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▲百度高級副總裁、前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁
雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）按：2017年3月1日，百度通過內(nèi)部郵件宣布，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)及資源進(jìn)行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），該群組由自動駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc.）共同組成，百度集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營官陸奇親自掛帥該群組。這也是陸奇加盟百度后又一重大動作。
而業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整也伴隨著人事變動，百度高級副總裁王勁由于個人和家庭原因，將不再擔(dān)任自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)。
回顧過去三年，在王勁的領(lǐng)導(dǎo)下，百度無人車取得了不俗的進(jìn)展。
▲ 百度與寶馬合作研發(fā)的無人駕駛汽車
百度無人駕駛研發(fā)項目最早要追溯到2013年。
2013年7月，百度深度學(xué)習(xí)研究院（IDL）正式成立，主要從事前瞻性技術(shù)研究，百度無人駕駛研發(fā)項目幾乎也在同時啟動。當(dāng)時在IDL的倪凱也是這個項目的主導(dǎo)成員之一，一些媒體后來甚至在報道中稱倪為“中國無人駕駛第一人”。
彼時，王勁加入百度已逾3年，主要負(fù)責(zé)百度的技術(shù)體系，包括大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)與云計算平臺搭建。到2014年7月，在王勁的主導(dǎo)下，百度研究院正式組建，深度學(xué)習(xí)研究院（IDL）被并入其中，更名為深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室（IDL）。在這個意義上，王勁成為百度無人駕駛研發(fā)項目的最高負(fù)責(zé)人。
在技術(shù)研發(fā)過程中，百度也在不斷尋找車企將技術(shù)落地。就在百度研究院組建后不久，百度宣布與寶馬達(dá)成無人駕駛方面的合作，百度負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和服務(wù)部分，寶馬則提供定制化車輛、開放相關(guān)接口。
當(dāng)時主導(dǎo)兩家企業(yè)合作的是百度IDL常務(wù)副院長余凱。在2015年5月，也就是寶馬與百度合作半年之后，余凱從百度離職，開始自己創(chuàng)業(yè)（地平線機(jī)器人科技）。此后，寶馬與百度的合作轉(zhuǎn)由倪凱負(fù)責(zé)。
此后的很長一段時間，關(guān)于二者合作的項目進(jìn)展鮮有媒體報道，神秘狀態(tài)一直持續(xù)到2015年底……
▲ 百度無人駕駛汽車首次路測
2015年12月10日，百度宣布，“百度無人駕駛汽車國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛！”
一輛搭載了百度無人駕駛技術(shù)的“寶馬3系GT”從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，并隨后按原路線返回。
在往返全程中均處在自動駕駛狀態(tài)，并且實(shí)現(xiàn)了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、掉頭等復(fù)雜駕駛動作，完成了進(jìn)入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場景的切換。測試時最高速度達(dá)到100公里/小時。
雖然各方的評價不一，但百度依然借著這次路測的契機(jī)，于2015年12月14日正式宣布成立自動駕駛事業(yè)部，升任百度高級副總裁的王勁擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理，百度高級總監(jiān)李震宇任副總經(jīng)理，百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任林元慶兼任副總經(jīng)理。而此前一直負(fù)責(zé)項目的倪凱則選擇離開百度，并最終在翌年3月加入樂視汽車。
百度自動駕駛事業(yè)部主要從事自動駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計劃三年實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。換句話說，百度自動駕駛事業(yè)部將專注于研發(fā)技術(shù)和建設(shè)生態(tài)，而真正的汽車還是由傳統(tǒng)車企打造。
12月15日，在當(dāng)年的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度和寶馬合作的無人駕駛汽車也首次公開亮相。
▲ 百度與奇瑞合作研發(fā)的無人駕駛汽車在百度世界大會亮相
除了與寶馬的合作，百度無人駕駛也在尋找國內(nèi)的合作伙伴，這其中就有奇瑞汽車。
