部對(duì)該模式認(rèn)可度在不斷上升。負(fù)責(zé)華為車業(yè)務(wù)的員工告訴雷峰網(wǎng)："內(nèi)部對(duì)智選車模式的態(tài)度也一直在變，從2021年開始，內(nèi)部對(duì)智選車模式的接受度是不斷提高的，到2023年初因?yàn)榫€下銷量的問題，支持的聲音一下子就掉下來了，那個(gè)時(shí)候也是內(nèi)部信心最低的時(shí)候"。

2023年4月，余承東在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇上表示：“目前HI模式僅剩長(zhǎng)安阿維塔，廣汽放棄不做了，北汽（極狐）的產(chǎn)品定義和競(jìng)爭(zhēng)力存在一些問題”。余承東指出HI模式業(yè)務(wù)發(fā)展并不順暢，采用HI模式的阿維塔銷量，遠(yuǎn)不及采用了智選車模式的AITO問界品牌。華為對(duì)車業(yè)務(wù)的態(tài)度一直很明確，即華為承諾不從事整車業(yè)務(wù)，最近一次表態(tài)則是借長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮之口說了出來。

1月16日，在2024長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上朱華榮回應(yīng)了雙方此前華為與長(zhǎng)安汽車簽署的《投資合作備忘錄》及新合資公司進(jìn)展，在披露新公司名與業(yè)務(wù)范圍之外，朱華榮還表示華為不再?gòu)氖滦鹿纠锩娴臉I(yè)務(wù)。除此之外，朱華榮表達(dá)了對(duì)HI模式對(duì)支持。朱華榮表示，阿維塔選擇HI模式符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、符合產(chǎn)業(yè)政策要求，能讓用戶利益得到根本性的保障。

長(zhǎng)安與華為創(chuàng)新模式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成利益捆綁，從另一個(gè)角度說，也是CHN（長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代）合作模式的最佳成果。這番表態(tài)所引發(fā)的解讀是多面的，一方面華為與長(zhǎng)安合作的新公司談判進(jìn)入深水區(qū)。按照此前雙方所簽備忘錄，長(zhǎng)安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)比例不超過40%。

此前，有消息傳新公司的估值約為3000億元，華為隨即對(duì)該估值進(jìn)行辟謠。一知情人士對(duì)雷峰網(wǎng)表示："3000億的估值肯定是過高的，只是華為盡量會(huì)往這個(gè)估值靠，對(duì)于長(zhǎng)安來說，當(dāng)下是希望用最小的代價(jià)達(dá)成該目標(biāo)，如果華為不讓步，長(zhǎng)安勢(shì)必會(huì)提出更多的條件"。上述人士還透露，隨著雙方談判進(jìn)入深水區(qū)，很多方案還存在變數(shù)，其中和中郵的合作方案也會(huì)有調(diào)整的可能，春節(jié)之前還能看到雙方的進(jìn)一步動(dòng)作，最終方案敲定要等到2024年3月份以后。

雷峰網(wǎng)此前消息，華為將鴻蒙智行品牌銷售交給了中郵（中國(guó)郵電器材集團(tuán)有限公司），雙方于2023年11月簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，中郵將面向內(nèi)外部招募經(jīng)銷商建設(shè)用戶中心，負(fù)責(zé)車輛交付和售后服務(wù)等工作。據(jù)鴻蒙智行的表態(tài)，中郵正在新建的鴻蒙智行用戶服務(wù)中心，與現(xiàn)有賽力斯負(fù)責(zé)的AITO問界用戶服務(wù)中心共同發(fā)展。

問界系列的大賣或許是長(zhǎng)安不愿意看到的。一個(gè)值得玩味的事情是，問界M7線下訂單大賣，部份車型的交付量卻遲遲起不來。其中一個(gè)原因是問界M7四驅(qū)版的電機(jī)供應(yīng)商是重慶青山工業(yè)，而青山工業(yè)隸屬長(zhǎng)安的中國(guó)兵器裝備集團(tuán)。此外，鴻蒙智行的其他車型沒有復(fù)刻問界M7的成功。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，近期，預(yù)定華為智界首款車型S7的車主抱怨稱，車輛無法按照承諾時(shí)間交付。

2024年1月15日，品牌方給出補(bǔ)償方案，對(duì)象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶，如果車輛交付超期，車主按每天200元、最高1萬元獲得補(bǔ)償金。智界S7在2023年11月28日正式上市后前兩個(gè)月交付量分別為115輛和784輛，其中12月份為完整交付月，報(bào)道稱智界S7交付延遲可能是受到華為自身部件供應(yīng)影響，也不排除智界S7訂單情況不及預(yù)期，華為將更多資源用于保障問界其他車型交付。

一部分聲音認(rèn)為，朱華榮“隔空喊話”本質(zhì)還是華為車業(yè)務(wù)路線之爭(zhēng)的外延。余承東在智界發(fā)布會(huì)上對(duì)其他廠商的"邀約"是長(zhǎng)安沒有想到的。不過這一入股模式對(duì)于其他廠商的吸引力不大。借用華為內(nèi)部員工自己的解讀：在長(zhǎng)安占股40%的情況下，哪怕再入股，拿不到公司話語權(quán)那就是純財(cái)務(wù)投資，對(duì)車企沒有任何意義。

“HI模式是完全符合法規(guī)要求和用戶利益的，是HI模式更符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策要求”...“其他模式我認(rèn)為是有問題的。”“做汽車一定要有自己的品牌，一旦出了問題雙方可能就會(huì)扯皮，但是阿維塔選擇華為HI模式就不會(huì)有這個(gè)情況，任何時(shí)候出了問題，都是阿維塔負(fù)責(zé)?！敝鞓s華在評(píng)價(jià)合作伙伴時(shí)的直言不諱。在他看來，"智選車模式"深入汽車的產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、渠道等各個(gè)環(huán)節(jié)，已經(jīng)無限接近于造車。

HI模式和智選車模式，或許將有一輪角力。本文作者長(zhǎng)期關(guān)注手機(jī)智能硬件領(lǐng)域與手機(jī)廠商造車，對(duì)生態(tài)鏈、終端渠道、興趣的行業(yè)人士歡迎與作者（微信：L1191818259）交流討論。

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