*雷鋒網(wǎng)按：圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按，在“排放門(mén)”后穩(wěn)住陣腳的大眾要放開(kāi)手腳大干一場(chǎng)了。今天，大眾宣布要加碼自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，為此大眾還會(huì)專(zhuān)門(mén)分拆出一家新創(chuàng)公司 Volkswagen Autonomy（縮寫(xiě)為 VWAT）。

大眾宣稱(chēng)，VWAT 將成為世界上“最不差錢(qián)”的自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司之一。據(jù)悉，VWAT 計(jì)劃 2025 年將自動(dòng)駕駛出租車(chē)與廂式貨車(chē)帶到三個(gè)大洲。

VWAT，總部位于慕尼黑和沃爾夫斯堡。2020年將在硅谷設(shè)立子公司；2021年，將在中國(guó)再設(shè)子公司，以符合當(dāng)?shù)胤梢?，由于中?guó)地區(qū)交通復(fù)雜性高，中國(guó)作為大眾集團(tuán)最大的市場(chǎng)具有特別重要的作用，因此單獨(dú)設(shè)立研發(fā)中心是很必要的。

進(jìn)入 2019 年以后大眾追趕的腳步確實(shí)在加快，要知道宣布分拆 VWAT 的三個(gè)月前它們才剛剛宣布要為 Argo.AI 投資26 億美元并與福特深度結(jié)盟。未來(lái)，兩家巨頭不但要攜手開(kāi)發(fā)皮卡、商用車(chē)，還會(huì)在電動(dòng)車(chē)與自動(dòng)駕駛汽車(chē)上進(jìn)行深入合作。

據(jù)悉：VWAT和Argo.AI將在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Self-Driving System）方面密切合作。在(Self-Driving System）的研發(fā)過(guò)程中，VAWT的工作重點(diǎn)是系統(tǒng)工程化和產(chǎn)業(yè)化。大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，其目的是在未來(lái)將SDS打造成該集團(tuán)所有品牌可以使用的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

VWAT 的落地則意味著大眾在自動(dòng)駕駛上更進(jìn)一步，這家公司將肩負(fù)大眾 Level 4 自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)與部署的重任。

據(jù)悉，VWAT 的首個(gè)項(xiàng)目是將大眾 I.D. Buzz 自動(dòng)駕駛化，顯然它們的第一目標(biāo)并非乘用車(chē)。最近幾年，大眾在車(chē)展上可沒(méi)少推出自動(dòng)駕駛概念車(chē)型，而它們之中融合了大眾經(jīng)典元素的 I.D. Buzz 最受歡迎。

接管 VWAT 的是 Alexander Hitzinger，此前他一直是大眾商用車(chē)部門(mén)的主管，2019 年以來(lái)他還晉升為大眾自動(dòng)駕駛與 MaaS 項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。在此之前，Hitzinger 則是保時(shí)捷 LMP1 原型賽車(chē)的技術(shù)主管，他還在 F1 的紅牛車(chē)隊(duì)待過(guò)一段時(shí)間。有趣的是，Hitzinger 還曾為蘋(píng)果公司效力，是神秘的泰坦計(jì)劃的一份子。

Hitzinger表示：“我們將繼續(xù)利用集團(tuán)所有品牌的協(xié)同效應(yīng)來(lái)降低無(wú)人駕駛汽車(chē)、高性能計(jì)算機(jī)和傳感器的成本?！薄拔覀冇?jì)劃在未來(lái)十年中期開(kāi)始自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化?！?/strong>

與其他傳統(tǒng)汽車(chē)制造商一樣，大眾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域慢了半拍，現(xiàn)在它們只能加大投入“惡補(bǔ)”此前落下的功課了。

事實(shí)上，大眾也有自動(dòng)駕駛項(xiàng)目——奧迪的智能自動(dòng)駕駛部門(mén)（AID）。奧迪是大眾集團(tuán)旗下的豪華品牌，而 AID 則是奧迪的全資子公司，AID 和奧迪也計(jì)劃在 2021 年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。不過(guò)，AID只有 150 名員工和 12 輛測(cè)試車(chē)；因此，大眾也在 Argo 身上投了 26 億美元，大眾還計(jì)劃花掉 910 億美元，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)殺出一條血路，這樣的大手筆還沒(méi)有其他廠(chǎng)商敢輕易嘗試。除了燒錢(qián)，一個(gè)月前大眾與 Aurora 的合作也正式宣告結(jié)束，顯然德國(guó)巨頭有了新的發(fā)展藍(lán)圖。

2017 年，福特在 Argo 身上投下 10 億美元，隨后兩家公司就一直在保持緊密合作。大眾此前也曾經(jīng)涉足過(guò)自動(dòng)駕駛行業(yè)，但只能算是淺嘗輒止。一年之前，大眾還曾表示，它們將攜手 Mobileye，2019 年在以色列推自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。

除了大眾的一系列組合拳，其他汽車(chē)巨頭們也沒(méi)閑著。韓國(guó)巨頭現(xiàn)代的自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)下個(gè)月就會(huì)在加州 Irvine 上線(xiàn)，豐田則正在為明年的東京奧運(yùn)會(huì)做準(zhǔn)備。至于大眾的新伙伴福特，也準(zhǔn)備明年開(kāi)始在美國(guó)本土推自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。

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