2016年5月16日，百度正式宣布與蕪湖政府合作建設(shè)“全無人駕駛汽車運(yùn)營區(qū)域”，宣告其無人駕駛汽車開出商業(yè)化運(yùn)營第一公里。蕪湖市市長潘朝輝透露，百度正在與奇瑞（總部位于蕪湖）共同打造全自動駕駛汽車。此前百度成立自動駕駛事業(yè)部，奇瑞汽車CEO尹同躍為之站臺……
雷鋒網(wǎng)也注意到另一個有意思的細(xì)節(jié)，比亞迪董事長王傳福也作為百度自動駕駛汽車顧問坐在了蕪湖簽約儀式的臺下，據(jù)王傳福本人在去年1月表示，比亞迪與百度合作研發(fā)自動駕駛汽車已經(jīng)兩三個月了。
2016年8月，百度與奇瑞合作的無人駕駛汽車被曝光。當(dāng)時，百度正在讓兩只薩摩耶坐進(jìn)這輛“奇瑞eQ”無人駕駛汽車上參加了路考。隨后在百度世界大會上，這輛無人駕駛汽車正式亮相。王勁也在大會上同時宣布百度已獲得美國加州發(fā)布的無人駕駛測試牌照，成為全球第15家獲得無人駕駛測試牌照的公司。這意味著，百度的無人駕駛汽車將在同一戰(zhàn)場上與谷歌、Uber以及傳統(tǒng)車企的無人駕駛汽車展開角逐。
其實(shí)，早在2016年3月，百度就宣稱準(zhǔn)備在美國道路上測試其無人駕駛汽車。4月底，百度方面表示，硅谷現(xiàn)在已有一個團(tuán)隊在研發(fā)和測試智能汽車，還計劃到2016年底將無人駕駛團(tuán)隊擴(kuò)充到100多人。這個團(tuán)隊包括研究人員和工程師，隸屬于百度新成立的自動駕駛汽車（ADU）部門。王勁表示，“無人駕駛汽車能夠提高交通效率和安全。百度在硅谷的汽車團(tuán)隊將會在未來的汽車研發(fā)過程中發(fā)揮重要的作用?！?/span>
當(dāng)然，除閉門研究之外，百度也在積極進(jìn)行無人駕駛硬件投資與軟件合作。
▲ 激光雷達(dá)品牌Velodyne
去年8月，百度宣布投資激光雷達(dá)公司Velodyne，應(yīng)用于自動駕駛上。Velodyne方面表示，將會利用本次獲得的投資擴(kuò)大產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)能力，降低成本。
與寶馬分道揚(yáng)鑣
▲亮相烏鎮(zhèn)的百度無人車
2016年11月份，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)舉行，百度全球首個無人駕駛汽車體驗(yàn)站與一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬及新興科技產(chǎn)品共同亮相，還邀請乘客試乘。一個有意思的細(xì)節(jié)是，此次百度運(yùn)來烏鎮(zhèn)的18輛安裝了無人駕駛系統(tǒng)、并統(tǒng)一涂裝的無人車，涵蓋國內(nèi)自主品牌的多個車型（包括比亞迪秦、奇瑞 EQ 以及北汽 EU260），那輛曾幫助百度完成無人駕駛首次路測的“寶馬3系GT”并未露面。
而后便有報道稱百度與寶馬已經(jīng)終止在自動駕駛方面的合作，寶馬中國CEO Olaf Kastner在廣州車展上向路透社表示，原因是雙方“在研發(fā)路線上存在分歧”。但兩者會繼續(xù)在“高精地圖”方面維持合作伙伴的關(guān)系。
L3與L4兩條腿走路
王勁領(lǐng)導(dǎo)下的自動駕駛事業(yè)部一直想要達(dá)到的是美國汽車工程師協(xié)會定義的L4級別的自動駕駛，即真正意義上的無人駕駛。這與谷歌無人車的想法一致。
但是，這一級別的自動駕駛真正落地還為時尚早，更別談商業(yè)模式的落地。百度內(nèi)部也出現(xiàn)了這樣的探討，最終在2016年百度世界大會上宣布單獨(dú)成立L3事業(yè)部，主攻L3級別的自動駕駛（人類駕駛員隨時接管汽車）。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，百度L3事業(yè)部最主要提供的產(chǎn)品分四大塊：
第一塊是L3的自動駕駛解決方案；
第二塊是提供車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品，比如大家熟知的地圖；
還有一塊是未來自動駕駛會產(chǎn)生非常多的數(shù)據(jù)，怎么應(yīng)用這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生更大的價值，即大數(shù)據(jù)分析；
從百度地圖延伸出來的地圖數(shù)據(jù)，則作為第四塊。
區(qū)別于L4自動駕駛實(shí)現(xiàn)采用的方案，L3事業(yè)部主要采用已大規(guī)模量產(chǎn)的傳感器，不會使用昂貴的激光雷達(dá)；
從這方面看，L3事業(yè)部是百度加速自動駕駛商業(yè)化落地的舉措，而自動駕駛事業(yè)部則是百度對技術(shù)的最高追求。
如今，因?yàn)榘俣葍?nèi)部的業(yè)務(wù)整合，L3事業(yè)部、自動駕駛事業(yè)部以及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)并入一個事業(yè)群組。按百度官方的說法，“這個調(diào)整將進(jìn)一步提升效率、協(xié)同發(fā)展，更好地推動人工智能時代的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)升級?！?/p>
三年來，百度無人車從無到有，從國內(nèi)走向硅谷；經(jīng)歷多個重要的人事變動，合作車企更替，同時伴隨戰(zhàn)略調(diào)整。在取得不俗進(jìn)展的同時，自動駕駛業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部的受重視程度也越來越高……
那么，在陸奇的領(lǐng)導(dǎo)下，百度自動駕駛大業(yè)又將如何發(fā)展？
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